Reem
04-05-2023, 09:24 AM
El pasado s?bado, al término de la clasificaci?n del GP de Australia, después de que los dos Mercedes de Russell y Alonso le arrebatasen la segunda plaza de parrilla en la ?ltima vuelta, (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/verstappen-logra-pole-australia-alonso-85476820) Fernando Alonso lanz? un aviso: “Mercedes siempre se lamenta y quieren tirar su coche pero la verdad es que ya son r?pidos. Se han escondido y a mitad de a?o seguramente que estén para pelear por ganar carreras como ya hicieron el a?o pasado con Russell en Brasil". El domingo, Russell lleg? a liderar la carrera antes de que el motor del W14 fallara y su coche se incendiara. Y Hamilton, segundo en carrera por delante de Fernando, no le dio ninguna oportunidad al asturiano: "Lo he intentado, pero hoy Lewis era superior, le felicito", reconoci?. Aston Martin afronta el par?n de tres semanas en el Mundial enfrascado en la batalla por el desarrollo. En Silverstone saben que sus 'vecinos' de Brackley se han convertido en la principal amenaza.
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El l?mite presupuestario es el mismo para todos los equipos y su gesti?n es una de las claves del campeonato. En Mercedes, después de encadenar ocho t?tulos consecutivos y dominar la era h?brida de la F1, estaban acostumbrados a trabajar con 'carta blanca', sin importar los costes, cambiando medio coche de una carrera a otra. En Aston Martin conf?an en que ese aspecto juegue a su favor, as? como el hecho de tener asignadas por reglamento m?s horas de t?nel de viento y simulaci?n CFD que sus rivales y m?s margen de mejora "al tratarse de un coche nuevo frente a los dem?s equipos, que han evolucionado un concepto del a?o anterior", tal como explicaba Alonso en Melbourne.
Mercedes protagoniz? una pretemporada y un primer gran premio en Bahrein con pésimas sensaciones. Hasta el punto que por primera vez en mucho tiempo Hamilton fue contundente en sus cr?ticas: "Soy siete veces campe?n, algo entiendo de coches y el a?o pasado ya les advert? de lo que no funcionaba en el nuestro, pero no me escucharon", lanz? el inglés, dando pie a los rumores de su salida del equipo, con el que a?n no ha renovado.
Pero en Jeddah la situaci?n empez? a mejorar y en Australia Russell y Hamilton contaron con un monoplaza muy competitivo y bastante m?s r?pido que Aston Martin, que sigue por detr?s de todos sus directos rivales en cuanto a velocidad punta.
Toto Wolff, team manager de Mercedes, anunci? que el primer gran paquete de mejoras llegar? en Imola (19-21) de mayo. “Avanzamos a toda m?quina. Estamos dando pasos realmente grandes en este momento con nuestro departamento de I+D, pasos realmente grandes porque solo necesit?bamos tener la confirmaci?n en Bahrein de que nos equivocamos. No hay dogmas sobre c?mo deber?a ser el coche. Solo tiene que ser el coche de carreras m?s r?pido posible. Si ese coche se parece a un Red Bull no me importa. No me avergonzaré si es r?pido”, sentenci?.
Hamilton se?al? a Alonso y Aston Martin como el referente al que deben mirar "para empujar hacia arriba", en los de Silverstone son conscientes de que Mercedes puede convertirse en su gran rival a partir de la pr?xima cita del calendario, en Baku (28-30 abril). "No vamos a quedarnos con los brazos cruzados. Definitivamente se ha visto que nuestro coche es bueno. Hemos sido competitivos en las tres carreras y en tres circuitos muy diferentes. Ahora es una carrera de desarrollo con los otros equipos, en la que se ver? quien puede traer mejoras y cu?ndo", se?al? el director de Aston Martin, Mike Krack.
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"Ser? dif?cil mantenerse. No estamos luchando con equipos peque?os, estamos luchando contra equipos muy grandes, muy experimentados y con grandes infraestructuras. Pero lucharemos. Somos un equipo lleno de gente dedicada, que adem?s es buena en su ?mbito. Hay que ir hacia adelante", promete.
Mike Krack desvela en qué cuatro carreras introducir?n mejoras en el coche de Fernando Alonso
— DAZN Espa?a (@DAZN_ES) 3 de abril de 2023 (https://twitter.com/DAZN_ES/status/1642948777899175938?ref_src=twsrc%5Etfw)El jefe de Aston Martin explic? en DAZN que las mejoras en el AMR23 de Alonso y Stroll llegar?n en las pr?ximas cuatro carreras (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/aston-martin-da-claves-33-85559415): "Tendremos algunas piezas nuevas en Baku, Imola, Montreal y algunas en Silverstone, pero traeremos cada peque?o incremento tan pronto como esté listo, en lugar de esperar a agrupar todo en paquetes grandes. Es un enfoque que nos funcion? bien el a?o", subray? Krack.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/gran-amenaza-fernando-alonso-85649668)
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El l?mite presupuestario es el mismo para todos los equipos y su gesti?n es una de las claves del campeonato. En Mercedes, después de encadenar ocho t?tulos consecutivos y dominar la era h?brida de la F1, estaban acostumbrados a trabajar con 'carta blanca', sin importar los costes, cambiando medio coche de una carrera a otra. En Aston Martin conf?an en que ese aspecto juegue a su favor, as? como el hecho de tener asignadas por reglamento m?s horas de t?nel de viento y simulaci?n CFD que sus rivales y m?s margen de mejora "al tratarse de un coche nuevo frente a los dem?s equipos, que han evolucionado un concepto del a?o anterior", tal como explicaba Alonso en Melbourne.
Mercedes protagoniz? una pretemporada y un primer gran premio en Bahrein con pésimas sensaciones. Hasta el punto que por primera vez en mucho tiempo Hamilton fue contundente en sus cr?ticas: "Soy siete veces campe?n, algo entiendo de coches y el a?o pasado ya les advert? de lo que no funcionaba en el nuestro, pero no me escucharon", lanz? el inglés, dando pie a los rumores de su salida del equipo, con el que a?n no ha renovado.
Pero en Jeddah la situaci?n empez? a mejorar y en Australia Russell y Hamilton contaron con un monoplaza muy competitivo y bastante m?s r?pido que Aston Martin, que sigue por detr?s de todos sus directos rivales en cuanto a velocidad punta.
Toto Wolff, team manager de Mercedes, anunci? que el primer gran paquete de mejoras llegar? en Imola (19-21) de mayo. “Avanzamos a toda m?quina. Estamos dando pasos realmente grandes en este momento con nuestro departamento de I+D, pasos realmente grandes porque solo necesit?bamos tener la confirmaci?n en Bahrein de que nos equivocamos. No hay dogmas sobre c?mo deber?a ser el coche. Solo tiene que ser el coche de carreras m?s r?pido posible. Si ese coche se parece a un Red Bull no me importa. No me avergonzaré si es r?pido”, sentenci?.
Hamilton se?al? a Alonso y Aston Martin como el referente al que deben mirar "para empujar hacia arriba", en los de Silverstone son conscientes de que Mercedes puede convertirse en su gran rival a partir de la pr?xima cita del calendario, en Baku (28-30 abril). "No vamos a quedarnos con los brazos cruzados. Definitivamente se ha visto que nuestro coche es bueno. Hemos sido competitivos en las tres carreras y en tres circuitos muy diferentes. Ahora es una carrera de desarrollo con los otros equipos, en la que se ver? quien puede traer mejoras y cu?ndo", se?al? el director de Aston Martin, Mike Krack.
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"Ser? dif?cil mantenerse. No estamos luchando con equipos peque?os, estamos luchando contra equipos muy grandes, muy experimentados y con grandes infraestructuras. Pero lucharemos. Somos un equipo lleno de gente dedicada, que adem?s es buena en su ?mbito. Hay que ir hacia adelante", promete.
Mike Krack desvela en qué cuatro carreras introducir?n mejoras en el coche de Fernando Alonso
— DAZN Espa?a (@DAZN_ES) 3 de abril de 2023 (https://twitter.com/DAZN_ES/status/1642948777899175938?ref_src=twsrc%5Etfw)El jefe de Aston Martin explic? en DAZN que las mejoras en el AMR23 de Alonso y Stroll llegar?n en las pr?ximas cuatro carreras (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/aston-martin-da-claves-33-85559415): "Tendremos algunas piezas nuevas en Baku, Imola, Montreal y algunas en Silverstone, pero traeremos cada peque?o incremento tan pronto como esté listo, en lugar de esperar a agrupar todo en paquetes grandes. Es un enfoque que nos funcion? bien el a?o", subray? Krack.
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