Reem
03-18-2023, 06:31 PM
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Los fabricantes de coches eléctricos tienen la gran baza del par instant?neo en el momento en el que quieren apostar por las prestaciones. Su capacidad de enviar toda su potencia desde cero a las ruedas permite cifras de aceleraci?n incre?bles. Si no os lo creéis, solo hace falta ver los 2,8 segundos que tarda el Porsche Taycan Turbo SPorsche Taycan Turbo S en cubrir el cero a 100. O los 4,5 segundos que tarda el Rolls-Royce SpectreRolls-Royce Spectre, un “armatoste” de casi tres toneladas. El Tesla Model S PlaidTesla Model S Plaid es otro ejemplo, 2,1 segundos para el candidato norteamericano.
El problema viene en las curvas. Su exceso de peso penaliza a la hora de frenar y girar y, teniendo en cuenta que la mayor?a no tienen vocaci?n competitiva, sino que son coches de calle con much?sima potencia, aunque con un chasis ajustado hacia la deportividad en el caso del Porsche y del Tesla, su desempe?o en circuito se queda corto para lo esperado al verlos acelerar. Tampoco su velocidad m?xima ayuda, limitada en muchos casos por seguridad o para estirar la bater?a.
En ese sentido, Elon Musk, CEO de Tesla, siempre ha cre?do que el Model S Plaid pod?a ser un gran coche para circuito y lleg? a asegurar que ser?a capaz de alcanzar las 200 mph de velocidad m?xima, 322 km/h. De momento, ni una cosa ni la otra, pero toda esta situaci?n podr?a cambiar con un extra que llegar? muy pronto: os frenos carbocer?micos.
Porque s?, en el automovilismo es casi tan importante frenar como acelerar. Desde m?s o menos 20.000 d?lares, Tesla ofrecer? pr?ximamente unos frenos carbocer?micos para el Model S Plaid, con los que la berlina eléctrica alcanzar? nuevas cotas de deportividad para competir de tu a tu con su m?ximo rival, el citado Taycan.
El tema de la velocidad m?xima es simple de resolver, basta con quitar su limitaci?n, algo que la marca no har? hasta que lo considere totalmente seguro. De momento, el Track Mode del Model S permite alcanzar los 282 km/h. Se especula que los nuevos frenos motiven a la marca a quitar la limitaci?n.
Al pagar este extra, el veh?culo equipa cuatro discos de caburo de silicio-carbono de 410 mm y pinzasde freno de seis pistones delante y cuatro detr?s, suficientes para detener los 2.265 kilos que pesa berlina continuamente y sin fatigarse. Aunque a?n no est?n a la venta el piloto alem?n Sebastian Vittel -que no Vettel- ya ha probado una unida con este equipamiento en el trazado francés del Circuit de Bresse, donde cerr? una vuelta en 1:33.610.
El crono por s? solo no dice nada, pero vamos a comparar. El mismo piloto cuenta con marcas como 1:37.400 con un Porsche 718 GTS -con neum?ticos Michelin Pilot Sport 4S, los mismos que mont? con el Tesla-, o como el 1:31.700 que marc? con el 911 GT2 RS, una bestia desarrollada para ser r?pido precisamente ah?, en el circuito. Quedarse a menos de dos segundos con un coche cuyo aler?n es casi invisible comparado con el del 911 es, cuanto menos, destacable.
El Tesla Model S Plaid recibir? pronto la opci?n de los frenos carbocer?micos. Los que puedan no deber?an dudar, ya que solo con este componente se podr? liberar todo el potencial que esconde el eléctrico estadounidense.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/este-extra-hara-del-tesla-model-s-plaid-un-dominador-de-los-circuitos-HJ1193595)
Los fabricantes de coches eléctricos tienen la gran baza del par instant?neo en el momento en el que quieren apostar por las prestaciones. Su capacidad de enviar toda su potencia desde cero a las ruedas permite cifras de aceleraci?n incre?bles. Si no os lo creéis, solo hace falta ver los 2,8 segundos que tarda el Porsche Taycan Turbo SPorsche Taycan Turbo S en cubrir el cero a 100. O los 4,5 segundos que tarda el Rolls-Royce SpectreRolls-Royce Spectre, un “armatoste” de casi tres toneladas. El Tesla Model S PlaidTesla Model S Plaid es otro ejemplo, 2,1 segundos para el candidato norteamericano.
El problema viene en las curvas. Su exceso de peso penaliza a la hora de frenar y girar y, teniendo en cuenta que la mayor?a no tienen vocaci?n competitiva, sino que son coches de calle con much?sima potencia, aunque con un chasis ajustado hacia la deportividad en el caso del Porsche y del Tesla, su desempe?o en circuito se queda corto para lo esperado al verlos acelerar. Tampoco su velocidad m?xima ayuda, limitada en muchos casos por seguridad o para estirar la bater?a.
En ese sentido, Elon Musk, CEO de Tesla, siempre ha cre?do que el Model S Plaid pod?a ser un gran coche para circuito y lleg? a asegurar que ser?a capaz de alcanzar las 200 mph de velocidad m?xima, 322 km/h. De momento, ni una cosa ni la otra, pero toda esta situaci?n podr?a cambiar con un extra que llegar? muy pronto: os frenos carbocer?micos.
Porque s?, en el automovilismo es casi tan importante frenar como acelerar. Desde m?s o menos 20.000 d?lares, Tesla ofrecer? pr?ximamente unos frenos carbocer?micos para el Model S Plaid, con los que la berlina eléctrica alcanzar? nuevas cotas de deportividad para competir de tu a tu con su m?ximo rival, el citado Taycan.
El tema de la velocidad m?xima es simple de resolver, basta con quitar su limitaci?n, algo que la marca no har? hasta que lo considere totalmente seguro. De momento, el Track Mode del Model S permite alcanzar los 282 km/h. Se especula que los nuevos frenos motiven a la marca a quitar la limitaci?n.
Al pagar este extra, el veh?culo equipa cuatro discos de caburo de silicio-carbono de 410 mm y pinzasde freno de seis pistones delante y cuatro detr?s, suficientes para detener los 2.265 kilos que pesa berlina continuamente y sin fatigarse. Aunque a?n no est?n a la venta el piloto alem?n Sebastian Vittel -que no Vettel- ya ha probado una unida con este equipamiento en el trazado francés del Circuit de Bresse, donde cerr? una vuelta en 1:33.610.
El crono por s? solo no dice nada, pero vamos a comparar. El mismo piloto cuenta con marcas como 1:37.400 con un Porsche 718 GTS -con neum?ticos Michelin Pilot Sport 4S, los mismos que mont? con el Tesla-, o como el 1:31.700 que marc? con el 911 GT2 RS, una bestia desarrollada para ser r?pido precisamente ah?, en el circuito. Quedarse a menos de dos segundos con un coche cuyo aler?n es casi invisible comparado con el del 911 es, cuanto menos, destacable.
El Tesla Model S Plaid recibir? pronto la opci?n de los frenos carbocer?micos. Los que puedan no deber?an dudar, ya que solo con este componente se podr? liberar todo el potencial que esconde el eléctrico estadounidense.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/este-extra-hara-del-tesla-model-s-plaid-un-dominador-de-los-circuitos-HJ1193595)