Reem
03-28-2023, 12:31 PM
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Hasta la remota localidad de Kuusamo, al norte de Finlandia, nos ha llevado Continental para comprobar, de primera mano, el comportamiento de sus aclamados y reconocidos neum?ticos de invierno, la gama WinterContact.
Conducir en condiciones tan extremas es un magnifico indicador de sus capacidades y, aunque sean muchos los que piensen que este tipo de neum?ticos no son de uso en nuestro pa?s, lo cierto es que son recomendables de diciembre a marzo en nada menos que el 80% del territorio nacional. Y es que, los neum?ticos de invierno son muy superiores en control y distancia de frenado cuando el mercurio baja de los 7?, cifra para nada extra?a en buena parte de nuestro territorio a lo largo del invierno, sin necesidad de hablar de carreteras de alta monta?a, estaciones invernales, etc. Basta con que llueva y la tempera baje de esos 7? para que la superioridad de agarre de estos neum?ticos se ponga de manifiesto.
Tras el largo viaje y en un repaso al correo electr?nico mientras hac?amos escala en ?msterdam (Holanda), camino de Helsinki, compruebo estupefacto que me escribe el gran Juha Kankkunen -tetracampe?n mundial de rallyes y vencedor en el Dakar-, salud?ndome y diciéndome que me espera... -pensé que era una broma, claro, y no le di m?s importancia- y es que nada m?s aterrizar en Kuusamo, nos llevaron, por carreteras completamente heladas, hasta un precioso paraje, al borde de un lago helado: la Juha Kankkunen Driving Academy d?nde, efectivamente, ?nos esperaba el gran KKK!
Tras una gozada de curso, conduciendo los Audi A3 Sportback 40 TFSIe Quattro con 204 CV y neum?ticos de clavos -un poco m?s largos y numerosos de los autorizados para circular por carreteras abiertas al tr?fico, todo hay que decirlo- por diferentes trazados, con monitores que nos ayudaban en las trazadas, dosificaci?n del gas, giros, etc. paramos en mitad de “ning?n sitio” y aparece otro A3, claro que éste era rojo -los de la escuela son blancos- y adem?s RS (400 CV).
El monitor nos indica que nos bajemos del coche y nos subamos con “él”... s?, al volante iba un afable Juha Kankkunen que arranc? a toda velocidad, ?casi sin darnos tiempo a agarrarnos! El primer giro fue brutal, literalmente pensé que volcar?amos sin remisi?n, pero no KKK deshace el giro con naturalidad y maestr?a y el A3 se inscribe sin problema en la trazada, eso s?, completamente de lado. Juha solt? el volante con el veloc?metro por encima de los 130 Km/h -ojo, sobre hielo- para explicarnos las trayectorias y como colocar el coche, y hasta se permiti? hacer bromas sobre su buen amigo Carlos Sainz -al que él mismo le puso el sobrenombre “Matador”-, mientras derrapaba a 150 Km/h.
Tras las fuertes sensaciones y lo mucho aprendido en éste fant?stico e inesperado curso de conducci?n, llega la hora de probar lo que hemos venido a probar, el WinterContact TS860 S, el tope de la complet?sima gama de neum?ticos de invierno de Continental -nada menos que cinco niveles y en medidas para llantas de 13 a 22 pulgadas-. Para mi sorpresa -no gana uno para sustos en ésta profesi?n-, montados nada menos que en un Audi e-Tron GT, en medidas 225/55R19 delante y 275/45R19 detr?s. Mucha goma y 2,4 toneladas de peso, pens?bamos, m?s preocupados por eso que por los 530 CV o los 640 Nm de par -instant?neo, dada su condici?n 100% eléctrico- con los que alcanza los 245 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 4,1 segundos.
Para m?s “inri” la prueba discurrir?a sobre un recorrido de m?s 100 kil?metros, por carreteras abiertas al tr?fico y con cuatro voluminosos adultos a bordo. No somos especialistas en hielo y por mucho que aprendiésemos en el curso, aqu? no hab?a clavos, el recorrido era bastante virado, con poco tr?fico, pero tr?fico al fin -y de frente- y, adem?s de que todo el asfalto estaba blanco, cubierto de hielo y nieve, no paraba de nevar.
Nos ponemos al volante, arrancamos con cuidado, pensando que el coche comenzar?a a resbalar sino patinar, pero no, arranca limpiamente y gira con normalidad mientras buscamos la carretera por la v?a de servicio. Intentamos concienciarnos de la cantidad de hielo y de la potencia y peso del excelente coche que conducimos, mientras que agradecemos a Audi lo bien que funciona su sistema Quattro de tracci?n total. Esa concienciaci?n va desapareciendo progresivamente, mientras ganamos confianza en el agarre y comprobamos que el coche funciona perfectamente, superando los 100 Km/h con facilidad y en numerosas ocasiones. S?lo perd?amos tracci?n y el coche patinaba cuando lo hac?amos deliberadamente, igual que hicimos en su d?a, en seco y con neum?ticos all-time (todo tiempo).
Acabamos trazando y apoyando el pesado e-Tron GT como si rod?semos en seco, con una confianza total y frenando siempre m?s de lo debido, sin por ello descolocar el coche. Bravo por estos excelentes WinterContact TS860 S, un magn?fico trabajo de Continental que consigue, entre otras muchas cosas, m?s de un 75% de homologaci?n para OE entre llantas de 17 y 20 pulgadas -un 65% de ellas correspondientes a Audi, BMW y Mercedes-. Si en estas condiciones funcionan as?, habr? que verlos en seco o mojado, por mucho frio que haga.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/continental-wintercontact-2023-seguridad-palpable-AD1207332)
Hasta la remota localidad de Kuusamo, al norte de Finlandia, nos ha llevado Continental para comprobar, de primera mano, el comportamiento de sus aclamados y reconocidos neum?ticos de invierno, la gama WinterContact.
Conducir en condiciones tan extremas es un magnifico indicador de sus capacidades y, aunque sean muchos los que piensen que este tipo de neum?ticos no son de uso en nuestro pa?s, lo cierto es que son recomendables de diciembre a marzo en nada menos que el 80% del territorio nacional. Y es que, los neum?ticos de invierno son muy superiores en control y distancia de frenado cuando el mercurio baja de los 7?, cifra para nada extra?a en buena parte de nuestro territorio a lo largo del invierno, sin necesidad de hablar de carreteras de alta monta?a, estaciones invernales, etc. Basta con que llueva y la tempera baje de esos 7? para que la superioridad de agarre de estos neum?ticos se ponga de manifiesto.
Tras el largo viaje y en un repaso al correo electr?nico mientras hac?amos escala en ?msterdam (Holanda), camino de Helsinki, compruebo estupefacto que me escribe el gran Juha Kankkunen -tetracampe?n mundial de rallyes y vencedor en el Dakar-, salud?ndome y diciéndome que me espera... -pensé que era una broma, claro, y no le di m?s importancia- y es que nada m?s aterrizar en Kuusamo, nos llevaron, por carreteras completamente heladas, hasta un precioso paraje, al borde de un lago helado: la Juha Kankkunen Driving Academy d?nde, efectivamente, ?nos esperaba el gran KKK!
Tras una gozada de curso, conduciendo los Audi A3 Sportback 40 TFSIe Quattro con 204 CV y neum?ticos de clavos -un poco m?s largos y numerosos de los autorizados para circular por carreteras abiertas al tr?fico, todo hay que decirlo- por diferentes trazados, con monitores que nos ayudaban en las trazadas, dosificaci?n del gas, giros, etc. paramos en mitad de “ning?n sitio” y aparece otro A3, claro que éste era rojo -los de la escuela son blancos- y adem?s RS (400 CV).
El monitor nos indica que nos bajemos del coche y nos subamos con “él”... s?, al volante iba un afable Juha Kankkunen que arranc? a toda velocidad, ?casi sin darnos tiempo a agarrarnos! El primer giro fue brutal, literalmente pensé que volcar?amos sin remisi?n, pero no KKK deshace el giro con naturalidad y maestr?a y el A3 se inscribe sin problema en la trazada, eso s?, completamente de lado. Juha solt? el volante con el veloc?metro por encima de los 130 Km/h -ojo, sobre hielo- para explicarnos las trayectorias y como colocar el coche, y hasta se permiti? hacer bromas sobre su buen amigo Carlos Sainz -al que él mismo le puso el sobrenombre “Matador”-, mientras derrapaba a 150 Km/h.
Tras las fuertes sensaciones y lo mucho aprendido en éste fant?stico e inesperado curso de conducci?n, llega la hora de probar lo que hemos venido a probar, el WinterContact TS860 S, el tope de la complet?sima gama de neum?ticos de invierno de Continental -nada menos que cinco niveles y en medidas para llantas de 13 a 22 pulgadas-. Para mi sorpresa -no gana uno para sustos en ésta profesi?n-, montados nada menos que en un Audi e-Tron GT, en medidas 225/55R19 delante y 275/45R19 detr?s. Mucha goma y 2,4 toneladas de peso, pens?bamos, m?s preocupados por eso que por los 530 CV o los 640 Nm de par -instant?neo, dada su condici?n 100% eléctrico- con los que alcanza los 245 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 4,1 segundos.
Para m?s “inri” la prueba discurrir?a sobre un recorrido de m?s 100 kil?metros, por carreteras abiertas al tr?fico y con cuatro voluminosos adultos a bordo. No somos especialistas en hielo y por mucho que aprendiésemos en el curso, aqu? no hab?a clavos, el recorrido era bastante virado, con poco tr?fico, pero tr?fico al fin -y de frente- y, adem?s de que todo el asfalto estaba blanco, cubierto de hielo y nieve, no paraba de nevar.
Nos ponemos al volante, arrancamos con cuidado, pensando que el coche comenzar?a a resbalar sino patinar, pero no, arranca limpiamente y gira con normalidad mientras buscamos la carretera por la v?a de servicio. Intentamos concienciarnos de la cantidad de hielo y de la potencia y peso del excelente coche que conducimos, mientras que agradecemos a Audi lo bien que funciona su sistema Quattro de tracci?n total. Esa concienciaci?n va desapareciendo progresivamente, mientras ganamos confianza en el agarre y comprobamos que el coche funciona perfectamente, superando los 100 Km/h con facilidad y en numerosas ocasiones. S?lo perd?amos tracci?n y el coche patinaba cuando lo hac?amos deliberadamente, igual que hicimos en su d?a, en seco y con neum?ticos all-time (todo tiempo).
Acabamos trazando y apoyando el pesado e-Tron GT como si rod?semos en seco, con una confianza total y frenando siempre m?s de lo debido, sin por ello descolocar el coche. Bravo por estos excelentes WinterContact TS860 S, un magn?fico trabajo de Continental que consigue, entre otras muchas cosas, m?s de un 75% de homologaci?n para OE entre llantas de 17 y 20 pulgadas -un 65% de ellas correspondientes a Audi, BMW y Mercedes-. Si en estas condiciones funcionan as?, habr? que verlos en seco o mojado, por mucho frio que haga.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/continental-wintercontact-2023-seguridad-palpable-AD1207332)