Reem
03-28-2023, 09:51 AM
Sin infraestructuras suficientes que garanticen el abastecimiento energético la transici?n hacia el coche de emisiones cero ser? imposible. El Parlamento Europeo y el Consejo han dado un paso de gigante hacia la culminaci?n de este objetivo al cerrar un acuerdo pol?tico provisional para aumentar el n?mero de estaciones de recarga eléctrica y de repostaje de hidr?geno accesibles al p?blico, en particular en los principales corredores y nudos de transporte de la Uni?n Europea. Seg?n la nueva normativa, a partir de 2025 deber?n instalarse estaciones de recarga r?pida en las principales carreteras europeas cada 60 km para coches y cada 120 kil?metros para camiones y autobuses as? como estaciones de hidr?geno cada 200 kil?metros a partir de 2030.
El nuevo reglamento, que ahora tendr? que ser formalmente adoptado por el Consejo y el Parlamento Europeo, establece objetivos de despliegue obligatorio para las infraestructuras de recarga eléctrica y de repostaje de hidr?geno en el sector del transporte por carretera, para el suministro de electricidad en tierra en los puertos mar?timos y de navegaci?n interior, y para el suministro de electricidad a aeronaves estacionarias. Se trata de un acuerdo “hist?rico”, seg?n Bruselas, para impulsar la transici?n hacia un transporte sin emisiones y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
“Eléctricos o no, queremos que todos los conductores de Europa tengan la certeza de que pueden viajar con confianza por todo el continente. Con este acuerdo nos aseguramos de que haya opciones suficientes y f?ciles de usar en toda Europa, tanto para turismos como para veh?culos pesados”, ha destacado el vicepresidente de la Comisi?n, Frans Timmermans, sobre una normativa que facilitar? el uso de los enchufes, con transparencia de precios, opciones comunes de pago m?nimo e informaci?n coherente para todos los cliente.
El acuerdo, que prevé excepciones para las regiones ultraperiféricas, islas y carreteras con muy poco tr?fico, establece que las infraestructuras para coches y furgonetas tendr?n que crecer al mismo ritmo que el n?mero de veh?culos. Es decir, por cada coche eléctrico de bater?a matriculado en un Estado miembro determinado, la infraestructura de recarga accesible al p?blico deber? proporcionar una potencia de 1,3 kW. Adem?s, a partir de 2025, cada 60 km a lo largo de la red transeuropea de transporte (RTE-T) deber?n instalarse estaciones de recarga r?pida de al menos 150 kW. La normativa también exigir? a los Estados miembros que instales suficientes estaciones de recarga para veh?culos pesados. Concretamente, tendr?n que contar con instalaciones con una potencia m?nima de 350 kW cada 60 km a lo largo de la red transeuropea de transporte y cada 100 km en la red global a partir de 2025, con una cobertura completa de la red que deber? alcanzarse en 2030. Las estaciones de recarga tendr?n que estar en zonas de aparcamiento seguras para la recarga nocturna as? como en nodos urbanos para veh?culos de reparto.
Puertos y aeropuertos
En cuanto a las infraestructuras de repostaje de hidr?geno, tendr?n que servir tanto para turismos como para camiones a partir de 2030 y estar disponibles en todos los nodos urbanos cada 200 km a lo largo de la red b?sica de la red transeuropea de transporte, “garantizando una red suficientemente densa para permitir que los veh?culos de hidr?geno circulen por toda la UE”, se?ala la Comisi?n Europea. Adem?s, los puertos mar?timos que reciban al menos 50 escalas de grandes buques de pasajeros, o 100 escalas de buques porta-contenedores, deber?n suministrar electricidad en tierra para esos buques de aqu? a 2030 mientras que los aeropuertos deber?n suministrar electricidad a las aeronaves estacionarias en todos los puestos de contacto (puertas) para 2025, y en todos los puestos remotos (posiciones de campo) para 2030.
El pacto garantizar? que los usuarios de veh?culos de combustibles alternativos puedan poder pagar f?cil y c?modamente en los puntos de recarga o repostaje (con tarjetas de pago, dispositivos sin contacto o, en determinados casos, utilizando un c?digo QR) mientras que el precio de los “combustibles” tendr? que indicarse por kWh, por minuto/sesi?n o por kg, ser razonable, f?cil y claramente comparable, transparente y no discriminatorio. La Comisi?n Europea, por su parte, tendr? que crear una base de datos de la UE sobre datos de combustibles alternativos antes de 2027 para proporcionar a los consumidores informaci?n sobre la disponibilidad, los tiempos de espera o el precio en diferentes estaciones.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/ue-acuerda-multiplicar-estaciones-recarga-85278353)
El nuevo reglamento, que ahora tendr? que ser formalmente adoptado por el Consejo y el Parlamento Europeo, establece objetivos de despliegue obligatorio para las infraestructuras de recarga eléctrica y de repostaje de hidr?geno en el sector del transporte por carretera, para el suministro de electricidad en tierra en los puertos mar?timos y de navegaci?n interior, y para el suministro de electricidad a aeronaves estacionarias. Se trata de un acuerdo “hist?rico”, seg?n Bruselas, para impulsar la transici?n hacia un transporte sin emisiones y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
“Eléctricos o no, queremos que todos los conductores de Europa tengan la certeza de que pueden viajar con confianza por todo el continente. Con este acuerdo nos aseguramos de que haya opciones suficientes y f?ciles de usar en toda Europa, tanto para turismos como para veh?culos pesados”, ha destacado el vicepresidente de la Comisi?n, Frans Timmermans, sobre una normativa que facilitar? el uso de los enchufes, con transparencia de precios, opciones comunes de pago m?nimo e informaci?n coherente para todos los cliente.
El acuerdo, que prevé excepciones para las regiones ultraperiféricas, islas y carreteras con muy poco tr?fico, establece que las infraestructuras para coches y furgonetas tendr?n que crecer al mismo ritmo que el n?mero de veh?culos. Es decir, por cada coche eléctrico de bater?a matriculado en un Estado miembro determinado, la infraestructura de recarga accesible al p?blico deber? proporcionar una potencia de 1,3 kW. Adem?s, a partir de 2025, cada 60 km a lo largo de la red transeuropea de transporte (RTE-T) deber?n instalarse estaciones de recarga r?pida de al menos 150 kW. La normativa también exigir? a los Estados miembros que instales suficientes estaciones de recarga para veh?culos pesados. Concretamente, tendr?n que contar con instalaciones con una potencia m?nima de 350 kW cada 60 km a lo largo de la red transeuropea de transporte y cada 100 km en la red global a partir de 2025, con una cobertura completa de la red que deber? alcanzarse en 2030. Las estaciones de recarga tendr?n que estar en zonas de aparcamiento seguras para la recarga nocturna as? como en nodos urbanos para veh?culos de reparto.
Puertos y aeropuertos
En cuanto a las infraestructuras de repostaje de hidr?geno, tendr?n que servir tanto para turismos como para camiones a partir de 2030 y estar disponibles en todos los nodos urbanos cada 200 km a lo largo de la red b?sica de la red transeuropea de transporte, “garantizando una red suficientemente densa para permitir que los veh?culos de hidr?geno circulen por toda la UE”, se?ala la Comisi?n Europea. Adem?s, los puertos mar?timos que reciban al menos 50 escalas de grandes buques de pasajeros, o 100 escalas de buques porta-contenedores, deber?n suministrar electricidad en tierra para esos buques de aqu? a 2030 mientras que los aeropuertos deber?n suministrar electricidad a las aeronaves estacionarias en todos los puestos de contacto (puertas) para 2025, y en todos los puestos remotos (posiciones de campo) para 2030.
El pacto garantizar? que los usuarios de veh?culos de combustibles alternativos puedan poder pagar f?cil y c?modamente en los puntos de recarga o repostaje (con tarjetas de pago, dispositivos sin contacto o, en determinados casos, utilizando un c?digo QR) mientras que el precio de los “combustibles” tendr? que indicarse por kWh, por minuto/sesi?n o por kg, ser razonable, f?cil y claramente comparable, transparente y no discriminatorio. La Comisi?n Europea, por su parte, tendr? que crear una base de datos de la UE sobre datos de combustibles alternativos antes de 2027 para proporcionar a los consumidores informaci?n sobre la disponibilidad, los tiempos de espera o el precio en diferentes estaciones.
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