Reem
03-21-2023, 11:30 AM
La principal diferencia entre los campeonatos de MotoGP y WorldSBK es el origen, tanto de la competici?n como de las motos que se pilotan. Las MotoGP son motos creadas y desarrolladas para ser lo m?s eficientes y r?pidas posible en carrera. Con ese objetivo las f?bricas y los equipos invierten todo el tiempo y dinero que sea necesario y crean m?quinas que valen cientos de miles de euros. Las Superbikes son motos derivadas de modelos de calle. De hecho, para poder competir en el Mundial de SBK, las f?bricas necesitan producir, en dos a?os, un m?nimo de 500 unidades de la moto que ponen en pista, por un precio m?ximo de 40.000€. M?s all? de ser prototipos creados para las carreras o derivados de serie, entre las m?quinas de MotoGP y SBK hay otras diferencias como los frenos y los neum?ticos.
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En el campeonato de Superbikes, se utilizan frenos fabricados con acero, dado que tienen que ser muy similares a los empleados en motos de calle. En MotoGP, se emplean componentes de carbono, que, al contrario que los de acero, funcionan mejor cuanto m?s alta sea su temperatura.
En cuanto a los neum?ticos, tanto en MotoGP como en WorldSBK los pilotos solo pueden optar a los neum?ticos de un determinado fabricante. Esto es algo con lo que comenzaron las SBK y a lo que se uni? MotoGP a partir de 2009. Es decir, en ambos casos hay un ?nico suministrador de neum?ticos, son campeonatos “monogoma”. La principal diferencia es que la marca de referencia en WorldSBK es Pirelli, mientras que el proveedor de MotoGP desde 2016 es Michelin. Los primeros est?n disponibles para usuarios y pilotos amateur, que pueden adquirir algunos de los modelos desarrollados para Superbikes; las gomas de MotoGP, en cambio, no se pueden comprar.
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Hasta ahora los diferentes compuestos de neum?tico que existen en MotoGP a disposici?n de los pilotos son para ‘slick’ o compuesto de seco los que son m?s duros y los de lluvia o ‘rayados’, m?s blandos, debido a que la temperatura en pista suele ser menor que en seco. Lo habitual es que cada piloto reciba 22 neum?ticos slick por gran premio , separados en 10 delanteros y 12 traseros, puesto que el tren trasero es donde m?s se desgasta la goma. Cada compuesto tiene su color: blando color blanco, el medio no tiene y el duro es de color amarillo. En 2023, con 22 compuestos entregados a los pilotos habr? siete compuestos blandos y cinco duros. De ahora en adelante ser?n los técnicos de Michelin los encargados de decidir si a cada evento se transportan compuestos blando y medio, medio y duro o blando y duro.
Otra de las diferencias entre las dos competiciones es que, en MotoGP, cada piloto tiene dos unidades de su moto en el garaje. Esto es necesario para poder cumplir con el reglamento 'flag to flag' y es, adem?s, un reflejo del mayor presupuesto que tienen los equipos en este campeonato, ya que en SBK solo se permite una moto por piloto.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/diferencian-neumaticos-motogp-superbikes-84951632)
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En cuanto a los neum?ticos, tanto en MotoGP como en WorldSBK los pilotos solo pueden optar a los neum?ticos de un determinado fabricante. Esto es algo con lo que comenzaron las SBK y a lo que se uni? MotoGP a partir de 2009. Es decir, en ambos casos hay un ?nico suministrador de neum?ticos, son campeonatos “monogoma”. La principal diferencia es que la marca de referencia en WorldSBK es Pirelli, mientras que el proveedor de MotoGP desde 2016 es Michelin. Los primeros est?n disponibles para usuarios y pilotos amateur, que pueden adquirir algunos de los modelos desarrollados para Superbikes; las gomas de MotoGP, en cambio, no se pueden comprar.
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Otra de las diferencias entre las dos competiciones es que, en MotoGP, cada piloto tiene dos unidades de su moto en el garaje. Esto es necesario para poder cumplir con el reglamento 'flag to flag' y es, adem?s, un reflejo del mayor presupuesto que tienen los equipos en este campeonato, ya que en SBK solo se permite una moto por piloto.
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