Reem
01-16-2023, 01:32 PM
Iberia mantiene todo su interés en cerrar la adquisici?n de Air Europa para crear un gigante aéreo naconal. Pero tras tres a?os de culebr?n y de tiras y aflojas constantes, la compa??a sigue sin tener claro si conseguir? cerrar un acuerdo y empieza a abrirse a otros escenarios en caso de no conseguirlo.
“Si no conseguimos cerrar un acuerdo en un plazo de tiempo razonable, lo mejor ser? pasar p?gina”, ha advertido el presidente de Iberia, Javier S?nchez-Prieto, durante su intervenci?n en el foro tur?stico HotusaExplora, que se celebra este lunes en Madrid. Desde Iberia se sigue defendiendo las bondades de la uni?n con Air Europa para impulsar el crecimiento del aeropuerto de Madrid-Barajas y confirmarlo como uno de los grandes hubs europeos y ampliar las conexiones con Latinoamérica y con Asia. “Este a?o deber?a ser el a?o en que seamos capaces de convencer a las autoridades de competencia de aprobar esta operaci?n”.
IAG -el holding que agrupa a Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level- ya es accionista de Air Europa con un 20% tras capitalizar el pasado verano un préstamo participativo de 100 millones de euros, que se sumaba a una inyecci?n previa de 75 millones, y que le permite negociar en exclusiva la compra de su rival hasta finales del pr?ximo marzo y a un derecho de tanteo de otras posibles ofertas de compra durante tres a?os.
La meta de Iberia sigue siendo absorber Air Europa y para conseguirlo las negociaciones para cerrar un acuerdo antes del 31 de marzo siguen abiertas con la familia Hidalgo, m?ximos accionistas del grupo tur?stico Globalia y de la propia aerol?nea. Los due?os de Air Europa pretende elevar el precio pactado de la operaci?n, pero Iberia no pretende elevar el precio de 500 millones de euros preacordado en la ?ltima valoraci?n de la compa??a aérea, a los que habr?a que sumar los m?s de 600 millones de deuda que arrastra (con el Estado como principal acreedor por los préstamos de SEPI y los avales de ICO).
En defensa de la consolidaci?n
“Esta operaci?n [de compra de Air Europa] es muy importante para el pa?s. Si no garantizamos la conectividad vamos a perder una oportunidad”, ha indicado S?nchez-Prieto, subrayando que s?lo un 5% de los vuelos de Madrid-Barajas y un 6% de los de Barcelona-El Prat son conexiones con destinos de Asia. “La crisis ha demostrado que son necesarias aerol?neas robustas. Va a venir una ola porque muchas aerol?neas est?n muy endeudadas. No debemos tener miedo a la consolidaci?n del sector”.
Iberia defiende el sentido estratégico de la compra de Air Europa, pero ha venido advirtiendo de que buscar? otras alternativas si no consigue cerrar un acuerdo, tanto con una estrategia de crecimiento org?nico para impulsar el crecimiento de Madrid-Barajas como 'hub' y también eventualmente con la b?squeda de otras operaciones corporativas. IAG -ahora comandada por el antiguo presidente de Iberia Luis Gallego- mantiene intacto su objetivo fundacional de ir sumando al holding compa??as por absorci?n si aportan valor al grupo, y monitorea el sector en busca de oportunidades.
A finales de 2019 Iberia y Air Europa pactaron la adquisici?n por 1.000 millones de euros, y apenas un a?o después y en plena pandemia el precio se rebaj? a 500 millones. La operaci?n acab? redise??ndose de manera integral, d?ndose las partes m?s tiempo tras varios sobresaltos que amenazaban con hacer descarrilar la compra, y ambas compa??as siguen negociando ahora las concesiones necesarias para vencer los recelos del ?rea de Competencia de la Comisi?n Europea a aprobar la uni?n de ambos grupos.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/iberia-compra-air-europa-plazo-razonable-81248945)
“Si no conseguimos cerrar un acuerdo en un plazo de tiempo razonable, lo mejor ser? pasar p?gina”, ha advertido el presidente de Iberia, Javier S?nchez-Prieto, durante su intervenci?n en el foro tur?stico HotusaExplora, que se celebra este lunes en Madrid. Desde Iberia se sigue defendiendo las bondades de la uni?n con Air Europa para impulsar el crecimiento del aeropuerto de Madrid-Barajas y confirmarlo como uno de los grandes hubs europeos y ampliar las conexiones con Latinoamérica y con Asia. “Este a?o deber?a ser el a?o en que seamos capaces de convencer a las autoridades de competencia de aprobar esta operaci?n”.
IAG -el holding que agrupa a Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level- ya es accionista de Air Europa con un 20% tras capitalizar el pasado verano un préstamo participativo de 100 millones de euros, que se sumaba a una inyecci?n previa de 75 millones, y que le permite negociar en exclusiva la compra de su rival hasta finales del pr?ximo marzo y a un derecho de tanteo de otras posibles ofertas de compra durante tres a?os.
La meta de Iberia sigue siendo absorber Air Europa y para conseguirlo las negociaciones para cerrar un acuerdo antes del 31 de marzo siguen abiertas con la familia Hidalgo, m?ximos accionistas del grupo tur?stico Globalia y de la propia aerol?nea. Los due?os de Air Europa pretende elevar el precio pactado de la operaci?n, pero Iberia no pretende elevar el precio de 500 millones de euros preacordado en la ?ltima valoraci?n de la compa??a aérea, a los que habr?a que sumar los m?s de 600 millones de deuda que arrastra (con el Estado como principal acreedor por los préstamos de SEPI y los avales de ICO).
En defensa de la consolidaci?n
“Esta operaci?n [de compra de Air Europa] es muy importante para el pa?s. Si no garantizamos la conectividad vamos a perder una oportunidad”, ha indicado S?nchez-Prieto, subrayando que s?lo un 5% de los vuelos de Madrid-Barajas y un 6% de los de Barcelona-El Prat son conexiones con destinos de Asia. “La crisis ha demostrado que son necesarias aerol?neas robustas. Va a venir una ola porque muchas aerol?neas est?n muy endeudadas. No debemos tener miedo a la consolidaci?n del sector”.
Iberia defiende el sentido estratégico de la compra de Air Europa, pero ha venido advirtiendo de que buscar? otras alternativas si no consigue cerrar un acuerdo, tanto con una estrategia de crecimiento org?nico para impulsar el crecimiento de Madrid-Barajas como 'hub' y también eventualmente con la b?squeda de otras operaciones corporativas. IAG -ahora comandada por el antiguo presidente de Iberia Luis Gallego- mantiene intacto su objetivo fundacional de ir sumando al holding compa??as por absorci?n si aportan valor al grupo, y monitorea el sector en busca de oportunidades.
A finales de 2019 Iberia y Air Europa pactaron la adquisici?n por 1.000 millones de euros, y apenas un a?o después y en plena pandemia el precio se rebaj? a 500 millones. La operaci?n acab? redise??ndose de manera integral, d?ndose las partes m?s tiempo tras varios sobresaltos que amenazaban con hacer descarrilar la compra, y ambas compa??as siguen negociando ahora las concesiones necesarias para vencer los recelos del ?rea de Competencia de la Comisi?n Europea a aprobar la uni?n de ambos grupos.
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