Reem
03-14-2023, 12:17 PM
Red Bull termin? el GP de Bahrein con sus dos pilotos en las dos primeras posiciones y con una ventaja de 38 segundos sobre el siguiente equipo clasificado, Aston Martin con el AMR23 de Fernando Alonso (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/mejoras-catapultar-alonso-aston-martin-84583925), que cruz? la l?nea de meta en tercer lugar. Todo esto tiene m?s mérito a?n teniendo en cuenta que la firma austr?aca es el equipo de la parrilla de F?rmula 1 que dispone de menos tiempo en el t?nel del viento.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
El tiempo que tiene cada equipo para hacer pruebas en el t?nel del viento depende de su clasificaci?n del Mundial anterior. Es decir, los equipos que terminaron en peor lugar en el Mundial de Constructores de la F1 2022 disponen este curso de m?s tiempo en el t?nel del viento para trabajar en las mejoras de sus monoplazas. Por ello, tras el dominio absoluto de Red Bull el curso pasado, este a?o son la escuder?a que dispone de menos tiempo para hacer uso de esta herramuenta de pruebas.
Pero no solo eso, sino que adem?s la firma austr?aca ha recibido una sanci?n que reduce todav?a un 10% m?s el uso de esta herramienta por exceso de gastos en la pasada temporada 2022. Sin embargo, a pesar de estas circunstancias adversas, los Red Bull estuvieron inalcanzables en el GP de Bahrein y todo apunta a que el dominio del RB19 ser? a?n mayor que el del RB18 de la pasada campa?a.
Christian Horner, el director general, ha hablado de c?mo han convertido esa sanci?n en un beneficio y c?mo han logrado un monoplaza tan competitivo: "Lo que perdimos en tiempo de uso del t?nel del viento lo ganamos en motivaci?n. Todo el mundo est? m?s centrado y hemos sido m?s eficientes", explic? a la revista Motorsport.*
"Creo que lo realmente positivo para nosotros es que no estamos ante una situaci?n que necesite muchos recursos y tiempo. Era vital para nosotros poder hacer frente a la penalizaci?n con un punto de partida s?lido y el equipo ha hecho un gran trabajo para conseguirlo", ha afirmado para explicar por qué no les ha afectado demasiado. Sin embargo, son conscientes de la magnitud de la sanci?n: "Tenemos un 15% menos de tiempo de uso del t?nel del viento que Ferrari, un 20% menos que Mercedes, etcétera. Es una cifra bastante importante".*
A pesar de que est?n tranquilos de cara a la presente temporada, ya que disponen de un coche que est? muy por delante del resto, tal como vimos en el primer Gran Premio, Horner s? se ha mostrado preocupado sobre c?mo podr?a repercutir la sanci?n en la evoluci?n del coche del a?o que viene.
"Es algo que hay que ver a lo largo de 12 meses, porque no se trata s?lo del coche de este a?o, sino también de su desarrollo y del monoplaza del a?o que viene. A?n nos quedan otros ocho o nueve meses de sanci?n. Eso significa que vamos a tener que ser muy selectivos y extremadamente eficientes a la hora de desarrollar este coche y, por supuesto, el del a?o que viene", cont? sobre c?mo enfocan la gesti?n de la sanci?n a lo largo de la temporada.
Aun as?, Horner est? tranquilo con el rendimiento del coche y tiene claro c?mo tiene que proceder el equipo: "As? que para nosotros se trata de ser eficientes y eficaces en lo que hacemos y elegimos para probar en el t?nel, y en c?mo desarrollamos tanto el RB19 como el futuro RB20".**
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/red-bull-sacado-provecho-sancion-fernando-alonso-84624490)
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Pero no solo eso, sino que adem?s la firma austr?aca ha recibido una sanci?n que reduce todav?a un 10% m?s el uso de esta herramienta por exceso de gastos en la pasada temporada 2022. Sin embargo, a pesar de estas circunstancias adversas, los Red Bull estuvieron inalcanzables en el GP de Bahrein y todo apunta a que el dominio del RB19 ser? a?n mayor que el del RB18 de la pasada campa?a.
Christian Horner, el director general, ha hablado de c?mo han convertido esa sanci?n en un beneficio y c?mo han logrado un monoplaza tan competitivo: "Lo que perdimos en tiempo de uso del t?nel del viento lo ganamos en motivaci?n. Todo el mundo est? m?s centrado y hemos sido m?s eficientes", explic? a la revista Motorsport.*
"Creo que lo realmente positivo para nosotros es que no estamos ante una situaci?n que necesite muchos recursos y tiempo. Era vital para nosotros poder hacer frente a la penalizaci?n con un punto de partida s?lido y el equipo ha hecho un gran trabajo para conseguirlo", ha afirmado para explicar por qué no les ha afectado demasiado. Sin embargo, son conscientes de la magnitud de la sanci?n: "Tenemos un 15% menos de tiempo de uso del t?nel del viento que Ferrari, un 20% menos que Mercedes, etcétera. Es una cifra bastante importante".*
A pesar de que est?n tranquilos de cara a la presente temporada, ya que disponen de un coche que est? muy por delante del resto, tal como vimos en el primer Gran Premio, Horner s? se ha mostrado preocupado sobre c?mo podr?a repercutir la sanci?n en la evoluci?n del coche del a?o que viene.
"Es algo que hay que ver a lo largo de 12 meses, porque no se trata s?lo del coche de este a?o, sino también de su desarrollo y del monoplaza del a?o que viene. A?n nos quedan otros ocho o nueve meses de sanci?n. Eso significa que vamos a tener que ser muy selectivos y extremadamente eficientes a la hora de desarrollar este coche y, por supuesto, el del a?o que viene", cont? sobre c?mo enfocan la gesti?n de la sanci?n a lo largo de la temporada.
Aun as?, Horner est? tranquilo con el rendimiento del coche y tiene claro c?mo tiene que proceder el equipo: "As? que para nosotros se trata de ser eficientes y eficaces en lo que hacemos y elegimos para probar en el t?nel, y en c?mo desarrollamos tanto el RB19 como el futuro RB20".**
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