Reem
01-16-2023, 01:32 PM
Esta es la historia de un pesquero, el 'Playa de Rodas', y una 'manifestaci?n' de seis poteros de pabell?n chino con mismo nombre y casi idénticos apellidos: 'Lu Rong Yuang Yu 178', '696', '667', '678 'y '698'. Con veintisiete tripulantes en el primero, de la armadora morracense Pesqueras Gadimar, y en torno a veinte por cada uno de los de bandera asi?tica, propiedad de Rongcheng Rongyuan Fishing. Un relato que incluye un abordaje, un naufragio –sin v?ctimas mortales– y una persecuci?n de pel?cula que se prolong? durante m?s de tres d?as. 'Spoiler': termin? bien para los marineros gallegos y para la integridad de la embarcaci?n, de 55 metros de eslora y construida por Astilleros Gond?n en 1988.
Hay que viajar a febrero de 2020 y al caladero de Cono Sur, fuera de las 200 millas de aguas jurisdiccionales argentinas. Los detalles del relato parten de las pesquisas realizadas por la Comisi?n Permanente de Investigaci?n de Accidentes e Incidentes Mar?timos (Ciaim), dependiente del Ministerio de Transportes y divulgado hace unas semanas. El 'Playa de Rodas' navegaba rumbo sur para cambiar de zona de pesca cuando avist?, a unas dos millas, al 'Lu Rong Yuang Yu 178'. Y la cuesti?n no es c?mo se produjo el abordaje, que ya analiz? Faro de Vigo, del grupo Prensa Ibérica, y cuyas causas se han atribuido a un despiste en el puente de mando del pesquero de Bueu, sino lo que se produjo después.
A las 3:10 horas de la madrugada fue cuando se produjo el abordaje: la amura de estribor del 'Playa de Rodas' impact? contra el costado de estribor del potero 'Lu Rong Yuang Yu 178'. “Una vez se confirm? la ausencia de v?as de agua, el capit?n trat? de contactar con el buque de bandera china, pero no obtuvo respuesta”. Este di?logo no existir?a casi en ning?n momento. Los tripulantes del pesquero gallego observaron, poco después, la llegada de un potero de la misma empresa a la zona, que se abarlo? junto al accidentado. “Se inici? el desmantelamiento y el transbordo manual y con gr?as de todo tipo de equipos, pertrechos y capturas”, adem?s de cortar con una radial los brazos articulados de estribor –para la pesca de pota– y lanzarlos al mar. Ya eran dos los 'Lu Rong' en el lugar del siniestro, pero llegar?a un tercero solo cuatro horas después del golpe.
El capit?n del 'Playa de Rodas' pudo interactuar con su hom?logo de forma muy breve, cuando el primero le ofreci? bombas de achique para controlar la v?a de agua. El asi?tico las rechaz?. El 'Lu Rong Yuang Yu 178' ir?a a pique horas después, ya sin tripulaci?n a bordo y tras el intento infructuoso de sus hermanos por remolcarlo. “Ante la falta de respuesta a los ofrecimientos para prestar ayuda y, en general, los intentos de establecer comunicaci?n, el buque [espa?ol] abandon? la zona para continuar la campa?a de pesca”, prosigue el informe. Los da?os no pon?an en peligro la estabilidad del pesquero, que ser?a reparado en un dique seco del puerto de Montevideo. Esa vuelta a los trabajos no fue nada sencilla.
“Al d?a siguiente [11 de febrero], el 'Playa de Rodas' comenz? a sufrir el hostigamiento de otros tres buques”, con el mismo nombre que el que hab?a abordado pero con distintas terminaciones: 058, 678 y 698. “Lanzaron bengalas sobre su cubierta y se realizaron intentos de sabotaje”, arriando trozos de cabos con el objetivo de inutilizar la hélice. También recibieron amenazas de muerte por telefon?a. Los mandos del barco se vieron obligados a informar de la situaci?n a Madrid, al Centro de Seguimiento de Pesca, que le recomend? acercarse a la milla 200 de Argentina para recibir protecci?n de la Prefectura Naval. No fue necesaria si intervenci?n, finalmente, pero el 'Playa de Rodas' no pudo volver a la faena hasta el d?a 13.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/persecucion-pesquero-gallego-flotilla-china-81233855)
Hay que viajar a febrero de 2020 y al caladero de Cono Sur, fuera de las 200 millas de aguas jurisdiccionales argentinas. Los detalles del relato parten de las pesquisas realizadas por la Comisi?n Permanente de Investigaci?n de Accidentes e Incidentes Mar?timos (Ciaim), dependiente del Ministerio de Transportes y divulgado hace unas semanas. El 'Playa de Rodas' navegaba rumbo sur para cambiar de zona de pesca cuando avist?, a unas dos millas, al 'Lu Rong Yuang Yu 178'. Y la cuesti?n no es c?mo se produjo el abordaje, que ya analiz? Faro de Vigo, del grupo Prensa Ibérica, y cuyas causas se han atribuido a un despiste en el puente de mando del pesquero de Bueu, sino lo que se produjo después.
A las 3:10 horas de la madrugada fue cuando se produjo el abordaje: la amura de estribor del 'Playa de Rodas' impact? contra el costado de estribor del potero 'Lu Rong Yuang Yu 178'. “Una vez se confirm? la ausencia de v?as de agua, el capit?n trat? de contactar con el buque de bandera china, pero no obtuvo respuesta”. Este di?logo no existir?a casi en ning?n momento. Los tripulantes del pesquero gallego observaron, poco después, la llegada de un potero de la misma empresa a la zona, que se abarlo? junto al accidentado. “Se inici? el desmantelamiento y el transbordo manual y con gr?as de todo tipo de equipos, pertrechos y capturas”, adem?s de cortar con una radial los brazos articulados de estribor –para la pesca de pota– y lanzarlos al mar. Ya eran dos los 'Lu Rong' en el lugar del siniestro, pero llegar?a un tercero solo cuatro horas después del golpe.
El capit?n del 'Playa de Rodas' pudo interactuar con su hom?logo de forma muy breve, cuando el primero le ofreci? bombas de achique para controlar la v?a de agua. El asi?tico las rechaz?. El 'Lu Rong Yuang Yu 178' ir?a a pique horas después, ya sin tripulaci?n a bordo y tras el intento infructuoso de sus hermanos por remolcarlo. “Ante la falta de respuesta a los ofrecimientos para prestar ayuda y, en general, los intentos de establecer comunicaci?n, el buque [espa?ol] abandon? la zona para continuar la campa?a de pesca”, prosigue el informe. Los da?os no pon?an en peligro la estabilidad del pesquero, que ser?a reparado en un dique seco del puerto de Montevideo. Esa vuelta a los trabajos no fue nada sencilla.
“Al d?a siguiente [11 de febrero], el 'Playa de Rodas' comenz? a sufrir el hostigamiento de otros tres buques”, con el mismo nombre que el que hab?a abordado pero con distintas terminaciones: 058, 678 y 698. “Lanzaron bengalas sobre su cubierta y se realizaron intentos de sabotaje”, arriando trozos de cabos con el objetivo de inutilizar la hélice. También recibieron amenazas de muerte por telefon?a. Los mandos del barco se vieron obligados a informar de la situaci?n a Madrid, al Centro de Seguimiento de Pesca, que le recomend? acercarse a la milla 200 de Argentina para recibir protecci?n de la Prefectura Naval. No fue necesaria si intervenci?n, finalmente, pero el 'Playa de Rodas' no pudo volver a la faena hasta el d?a 13.
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