Reem
03-14-2023, 06:42 PM
Fernando Alonso y Aston Martin comenzaron de mejor forma posible su desaf?o, cosechando un inesperado tercer puesto en Bahrein, por delante de Ferrari y Mercedes. Un éxito que vino a refrendar el espectacular salto cualitativo que ya anticip? la pretemporada. Este domingo, en un escenario completamente diferente, el circuito urbano de Jeddah, en Arabia Saud?, (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/donde-ver-online-mundial-f1-directo-83990391)ser? la definitiva ‘prueba del algod?n’ para el AMR23.
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Si el piloto asturiano repite o incluso mejora su rendimiento, el siguiente objetivo ser? tratar de dar alcance a los todopoderosos Red Bull, que a estas alturas parecen intratables pero ya empiezan a mirar de reojo a Aston Martin con cierta inquietud y acusaciones, directas o indirectas, de posible ‘plagio’ por parte de Dan Fallows, el que hasta hace un a?o fuera el estrecho colaborador de Adrian Newey en Milton Keynes y se dej? convencer por el ‘talonario’ de Lawrence Stroll.
El magnate canadiense ha constru?do un proyecto millonario que puede darle frutos y de paso, permitir que Alonso luche por su tercera corona a sus 41 a?os y cuando ya muy pocos contaban con él. "Dije hace unos a?os que*este es un viaje de cinco temporadas para luchar por el Mundial.*Hubo personas que no me creyeron y puedo entenderlo", subraya Stroll, que tiene en marcha las obras para una nueva f?brica con tecnolog?a punta y muchos metros cuadrados en Silvertstone, as? como un nuevo t?nel de viento: "Hemos realizado cambios significativos. Nuestro personal ha aumentado de 400 a 740 empleados, estamos construyendo instalaciones de F?rmula 1 de ?ltima generaci?n, y no nos mudaremos hasta el 1 de mayo, por lo que el éxito de este a?o no se puede atribuir al nuevo edificio", apunta.
Aston Martin espera incorporar peque?as actualizaciones en las pr?ximas carreras, empezando por la de este domingo en Jeddah, y anuncia un primer paquete importante de mejoras para Imola, el 21 de mayo. (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/mejoras-catapultar-alonso-aston-martin-84583925) En Bahrein ten?an el segundo coche m?s r?pido de la parrilla y si los c?lculos no les fallan, durante la gira europea pueden acechar a los Red Bull. Pero a estas alturas muchos se preguntan c?mo es posible progresar tan r?pido después de finalizar como el séptimo equipo en 2022. Estas son algunas de las claves que lo explican:
Reglamento y l?mite presupuestario
La F1 introdujo hace dos a?os un techo de presupuesto para contener costes y de paso equilibrar la parrilla, de manera que los equipos m?s poderosos no pudieran utilizar sus infinitos recursos para aumentar las diferencias con las escuder?as m?s modestas.*En el caso de Aston*Martin, teniendo en cuenta que partieron desde abajo, sin sobrepasar el *l?mite de gasto, el margen para adaptarse a este nuevo escenario ha sido mayor que por ejemplo el esfuerzo de reorganizaci?n que han tenido que hacer escuder?as hist?ricas como Ferrari o Mercedes. "Hemos podido crecer internamente de forma relativamente org?nica sin sobrepasar el l?mite de gastos y eso es probablemente una ventaja en comparaci?n con un equipo que ha empezado muy por encima del l?mite de costes y ha tenido que hacer recortes", analiza el m?ximo responsable deportivo de Aston Martin, Dan Fallows.
*Acuerdos y fichajes
Las nuevas instalaciones de Aston Martin en Silverstone, inclu?do un moderno t?nel de viento, no estar?n listas hasta dentro de unos meses, por lo que el acuerdo al que llegaron con Mercedes para utilizar el suyo en Brackley fue sin duda otra decisi?n acertada.*“No hay nada como tener t?nel propio, la flexibilidad de probar como y cuando quieras, pero tenemos suerte de poder compartir el de Mercedes”, destaca Fallows.
Stroll también ha sabido moverse con inteligencia y visi?n empresarial para rodearse de los mejores en cada ?rea.*Adem?s de restar un activo importante a Red Bull contratando a Fallows, también ‘pesc?’ en aguas de Mercedes, fichando a Eric Blandin y al ex de McLaren, Toro Rosso, Manor y Sauber,*Luca Furbatto.*Hay quien dice que también est? intentando reclutar gente en Ferrari.
Desde los tiempos de Force India o de su famoso ‘Mercedes Rosa’ en Racing Point, Stroll nunca ha tenido escr?pulos en copiar o comprar lo que funcionaba en la competencia. Este a?o, adem?s del motor Mercedes, su AMR23 utiliza la misma caja de cambios y la suspensi?n trasera de los de Brackley. De ah? la desesperaci?n de Toto Wolff en Bahrein, después de ver c?mo Alonso superaba a Hamilton: “Han encontrado dos segundos en seis meses. Y eso que utilizan la mitad de nuestro coche. Tenemos que admitir que han hecho un gran trabajo".
El ‘efecto’ Fernando Alonso
Otro aspecto clave en el despegue del proyecto de Aston Martin ha sido el fichaje de Fernando Alonso. James Vowles, director de Williams, pone en valor la aportaci?n del bicampe?n espa?ol, tan ‘hambriento’ de éxitos como su jefe Stroll. "Creo que tienen un piloto extraordinario en el coche”, subraya. M?s rotundo a?n se muestra el director técnico de Aston Martin Mike Krack:*“Si todos los pilotos tuvieran el mismo coche, Fernando estar?a delante”.
La ventaja de contar con un piloto con la calidad y la experiencia de Fernando es doble, por una parte su inteligente lectura de las carreras, que le lleva a anticipar los movimientos del muro en cuestiones como la gesti?n de los neum?ticos, adem?s de exprimir al l?mite su coche desde los primeros libres para dar con el ‘setting’ adecuado. También est? su mentalidad ganadora, su alt?simo nivel de exigencia y la motivaci?n que contagia al resto de su equipo, tal como destaca Mike Krack y como pudo verse en las celebraciones de Bahrein: “Fernando nos aporta una energ?a incre?ble”, dice el ingeniero brit?nico, que revela que "cuando se anunci? el fichaje de Alonso, la oficina de dise?o de Aston Martin se qued? en silencio durante 15 minutos debido a la emoci?n de la gente”.
Disfruta de Formula 1 en DAZN. Bienvenidos a la mejor parte (http://bit.ly/DiarioSportDAZN)
Para el propio Alonso, el progreso de Aston Martin se debe a una combinaci?n de factores: "Creo que hay que tener la visi?n y la ambici?n de Lawrence Stroll, o de nuestra direcci?n y nuestra gesti?n, porque las oportunidades est?n ah? y son las mismas para todos. Pero parece que s?lo un equipo est? dispuesto a hacer lo que haga falta para ganar. Y estoy orgulloso de formar parte de esta organizaci?n".
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/obro-milagro-aston-martin-84640941)
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El magnate canadiense ha constru?do un proyecto millonario que puede darle frutos y de paso, permitir que Alonso luche por su tercera corona a sus 41 a?os y cuando ya muy pocos contaban con él. "Dije hace unos a?os que*este es un viaje de cinco temporadas para luchar por el Mundial.*Hubo personas que no me creyeron y puedo entenderlo", subraya Stroll, que tiene en marcha las obras para una nueva f?brica con tecnolog?a punta y muchos metros cuadrados en Silvertstone, as? como un nuevo t?nel de viento: "Hemos realizado cambios significativos. Nuestro personal ha aumentado de 400 a 740 empleados, estamos construyendo instalaciones de F?rmula 1 de ?ltima generaci?n, y no nos mudaremos hasta el 1 de mayo, por lo que el éxito de este a?o no se puede atribuir al nuevo edificio", apunta.
Aston Martin espera incorporar peque?as actualizaciones en las pr?ximas carreras, empezando por la de este domingo en Jeddah, y anuncia un primer paquete importante de mejoras para Imola, el 21 de mayo. (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/mejoras-catapultar-alonso-aston-martin-84583925) En Bahrein ten?an el segundo coche m?s r?pido de la parrilla y si los c?lculos no les fallan, durante la gira europea pueden acechar a los Red Bull. Pero a estas alturas muchos se preguntan c?mo es posible progresar tan r?pido después de finalizar como el séptimo equipo en 2022. Estas son algunas de las claves que lo explican:
Reglamento y l?mite presupuestario
La F1 introdujo hace dos a?os un techo de presupuesto para contener costes y de paso equilibrar la parrilla, de manera que los equipos m?s poderosos no pudieran utilizar sus infinitos recursos para aumentar las diferencias con las escuder?as m?s modestas.*En el caso de Aston*Martin, teniendo en cuenta que partieron desde abajo, sin sobrepasar el *l?mite de gasto, el margen para adaptarse a este nuevo escenario ha sido mayor que por ejemplo el esfuerzo de reorganizaci?n que han tenido que hacer escuder?as hist?ricas como Ferrari o Mercedes. "Hemos podido crecer internamente de forma relativamente org?nica sin sobrepasar el l?mite de gastos y eso es probablemente una ventaja en comparaci?n con un equipo que ha empezado muy por encima del l?mite de costes y ha tenido que hacer recortes", analiza el m?ximo responsable deportivo de Aston Martin, Dan Fallows.
*Acuerdos y fichajes
Las nuevas instalaciones de Aston Martin en Silverstone, inclu?do un moderno t?nel de viento, no estar?n listas hasta dentro de unos meses, por lo que el acuerdo al que llegaron con Mercedes para utilizar el suyo en Brackley fue sin duda otra decisi?n acertada.*“No hay nada como tener t?nel propio, la flexibilidad de probar como y cuando quieras, pero tenemos suerte de poder compartir el de Mercedes”, destaca Fallows.
Stroll también ha sabido moverse con inteligencia y visi?n empresarial para rodearse de los mejores en cada ?rea.*Adem?s de restar un activo importante a Red Bull contratando a Fallows, también ‘pesc?’ en aguas de Mercedes, fichando a Eric Blandin y al ex de McLaren, Toro Rosso, Manor y Sauber,*Luca Furbatto.*Hay quien dice que también est? intentando reclutar gente en Ferrari.
Desde los tiempos de Force India o de su famoso ‘Mercedes Rosa’ en Racing Point, Stroll nunca ha tenido escr?pulos en copiar o comprar lo que funcionaba en la competencia. Este a?o, adem?s del motor Mercedes, su AMR23 utiliza la misma caja de cambios y la suspensi?n trasera de los de Brackley. De ah? la desesperaci?n de Toto Wolff en Bahrein, después de ver c?mo Alonso superaba a Hamilton: “Han encontrado dos segundos en seis meses. Y eso que utilizan la mitad de nuestro coche. Tenemos que admitir que han hecho un gran trabajo".
El ‘efecto’ Fernando Alonso
Otro aspecto clave en el despegue del proyecto de Aston Martin ha sido el fichaje de Fernando Alonso. James Vowles, director de Williams, pone en valor la aportaci?n del bicampe?n espa?ol, tan ‘hambriento’ de éxitos como su jefe Stroll. "Creo que tienen un piloto extraordinario en el coche”, subraya. M?s rotundo a?n se muestra el director técnico de Aston Martin Mike Krack:*“Si todos los pilotos tuvieran el mismo coche, Fernando estar?a delante”.
La ventaja de contar con un piloto con la calidad y la experiencia de Fernando es doble, por una parte su inteligente lectura de las carreras, que le lleva a anticipar los movimientos del muro en cuestiones como la gesti?n de los neum?ticos, adem?s de exprimir al l?mite su coche desde los primeros libres para dar con el ‘setting’ adecuado. También est? su mentalidad ganadora, su alt?simo nivel de exigencia y la motivaci?n que contagia al resto de su equipo, tal como destaca Mike Krack y como pudo verse en las celebraciones de Bahrein: “Fernando nos aporta una energ?a incre?ble”, dice el ingeniero brit?nico, que revela que "cuando se anunci? el fichaje de Alonso, la oficina de dise?o de Aston Martin se qued? en silencio durante 15 minutos debido a la emoci?n de la gente”.
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Para el propio Alonso, el progreso de Aston Martin se debe a una combinaci?n de factores: "Creo que hay que tener la visi?n y la ambici?n de Lawrence Stroll, o de nuestra direcci?n y nuestra gesti?n, porque las oportunidades est?n ah? y son las mismas para todos. Pero parece que s?lo un equipo est? dispuesto a hacer lo que haga falta para ganar. Y estoy orgulloso de formar parte de esta organizaci?n".
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