Reem
03-24-2023, 11:02 PM
El espa?ol Aleix Espargar? (Aprilia RS-GP), que acab? en la novena posici?n, mostr? su preocupaci?n por la fuerte ca?da que sufri? su hermano Pol (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/pol-espargaro-protagoniza-brutal-caida-85130510) y por el hecho de que en esa zona del circuito y en otras muchas del trazado portugués no hubiese "defensas de aire" para proteger a los pilotos en sus ca?das.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
"No me lo explico, no soy yo quien tiene que dar esta explicaci?n, pero con estas motos se va muy r?pido y deber?a haber ‘airfence’ en todos lados. No se pueden hacer los circuitos m?s grandes, porque son como son, pero la ca?da de Pol en la curva 10 se llega al muro porque vienes de la 9, que es una curva en bajada muy r?pida", explica Espargar?, quien indica que él la hace "con el limitador en cuarta marcha, porque, con tanta carga aerodin?mica, con tantas alas, vuelas en el centro de la curva con estas motos".
"Los circuitos, de recta a recta, se quedan cortos y la velocidad m?xima siempre es la misma porque con tanta carga aerodin?mica no pasas de 350 o 360 km/h., pero el problema es que llegamos a 280 o 300 km/h. en apenas 400 metros de recta, lo que significa que tiene que haber 'airfence' en todos lados", insiste el piloto de Aprilia.
En cuanto al fuerte accidente de su hermano Pol Espargar? se?ala que "al final, desgraciadamente, es algo a lo que te acabas acostumbrando pues hace muchos a?os que comparto vida o trabajo, ll?malo como quieras, con Pol y no es la primera vez que le pasa, as? que es duro y complicado, pero siempre lo es cuando se cae un compa?ero y aparece la ambulancia y ponen las lonas".
"Y si es tu hermano, es a?n m?s complicado, pero es nuestro trabajo y hay que ser profesional aunque a veces cueste mucho", reconoce apesadumbrado tras confirmar que no ha podido hablar con él.
"He ido corriendo al acabar la sesi?n y ya estaba en el helic?ptero. S? he visto a ?ngel Charte y le vuelvo a agradecer que esté aqu?. Eso a m? me flipa por c?mo cuida de los pilotos y la tranquilidad que te transmite. Me ha dicho que no le hab?a entubado y que eso era una buena se?al, porque no era tan, tan grave, pero que mi hermano se quejaba de mucho, mucho, dolor y Pol es un t?o muy fuerte, mucho m?s que yo en este sentido", comenta Aleix Espargar?.
DAZN, Bienvenidos a la mejor parte (http://bit.ly/DiarioSportDAZN)
"Ten?a tanto dolor que le han tenido que sedar, por lo de la espalda y las vértebras, y también ten?a una contusi?n muy fuerte en el pulm?n que esto s? que es m?s preocupante y por eso han decidido llev?rselo en helic?ptero", coment? para reconocer que lo positivo es que ten?a movilidad en brazos y piernas pues "parec?a que mov?a todo bien, que ten?a mucho dolor, pero que se mov?a todo bien y esto es bueno".
El resto de pilotos compartieron en sus respectivas intervenciones, la opini?n de Aleix respecto a las defensas de aire. *"Que no haya 'air fence' all? es*un fallo grave porque es peligroso", afirm? Jorge Mart?n, mientras que Marc M?rquez apunt? que "es un punto en el que necesitan poner un 'airfence' ma?ana. No el pr?ximo a?o. Ma?ana".
Joan Mir, compa?ero de Marc en el HRC, reconoci? que era incomprensible que no hubiese defensas de aire en esa zona pues "los neum?ticos se endurecen, dentro hay hormig?n y es como pegar contra una pared. No puede pasar esto en MotoGP en 2023".
"Desde hace cuatro a?os estamos pidiendo cambios de seguridad en el circuito", coment? por otra parte el vigente campe?n, Pecco Bagnaia.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/aleix-espargaro-preocupado-hermano-pol-85136109)
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"No me lo explico, no soy yo quien tiene que dar esta explicaci?n, pero con estas motos se va muy r?pido y deber?a haber ‘airfence’ en todos lados. No se pueden hacer los circuitos m?s grandes, porque son como son, pero la ca?da de Pol en la curva 10 se llega al muro porque vienes de la 9, que es una curva en bajada muy r?pida", explica Espargar?, quien indica que él la hace "con el limitador en cuarta marcha, porque, con tanta carga aerodin?mica, con tantas alas, vuelas en el centro de la curva con estas motos".
"Los circuitos, de recta a recta, se quedan cortos y la velocidad m?xima siempre es la misma porque con tanta carga aerodin?mica no pasas de 350 o 360 km/h., pero el problema es que llegamos a 280 o 300 km/h. en apenas 400 metros de recta, lo que significa que tiene que haber 'airfence' en todos lados", insiste el piloto de Aprilia.
En cuanto al fuerte accidente de su hermano Pol Espargar? se?ala que "al final, desgraciadamente, es algo a lo que te acabas acostumbrando pues hace muchos a?os que comparto vida o trabajo, ll?malo como quieras, con Pol y no es la primera vez que le pasa, as? que es duro y complicado, pero siempre lo es cuando se cae un compa?ero y aparece la ambulancia y ponen las lonas".
"Y si es tu hermano, es a?n m?s complicado, pero es nuestro trabajo y hay que ser profesional aunque a veces cueste mucho", reconoce apesadumbrado tras confirmar que no ha podido hablar con él.
"He ido corriendo al acabar la sesi?n y ya estaba en el helic?ptero. S? he visto a ?ngel Charte y le vuelvo a agradecer que esté aqu?. Eso a m? me flipa por c?mo cuida de los pilotos y la tranquilidad que te transmite. Me ha dicho que no le hab?a entubado y que eso era una buena se?al, porque no era tan, tan grave, pero que mi hermano se quejaba de mucho, mucho, dolor y Pol es un t?o muy fuerte, mucho m?s que yo en este sentido", comenta Aleix Espargar?.
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"Ten?a tanto dolor que le han tenido que sedar, por lo de la espalda y las vértebras, y también ten?a una contusi?n muy fuerte en el pulm?n que esto s? que es m?s preocupante y por eso han decidido llev?rselo en helic?ptero", coment? para reconocer que lo positivo es que ten?a movilidad en brazos y piernas pues "parec?a que mov?a todo bien, que ten?a mucho dolor, pero que se mov?a todo bien y esto es bueno".
El resto de pilotos compartieron en sus respectivas intervenciones, la opini?n de Aleix respecto a las defensas de aire. *"Que no haya 'air fence' all? es*un fallo grave porque es peligroso", afirm? Jorge Mart?n, mientras que Marc M?rquez apunt? que "es un punto en el que necesitan poner un 'airfence' ma?ana. No el pr?ximo a?o. Ma?ana".
Joan Mir, compa?ero de Marc en el HRC, reconoci? que era incomprensible que no hubiese defensas de aire en esa zona pues "los neum?ticos se endurecen, dentro hay hormig?n y es como pegar contra una pared. No puede pasar esto en MotoGP en 2023".
"Desde hace cuatro a?os estamos pidiendo cambios de seguridad en el circuito", coment? por otra parte el vigente campe?n, Pecco Bagnaia.
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