Reem
03-31-2023, 09:40 AM
Un total de nueve ONG ambientales de todo el pa?s han exigido al Gobierno que ponga fin a la "din?mica" de grandes infraestructuras de transporte que ignoran la emergencia clim?tica declarada a principios de 2020. Los proyectos de ampliaci?n de puertos, aeropuertos y red viaria chocan frontalmente, aseguran, con los objetivos de descarbonizaci?n y lucha contra la crisis clim?tica a los que se ha comprometido el pa?s.
En la jornada desarrollada este martes con el t?tulo 'La pol?tica de grandes infraestructuras de transporte en Espa?a' y organizada por varias ONG en la C?mara Baja, las entidades criticaron lo "alejada que est? la pol?tica de grandes obras de transporte en relaci?n con la emergencia clim?tica", dado que la dotaci?n de grandes infraestructuras de transporte en Espa?a es "muy superior a la de cualquier otro pa?s europeo".
Las citadas entidades se?alan que Espa?a es el pa?s de la UE con m?s kil?metros de autov?as y autopistas, con la mayor red de l?neas de alta velocidad ferroviaria, con m?s aeropuertos deficitarios y con mayor capacidad portuaria sin utilizar.
El portavoz de Ecologistas en Acci?n, Francisco Segura, explic? en su ponencia que durante muchos a?os Espa?a ha sido el pa?s europeo que m?s porcentaje del Producto Interior Bruto (PIB) ha dedicado a las grandes infraestructuras de transporte, incluso en periodos en los que se han aplicado fort?simos recortes a prestaciones sociales.
https://aglitk.com/clip/9401bc73-822c-4fc7-a1bf-58d0db585185_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Participantes en el foro, frente al Congreso de los Diputados | Ecologistas en Acci?n
Segura a?ade que en 2009 se destin? el 2,2 por ciento del PIB en estas obras (23.000 millones) y que el siguiente a?o se aprobaron recortes por un total de 7.500 millones de euros en prestaciones sociales.
"Tsunami de hormig?n" sobre Espa?a
Los participantes en este foro explicaron las consecuencias de este "tsunami de hormig?n", tales como la afecci?n sobre el territorio, la ocupaci?n una gran cantidad de suelo fértil o protegido, la fragmentaci?n de propiedades y ecosistemas, con las consiguientes problemas a la biodiversidad, adem?s de contaminaci?n y ruido.
También lament? que durante décadas se ha fomentado un modelo de transporte "insostenible" basado en el consumo de combustibles f?siles y en los modos de transporte que m?s emisiones generan. "No es de extra?ar que en el Estado espa?ol el transporte sea el sector econ?mico con m?s emisiones de gases de efecto invernadero y donde no se consigue su reducci?n como s? est? ocurriendo con otros sectores", han manifestado.
Por su parte, el profesor del Departamento de Métodos Cuantitativos de la Universidad del Pa?s Vasco, David Hoyos, considera que las grandes inversiones se han desarrollado con una escasa rentabilidad social y ha valorado que la "eficiencia econ?mica unida a la emergencia clim?tica obliga a imponer criterios estrictos a todo nuevo proyecto de infraestructura de transporte en Espa?a".
https://aglitk.com/clip/704da003-a36a-433d-b97f-6eb3cf7578ee_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Autopista | El Peri?dico
Asimismo, las entidades convocantes critic? los proyectos de ampliaci?n de infraestructuras para fomentar un turismo de masas insostenible y a promover la hipermovilidad e hiperglobalizaci?n de mercanc?as y que se olvidan de los impactos ambientales y sociales de estas acciones, as? como del aumento de emisiones que suponen.
En la jornada particip? una representante de la Comissi? Ciutat-Port -- para ampliar el Puerto de Valencia-- y ha enumerado las consecuencias de esta ampliaci?n. Desde Terraferida se han analizado las repercusiones en Islas Baleares de la autopista Llucmajor-Campos; la plataforma Zeroport ha desgranado los problemas de la planeada ampliaci?n del aeropuerto de Barcelona; y la Coordinadora Estatal por el Tren P?blico, Social y Sostenible ha repasado las consecuencias de la l?nea ferroviaria propuesta entre Madrid-Badajoz-Lisboa.
En ese sentido, denuncian que algunas de estas infraestructuras han estado "ligadas a la corrupci?n pol?tica" a través de un cat?logo de donaciones ilegales por parte de empresarios a cambio de adjudicaciones de obras.
Mal uso de los fondos Next Generation
Aunque reconoce que la inversi?n en grandes obras ha sido m?s moderada durante la ?ltima década, consideran que la inyecci?n de fondos europeos Next Generation est? provocando una revitalizaci?n de las din?micas m?s negativas y lamenta que incluso se estén volviendo a reactivar proyectos que cuentan con dos declaraciones de impatmreahvtrs Vuelven incluso a reactivarse proyectos que ya acumulan dos declaraciones de impacto ambiental negativas, como el de la autov?a Cuenca-Teruel.
https://aglitk.com/clip/f9418159-2c8f-49a2-8d0d-2879568a7ed3_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Puerto de Valencia | Nuria Gonz?lez
Los convocantes reclaman que la pol?tica de transporte en el Estado espa?ol deje de seguir ajena a la emergencia clim?tica. "Se debe parar ya esta din?mica de grandes obras que s?lo favorece a las grandes constructoras y pensar en pol?ticas y servicios de movilidad que beneficien a la mayor parte de la ciudadan?a sin arrasar nuestro territorio", han concluido.
Las entidades organizadoras de la jornada son Ecologistas en Acci?n, Alianza por el Clima, Asturies por Clima, Coordinadora estatal por el Tren P?blico, Social y Sostenible, Comissi? Ciutat-Port, GOB, Plataforma contra la Ampliaci?n de Barajas, Terraferida, Zeroport.
.....
Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/reclaman-freno-grandes-infraestructuras-transporte-85433787)
En la jornada desarrollada este martes con el t?tulo 'La pol?tica de grandes infraestructuras de transporte en Espa?a' y organizada por varias ONG en la C?mara Baja, las entidades criticaron lo "alejada que est? la pol?tica de grandes obras de transporte en relaci?n con la emergencia clim?tica", dado que la dotaci?n de grandes infraestructuras de transporte en Espa?a es "muy superior a la de cualquier otro pa?s europeo".
Las citadas entidades se?alan que Espa?a es el pa?s de la UE con m?s kil?metros de autov?as y autopistas, con la mayor red de l?neas de alta velocidad ferroviaria, con m?s aeropuertos deficitarios y con mayor capacidad portuaria sin utilizar.
El portavoz de Ecologistas en Acci?n, Francisco Segura, explic? en su ponencia que durante muchos a?os Espa?a ha sido el pa?s europeo que m?s porcentaje del Producto Interior Bruto (PIB) ha dedicado a las grandes infraestructuras de transporte, incluso en periodos en los que se han aplicado fort?simos recortes a prestaciones sociales.
https://aglitk.com/clip/9401bc73-822c-4fc7-a1bf-58d0db585185_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Participantes en el foro, frente al Congreso de los Diputados | Ecologistas en Acci?n
Segura a?ade que en 2009 se destin? el 2,2 por ciento del PIB en estas obras (23.000 millones) y que el siguiente a?o se aprobaron recortes por un total de 7.500 millones de euros en prestaciones sociales.
"Tsunami de hormig?n" sobre Espa?a
Los participantes en este foro explicaron las consecuencias de este "tsunami de hormig?n", tales como la afecci?n sobre el territorio, la ocupaci?n una gran cantidad de suelo fértil o protegido, la fragmentaci?n de propiedades y ecosistemas, con las consiguientes problemas a la biodiversidad, adem?s de contaminaci?n y ruido.
También lament? que durante décadas se ha fomentado un modelo de transporte "insostenible" basado en el consumo de combustibles f?siles y en los modos de transporte que m?s emisiones generan. "No es de extra?ar que en el Estado espa?ol el transporte sea el sector econ?mico con m?s emisiones de gases de efecto invernadero y donde no se consigue su reducci?n como s? est? ocurriendo con otros sectores", han manifestado.
Por su parte, el profesor del Departamento de Métodos Cuantitativos de la Universidad del Pa?s Vasco, David Hoyos, considera que las grandes inversiones se han desarrollado con una escasa rentabilidad social y ha valorado que la "eficiencia econ?mica unida a la emergencia clim?tica obliga a imponer criterios estrictos a todo nuevo proyecto de infraestructura de transporte en Espa?a".
https://aglitk.com/clip/704da003-a36a-433d-b97f-6eb3cf7578ee_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Autopista | El Peri?dico
Asimismo, las entidades convocantes critic? los proyectos de ampliaci?n de infraestructuras para fomentar un turismo de masas insostenible y a promover la hipermovilidad e hiperglobalizaci?n de mercanc?as y que se olvidan de los impactos ambientales y sociales de estas acciones, as? como del aumento de emisiones que suponen.
En la jornada particip? una representante de la Comissi? Ciutat-Port -- para ampliar el Puerto de Valencia-- y ha enumerado las consecuencias de esta ampliaci?n. Desde Terraferida se han analizado las repercusiones en Islas Baleares de la autopista Llucmajor-Campos; la plataforma Zeroport ha desgranado los problemas de la planeada ampliaci?n del aeropuerto de Barcelona; y la Coordinadora Estatal por el Tren P?blico, Social y Sostenible ha repasado las consecuencias de la l?nea ferroviaria propuesta entre Madrid-Badajoz-Lisboa.
En ese sentido, denuncian que algunas de estas infraestructuras han estado "ligadas a la corrupci?n pol?tica" a través de un cat?logo de donaciones ilegales por parte de empresarios a cambio de adjudicaciones de obras.
Mal uso de los fondos Next Generation
Aunque reconoce que la inversi?n en grandes obras ha sido m?s moderada durante la ?ltima década, consideran que la inyecci?n de fondos europeos Next Generation est? provocando una revitalizaci?n de las din?micas m?s negativas y lamenta que incluso se estén volviendo a reactivar proyectos que cuentan con dos declaraciones de impatmreahvtrs Vuelven incluso a reactivarse proyectos que ya acumulan dos declaraciones de impacto ambiental negativas, como el de la autov?a Cuenca-Teruel.
https://aglitk.com/clip/f9418159-2c8f-49a2-8d0d-2879568a7ed3_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Puerto de Valencia | Nuria Gonz?lez
Los convocantes reclaman que la pol?tica de transporte en el Estado espa?ol deje de seguir ajena a la emergencia clim?tica. "Se debe parar ya esta din?mica de grandes obras que s?lo favorece a las grandes constructoras y pensar en pol?ticas y servicios de movilidad que beneficien a la mayor parte de la ciudadan?a sin arrasar nuestro territorio", han concluido.
Las entidades organizadoras de la jornada son Ecologistas en Acci?n, Alianza por el Clima, Asturies por Clima, Coordinadora estatal por el Tren P?blico, Social y Sostenible, Comissi? Ciutat-Port, GOB, Plataforma contra la Ampliaci?n de Barajas, Terraferida, Zeroport.
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Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
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