Reem
03-12-2023, 05:23 PM
Hace un a?o, Ebru ?zdemir (Ankara, 1974), presidenta de Limak Holdings, tuvo que tomar tres importantes y muy distintas decisiones. Primera: abandonar cualquier nuevo proyecto de construcci?n que se produjera en Rusia debido a la invasi?n de Ucrania. Segunda: paralizar la construcci?n del metro de la ciudad ucraniana de Dnipro, donde trabajaban 300 personas del grupo que tuvieron que ser repatriadas, con sus familias, a Turqu?a. Tercero: decidir participar en la oferta para construir el nuevo estadio del FC Barcelona.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
Un a?o m?s tarde, una vez ganada la construcci?n del nuevo Camp Nou, la presidenta de uno de los principales grupos empresariales turcos -5.000 millones de facturaci?n esperada en 2023 y 46.000 empleados- sonr?e ampliamente cuando se le pregunta sobre la reacci?n y las dudas que se han alzado contra la capacidad de Limak para ejecutar las obras, con un coste de 960 millones. "Nunca pensé que iba a ser f?cil. Nadie quiere perder parte del pastel. No estoy sorprendida por algunas reacciones ya que todo el mundo quiere defender sus territorios. Cuando intentamos lograr el aeropuerto de Lyon, también fuimos vistos como ex?ticos en Francia por algunos medios", explica en la primera entrevista que concede a un medio espa?ol.
https://estaticos-cdn.elperiodico.com/epc/resourcescas/infographics/2023/marzo/limak3.png?Por qué Limak, que hasta la fecha nunca hab?a trabajado en pa?ses de Europa Occidental, decide dar este paso? "Lleg? un momento en que decidimos apostar por Europa Occidental y Estados Unidos. En Turqu?a acabamos de construir el mayor aeropuerto del mundo en superficie -y el que m?s pasajeros recibe en Europa- y el puente colgante también m?s largo del planeta, adem?s de autopistas y otras infraestructuras. Ahora estamos construyendo el edificio que albergar? el Banco Central en Estambul. Establecimos una compa??a en el Reino Unido y empezamos a estudiar proyectos. En Europa Occidental hay infraestructuras que se est?n quedando anticuadas. Vimos la opci?n del nuevo estadio del FC Barcelona. Ten?a un gran nombre, sab?amos hacer este trabajo, nuestro equipo técnico empez? a analizar la oportunidad y dije adelante. Espa?a es un pa?s muy amigable para Turqu?a". Limak hace gala del ranking anual que publica Engineering News-Record, donde alcanz? la posici?n 50 en facturaci?n en el mundo. En 2018 ocupaba la 68?.
EN SIBERIA Y KOSOVO
El aterrizaje de Limak en Espa?a a través del proyecto ha generado todo tipo de especulaciones. Preguntas ante lo desconocido sobre un grupo con operaciones en sitios como Siberia y Kosovo. ?Hab?a una relaci?n previa con el club y, concretamente, con su presidente, Joan Laporta? "Ninguna. La primera vez que nos vimos fue durante la firma del acuerdo, el 31 de enero. Mi padre -cofundador de Limak en 1976 y expresidente del club de f?tbol Fenerbahçe y de la Federaci?n de F?tbol Turca- quiz? coincidi? con el se?or Laporta en alg?n partido en el pasado". ?Intervinieron los gobiernos de alguna manera? Un "no" rotundo: "Este es un negocio privado, donde el Gobierno no tiene por qué intervenir. Otra cosa es que tanto el embajador de Turqu?a en Madrid como de Espa?a en Ankara lo hayan celebrado por sus intereses en desarrollar las relaciones comerciales entre ambos pa?ses". El comercio bilateral entre ambos pa?ses lleg? a 16.500 millones de euros en 2022.
?zdemir s? cuenta su buena relaci?n con el presidente del BBVA, Carlos Torres, con quien se encontr? en la reciente reuni?n en la poblaci?n suiza de Davos organizada por el World Economic Forum (WEF), donde ella es miembro del comité de ingenier?a y construcci?n. BBVA controla el 86% de uno de los principales bancos turcos, Garanti. ?zdemir conoce adem?s al CEO de la entidad, Onur Genç, también turco. Como miembro del Atlantic Council coincide en las reuniones con el expresidente del Gobierno José Mar?a Aznar (https://es.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_Mar%C3%ADa_Aznar) y la exministra de Asuntos Exteriores Ana Palacio. ?Conoce a Florentino Pérez, presidente de ACS? "No. Ni una relaci?n. Si no, mi padre me lo habr?a dicho", responde.
https://estaticos-cdn.elperiodico.com/epc/resourcescas/infographics/2023/marzo/limak2.pngHa habido algunas interacciones previas entre Limak y las empresas espa?olas. Antes del covid, Limak y la divisi?n de aeropuertos de Ferrovial entablaron conversaciones para que el grupo controlado por la familia Del Pino comprara el 25% que Limak ten?a en el aeropuerto internacional de Estambul. No fructificaron. Ferrovial es una de las empresas con presencia en Turqu?a, al tener el 60% del aeropuerto Dalaman, en una de las zonas tur?sticas del pa?s. Con Pacadar, empresa de prefabricados de hormig?n participada por la constructora espa?ola OHL (hoy propiedad de la familia mexicana Amodio), han trabajado en la construcci?n del aeropuerto de Kuwait.
Haldun Firat K?ktürk, director general de Limak Construction, recuerda que OHL particip? en la construcci?n de la l?nea de alta velocidad entre Estambul y Ankara, primera y segunda ciudad turcas. "Nadie se opuso en Turqu?a cuando empresas espa?olas ganaron estos concursos. Siempre han sido bien recibidas. No ha habido art?culos en prensa contrarios a ellas", recuerda ?zdemir sonriendo. El objetivo de la compa??a turca es ampliar las relaciones con las empresas espa?olas tanto en cada pa?s como internacionalmente.
OBJETIVO: NOVIEMBRE DE 2024
"En 18 meses el equipo regresar? al Camp Nou y jugando". Esta es la apuesta de la presidenta de Limak. La construcci?n del nuevo estadio ha generado dos debates m?s all? del desconocimiento de Limak. La capacidad de cumplir los plazos previstos y su financiaci?n. En el sector se preguntan cu?l es la f?rmula m?gica que importar? Limak para lograr que los aficionados empiecen a regresar al estadio en un 50% de su capacidad en noviembre de 2024. Aqu? es donde Limak considera que tiene una f?rmula que le convierte en altamente competitivo "en costes y flexibilidad", explica su presidenta. Consiste, por simplificar, en usar equipamiento propio limitando la subcontrataci?n en el terreno local, y de aportar materiales, incluso partes construidas del estadio, para ser ensambladas en Barcelona desde Turqu?a y otros pa?ses.
Los recursos pueden ser 50% local y 50% procedente de fuera. "As? lo hemos hecho con el aeropuerto de Kuwait", explica Firat. Limak usar?, por ejemplo, las gr?as que ya tiene en Kuwait para el estadio del Barça. Lo mismo respecto al uso de otros productos como el cemento. Limak Holding es propietaria de una empresa cementera. Ya desde finales de los a?os 80 Turqu?a ha sido exportador de cemento a Espa?a. "Tenemos una gran capacidad en equipamientos para la construcci?n y somos muy flexibles para poder traerlo a Espa?a sin retrasos", detalla el director general. ?zdemir separa entre aquellas empresas que subcontratan el 100% -"lo he visto en muchos pa?ses europeos"- y Limak -"donde tenemos nuestros equipamientos". "Por eso somos m?s r?pidos y controlamos los costes. Al ser una empresa familiar, las decisiones son también m?s r?pidas".
Como ejemplo, menciona que en 134 d?as construyeron el estadio Mersin en Turqu?a, para 25.000 espectadores. S? ha subcontratado Limak a varias empresas nichos. Por ejemplo, en el sector de ingenier?a, a la espa?ola Ghesa, que particip? en la terminal 4 del aeropuerto de Barajas, y a la australiana Robert Bird en distintos elementos de dise?o y planificaci?n.
DESEMBARCO DE CARGOS
Ahora mismo, desde Limak aseguran que hay ya 40 personas de sus equipos instaladas en Barcelona trabajando en el proyecto, incluyendo a su director general. Su objetivo es llegar a 150 personas en cargos de direcci?n y control. "Tenemos colas entre nuestros profesionales que piden instalarse en Barcelona", subrayan.
https://estaticos-cdn.elperiodico.com/epc/resourcescas/infographics/2023/marzo/limak1.pngHasta el momento, las ?nicas obras que se observan en el Camp Nou es el inicio de la demolici?n, que lleva a cabo la empresa vasca Erri Berri y que se espera terminar en agosto. ?Cu?ndo empezar? todo el proceso de construcci?n? El 31 de marzo es la fecha clave para que el club anuncie que ha logrado colocar los 1.500 millones de financiaci?n a través de tres emisiones de bonos de 500 millones cada uno. Los vencimientos son en 2032, 2045 y 2052. "No creo que haya ning?n retraso en la financiaci?n", se?ala ?zdemir.
La colocaci?n est? liderada por Goldman Sachs y el colocador es otro banco estadounidense, JP Morgan. Se est? colocando a grandes gestoras de inversi?n, incluyendo a aseguradoras y bancos, ofreciendo una rentabilidad que puede estar entre el 5,5% y el 6%. La calificaci?n de la deuda, realizada por la agencia de segundo rango KBRA, es BBB+, por encima del grado de especulaci?n.
Una vez el Barça tenga asegurada la financiaci?n del proyecto, se podr? iniciar la construcci?n a pleno rendimiento. Oficialmente, empezar? con la demolici?n de la tercera grada en junio, otro mes que debe ser clave. ?Qué piensa Limak de que Goldman Sachs sea el auditor y controlador de las obras? "Es l?gico que quieran seguir muy de cerca la construcci?n. Quiero que cada paso que se realice esté controlado por un tercero. Es lo habitual. Hace la vida m?s f?cil", explica su presidenta.
Hay otro elemento financiero que debe cerrarse. El grupo turco también est? negociando un aval sobre el proyecto con un consorcio de bancos locales e internacionales. "Estamos con los ?ltimos flecos, negociando el precio", revela ?zdemir, completamente segura de que tras el 31 de marzo el camino financiero quedar? totalmente despejado.
SOLO UN PRIMER PASO
"Para Turqu?a el proyecto de Limak en Barcelona ser? muy importante para la imagen y lo que se llama soft power", subraya un espa?ol que lleva largos a?os viviendo en ese pa?s y conoce su idiosincrasia. "Es un proyecto muy relevante para el pa?s", repite ?zdemir.
?Y para Limak? ?Ser? un visto y no visto si todo se cumple seg?n las expectativas y nada impide cumplir todos los plazos de construcci?n del nuevo estadio que ellos esperan finalizar completamente en junio de 2026? Responde la presidenta: "Este no ser? un proyecto en que construiremos y nos iremos. Tendr?n que empezar a acostumbrarse a nosotros. Estamos para quedarnos. El nuevo Camp Nou nos abre una puerta. Las compa??as espa?olas no deber?an tenernos temor y queremos alcanzar m?s acuerdos".
A partir de aqu? sale el lado m?s ambicioso de la empresaria, una de las mujeres m?s influyentes de Turqu?a. Coleccionista de arte contempor?neo -visit? en una ocasi?n Barcelona para ir a la exposici?n del artista Bill Viola y estuvo hace a?os en la Fundaci?n Planta en Balaguer (Lleida) del grupo constructor catal?n Sorigué-, también lidera un programa para apoyar a mujeres que quieran ser ingenieras. Explica: "Mi madre era la ?nica mujer que estudiaba ingenier?a mec?nica en la universidad. All? conoci? a mi padre e iniciaron sus carreras. En mi carrera de ingenier?a solo éramos cinco mujeres entre 50 estudiantes. Ayudaré a que haya m?s mujeres ingenieras, con becas y acuerdos, en todos los pa?ses en que estamos. También Espa?a".
Entre sus ambiciones para Limak, sigue en estudio la compra de una empresa en Estados Unidos y, "?por qué no?, también en Espa?a". Confiesa ?zdemir que han estado analizando el sector de ingenier?a en busca de oportunidades. "Todav?a no hemos encontrado la compa??a. Esperamos la oportunidad", admite. Uno de los objetivos del grupo turco es usar Espa?a como plataforma para saltar a Latinoamérica.
Las grandes familias empresariales turcas -formadas por una treintena de apellidos- son propietarias de holdings con participaciones en sectores y negocios muy distintos. El caso de Limak no es una excepci?n. Aparte de construcci?n y cemento, donde tiene planta hasta en Mozambique, cuenta en su cartera con hoteles -uno de ellos en el norte de Chipre-, alimentaci?n y bebidas, tecnolog?a, instrumentos eléctricos y una apuesta en la que espera crecer m?s: energ?a, tanto en generaci?n como distribuci?n. "Durante el covid aprendimos que estar en diversos sectores y proyectos distintos ayuda. Antes pensaba que ten?amos demasiadas cosas en la cartera. Tras el covid, ya no. Desde turismo hasta aeropuertos, todo ha ido hacia arriba", comenta ?zdemir. "He viajado desde M?laga hasta Algeciras y he visto muchas oportunidades para desarrollar proyectos. Muchas infraestructuras se han quedado viejas", a?ade.
Limak estudi? salir a bolsa en 2012, pero la crisis financiera global, que afect? duramente a Turqu?a, con la devaluaci?n de la lira, impidi? que acabara ocurriendo. ?Cabe otro intento? Limak quiere empujar tanto el sector constructor, con m?s acuerdos internacionales, como también el energético, donde s? existir?a en un futuro la posibilidad de sacar la filial a bolsa si se van desarrollando los proyectos previstos en renovables.
RUSIA, UCRANIA Y EL TERREMOTO
"En este grupo no desfallecemos. Seguimos construyendo el aeropuerto de El Cairo en medio de los disturbios y cambio de régimen. ?Rusia? Nunca esperamos que hubiera una guerra. Fue un shock . Nos est?bamos expandiendo mucho all?. Decidimos no asumir m?s proyectos, aunque por contratos estamos terminando lo que empezamos. No volveremos a Rusia hasta que la guerra no pare. ?Ucrania? Nadie est? hablando de la reconstrucci?n del pa?s, pero ya nos est?n llamando para regresar", enumera.
Hace un mes, el terremoto en el sur de Turqu?a, cuyo n?mero de fallecidos ya ha superado las 50.000 personas, fue otra inesperada tragedia. "En este sector hay que estar preparado para las malas sorpresas", dice ?zdemir. La empresa envi? hasta 500 personas para ayudar en las tareas de rescate y construcci?n de refugios temporales para los afectados. El puerto de Iskenderum, propiedad de la compa??a, también se vio afectado. "Los estudios cient?ficos indican que en los pr?ximos a?os habr? un gran terremoto en Estambul -una urbe de 16 millones de habitantes-. El aeropuerto est? preparado para soportarlo", asevera el director general.
?zdemir, casada y madre de dos hijos, trabaja y vive entre Ankara y Estambul. Sabe que ahora Barcelona y Espa?a ser? un nuevo destino, que siempre hab?a visitado por motivos privados. "Me gustan mucho los aeropuertos para los negocios y ahora empiezan a gustarme los estadios de f?tbol, aunque no soy muy aficionada", confiesa. El prestigio de Limak depende de un terreno de juego. Est? convencida de que ganar?.
Turqu?a, elecciones y riesgo econ?mico
"Limak se fund? en 1976. Hemos trabajado con todo tipo de gobiernos y seguiremos apostando por llegar a acuerdos con los nuevos que vengan a través de los partenariados p?blico-privados". Turqu?a est? a la espera de elecciones presidenciales y legislativas en mayo. Seis partidos pol?ticos se han unido con un solo objetivo: ganar a Recep Tayyip Erdogan, primer ministro de 2003 a 2014 y presidente desde agosto de ese a?o. Entre sus objetivos figura regresar a un régimen parlamentario. Disturbios, crisis financieras, grandes inversiones en infraestructuras y aprobaci?n de un régimen presidencialista han definido un mandato marcado, en el ?ltimo a?o, por intentar encontrar su papel y mediar entre Rusia y Ucrania. Desde Limak rechazan acusaciones que consideran a la empresa como una de las favorecidas por el actual presidente. Las empresas turcas sufren el bajo crédito del pa?s, con una inflaci?n interanual por encima del 60%, y la inestabilidad que puede alterar el valor de la divisa en los pr?ximos meses. En 2021, Limak emiti? bonos a 15 a?os por valor de 370 millones de d?lares para financiar el puerto de Iskenderum que se pagaron al 9,5%. La compa??a reconoce que la financiaci?n es una de las barreras que frenan el crecimiento. ?Est? en los planes de futuro abandonar Turqu?a y trasladar la sede a otro pa?s para beneficiarse financiera y fiscalmente? Suenan las carcajadas: "Somos turcos".
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/barca/ebru-oezdemir-barca-volvera-jugar-84526477)
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
Un a?o m?s tarde, una vez ganada la construcci?n del nuevo Camp Nou, la presidenta de uno de los principales grupos empresariales turcos -5.000 millones de facturaci?n esperada en 2023 y 46.000 empleados- sonr?e ampliamente cuando se le pregunta sobre la reacci?n y las dudas que se han alzado contra la capacidad de Limak para ejecutar las obras, con un coste de 960 millones. "Nunca pensé que iba a ser f?cil. Nadie quiere perder parte del pastel. No estoy sorprendida por algunas reacciones ya que todo el mundo quiere defender sus territorios. Cuando intentamos lograr el aeropuerto de Lyon, también fuimos vistos como ex?ticos en Francia por algunos medios", explica en la primera entrevista que concede a un medio espa?ol.
https://estaticos-cdn.elperiodico.com/epc/resourcescas/infographics/2023/marzo/limak3.png?Por qué Limak, que hasta la fecha nunca hab?a trabajado en pa?ses de Europa Occidental, decide dar este paso? "Lleg? un momento en que decidimos apostar por Europa Occidental y Estados Unidos. En Turqu?a acabamos de construir el mayor aeropuerto del mundo en superficie -y el que m?s pasajeros recibe en Europa- y el puente colgante también m?s largo del planeta, adem?s de autopistas y otras infraestructuras. Ahora estamos construyendo el edificio que albergar? el Banco Central en Estambul. Establecimos una compa??a en el Reino Unido y empezamos a estudiar proyectos. En Europa Occidental hay infraestructuras que se est?n quedando anticuadas. Vimos la opci?n del nuevo estadio del FC Barcelona. Ten?a un gran nombre, sab?amos hacer este trabajo, nuestro equipo técnico empez? a analizar la oportunidad y dije adelante. Espa?a es un pa?s muy amigable para Turqu?a". Limak hace gala del ranking anual que publica Engineering News-Record, donde alcanz? la posici?n 50 en facturaci?n en el mundo. En 2018 ocupaba la 68?.
EN SIBERIA Y KOSOVO
El aterrizaje de Limak en Espa?a a través del proyecto ha generado todo tipo de especulaciones. Preguntas ante lo desconocido sobre un grupo con operaciones en sitios como Siberia y Kosovo. ?Hab?a una relaci?n previa con el club y, concretamente, con su presidente, Joan Laporta? "Ninguna. La primera vez que nos vimos fue durante la firma del acuerdo, el 31 de enero. Mi padre -cofundador de Limak en 1976 y expresidente del club de f?tbol Fenerbahçe y de la Federaci?n de F?tbol Turca- quiz? coincidi? con el se?or Laporta en alg?n partido en el pasado". ?Intervinieron los gobiernos de alguna manera? Un "no" rotundo: "Este es un negocio privado, donde el Gobierno no tiene por qué intervenir. Otra cosa es que tanto el embajador de Turqu?a en Madrid como de Espa?a en Ankara lo hayan celebrado por sus intereses en desarrollar las relaciones comerciales entre ambos pa?ses". El comercio bilateral entre ambos pa?ses lleg? a 16.500 millones de euros en 2022.
?zdemir s? cuenta su buena relaci?n con el presidente del BBVA, Carlos Torres, con quien se encontr? en la reciente reuni?n en la poblaci?n suiza de Davos organizada por el World Economic Forum (WEF), donde ella es miembro del comité de ingenier?a y construcci?n. BBVA controla el 86% de uno de los principales bancos turcos, Garanti. ?zdemir conoce adem?s al CEO de la entidad, Onur Genç, también turco. Como miembro del Atlantic Council coincide en las reuniones con el expresidente del Gobierno José Mar?a Aznar (https://es.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_Mar%C3%ADa_Aznar) y la exministra de Asuntos Exteriores Ana Palacio. ?Conoce a Florentino Pérez, presidente de ACS? "No. Ni una relaci?n. Si no, mi padre me lo habr?a dicho", responde.
https://estaticos-cdn.elperiodico.com/epc/resourcescas/infographics/2023/marzo/limak2.pngHa habido algunas interacciones previas entre Limak y las empresas espa?olas. Antes del covid, Limak y la divisi?n de aeropuertos de Ferrovial entablaron conversaciones para que el grupo controlado por la familia Del Pino comprara el 25% que Limak ten?a en el aeropuerto internacional de Estambul. No fructificaron. Ferrovial es una de las empresas con presencia en Turqu?a, al tener el 60% del aeropuerto Dalaman, en una de las zonas tur?sticas del pa?s. Con Pacadar, empresa de prefabricados de hormig?n participada por la constructora espa?ola OHL (hoy propiedad de la familia mexicana Amodio), han trabajado en la construcci?n del aeropuerto de Kuwait.
Haldun Firat K?ktürk, director general de Limak Construction, recuerda que OHL particip? en la construcci?n de la l?nea de alta velocidad entre Estambul y Ankara, primera y segunda ciudad turcas. "Nadie se opuso en Turqu?a cuando empresas espa?olas ganaron estos concursos. Siempre han sido bien recibidas. No ha habido art?culos en prensa contrarios a ellas", recuerda ?zdemir sonriendo. El objetivo de la compa??a turca es ampliar las relaciones con las empresas espa?olas tanto en cada pa?s como internacionalmente.
OBJETIVO: NOVIEMBRE DE 2024
"En 18 meses el equipo regresar? al Camp Nou y jugando". Esta es la apuesta de la presidenta de Limak. La construcci?n del nuevo estadio ha generado dos debates m?s all? del desconocimiento de Limak. La capacidad de cumplir los plazos previstos y su financiaci?n. En el sector se preguntan cu?l es la f?rmula m?gica que importar? Limak para lograr que los aficionados empiecen a regresar al estadio en un 50% de su capacidad en noviembre de 2024. Aqu? es donde Limak considera que tiene una f?rmula que le convierte en altamente competitivo "en costes y flexibilidad", explica su presidenta. Consiste, por simplificar, en usar equipamiento propio limitando la subcontrataci?n en el terreno local, y de aportar materiales, incluso partes construidas del estadio, para ser ensambladas en Barcelona desde Turqu?a y otros pa?ses.
Los recursos pueden ser 50% local y 50% procedente de fuera. "As? lo hemos hecho con el aeropuerto de Kuwait", explica Firat. Limak usar?, por ejemplo, las gr?as que ya tiene en Kuwait para el estadio del Barça. Lo mismo respecto al uso de otros productos como el cemento. Limak Holding es propietaria de una empresa cementera. Ya desde finales de los a?os 80 Turqu?a ha sido exportador de cemento a Espa?a. "Tenemos una gran capacidad en equipamientos para la construcci?n y somos muy flexibles para poder traerlo a Espa?a sin retrasos", detalla el director general. ?zdemir separa entre aquellas empresas que subcontratan el 100% -"lo he visto en muchos pa?ses europeos"- y Limak -"donde tenemos nuestros equipamientos". "Por eso somos m?s r?pidos y controlamos los costes. Al ser una empresa familiar, las decisiones son también m?s r?pidas".
Como ejemplo, menciona que en 134 d?as construyeron el estadio Mersin en Turqu?a, para 25.000 espectadores. S? ha subcontratado Limak a varias empresas nichos. Por ejemplo, en el sector de ingenier?a, a la espa?ola Ghesa, que particip? en la terminal 4 del aeropuerto de Barajas, y a la australiana Robert Bird en distintos elementos de dise?o y planificaci?n.
DESEMBARCO DE CARGOS
Ahora mismo, desde Limak aseguran que hay ya 40 personas de sus equipos instaladas en Barcelona trabajando en el proyecto, incluyendo a su director general. Su objetivo es llegar a 150 personas en cargos de direcci?n y control. "Tenemos colas entre nuestros profesionales que piden instalarse en Barcelona", subrayan.
https://estaticos-cdn.elperiodico.com/epc/resourcescas/infographics/2023/marzo/limak1.pngHasta el momento, las ?nicas obras que se observan en el Camp Nou es el inicio de la demolici?n, que lleva a cabo la empresa vasca Erri Berri y que se espera terminar en agosto. ?Cu?ndo empezar? todo el proceso de construcci?n? El 31 de marzo es la fecha clave para que el club anuncie que ha logrado colocar los 1.500 millones de financiaci?n a través de tres emisiones de bonos de 500 millones cada uno. Los vencimientos son en 2032, 2045 y 2052. "No creo que haya ning?n retraso en la financiaci?n", se?ala ?zdemir.
La colocaci?n est? liderada por Goldman Sachs y el colocador es otro banco estadounidense, JP Morgan. Se est? colocando a grandes gestoras de inversi?n, incluyendo a aseguradoras y bancos, ofreciendo una rentabilidad que puede estar entre el 5,5% y el 6%. La calificaci?n de la deuda, realizada por la agencia de segundo rango KBRA, es BBB+, por encima del grado de especulaci?n.
Una vez el Barça tenga asegurada la financiaci?n del proyecto, se podr? iniciar la construcci?n a pleno rendimiento. Oficialmente, empezar? con la demolici?n de la tercera grada en junio, otro mes que debe ser clave. ?Qué piensa Limak de que Goldman Sachs sea el auditor y controlador de las obras? "Es l?gico que quieran seguir muy de cerca la construcci?n. Quiero que cada paso que se realice esté controlado por un tercero. Es lo habitual. Hace la vida m?s f?cil", explica su presidenta.
Hay otro elemento financiero que debe cerrarse. El grupo turco también est? negociando un aval sobre el proyecto con un consorcio de bancos locales e internacionales. "Estamos con los ?ltimos flecos, negociando el precio", revela ?zdemir, completamente segura de que tras el 31 de marzo el camino financiero quedar? totalmente despejado.
SOLO UN PRIMER PASO
"Para Turqu?a el proyecto de Limak en Barcelona ser? muy importante para la imagen y lo que se llama soft power", subraya un espa?ol que lleva largos a?os viviendo en ese pa?s y conoce su idiosincrasia. "Es un proyecto muy relevante para el pa?s", repite ?zdemir.
?Y para Limak? ?Ser? un visto y no visto si todo se cumple seg?n las expectativas y nada impide cumplir todos los plazos de construcci?n del nuevo estadio que ellos esperan finalizar completamente en junio de 2026? Responde la presidenta: "Este no ser? un proyecto en que construiremos y nos iremos. Tendr?n que empezar a acostumbrarse a nosotros. Estamos para quedarnos. El nuevo Camp Nou nos abre una puerta. Las compa??as espa?olas no deber?an tenernos temor y queremos alcanzar m?s acuerdos".
A partir de aqu? sale el lado m?s ambicioso de la empresaria, una de las mujeres m?s influyentes de Turqu?a. Coleccionista de arte contempor?neo -visit? en una ocasi?n Barcelona para ir a la exposici?n del artista Bill Viola y estuvo hace a?os en la Fundaci?n Planta en Balaguer (Lleida) del grupo constructor catal?n Sorigué-, también lidera un programa para apoyar a mujeres que quieran ser ingenieras. Explica: "Mi madre era la ?nica mujer que estudiaba ingenier?a mec?nica en la universidad. All? conoci? a mi padre e iniciaron sus carreras. En mi carrera de ingenier?a solo éramos cinco mujeres entre 50 estudiantes. Ayudaré a que haya m?s mujeres ingenieras, con becas y acuerdos, en todos los pa?ses en que estamos. También Espa?a".
Entre sus ambiciones para Limak, sigue en estudio la compra de una empresa en Estados Unidos y, "?por qué no?, también en Espa?a". Confiesa ?zdemir que han estado analizando el sector de ingenier?a en busca de oportunidades. "Todav?a no hemos encontrado la compa??a. Esperamos la oportunidad", admite. Uno de los objetivos del grupo turco es usar Espa?a como plataforma para saltar a Latinoamérica.
Las grandes familias empresariales turcas -formadas por una treintena de apellidos- son propietarias de holdings con participaciones en sectores y negocios muy distintos. El caso de Limak no es una excepci?n. Aparte de construcci?n y cemento, donde tiene planta hasta en Mozambique, cuenta en su cartera con hoteles -uno de ellos en el norte de Chipre-, alimentaci?n y bebidas, tecnolog?a, instrumentos eléctricos y una apuesta en la que espera crecer m?s: energ?a, tanto en generaci?n como distribuci?n. "Durante el covid aprendimos que estar en diversos sectores y proyectos distintos ayuda. Antes pensaba que ten?amos demasiadas cosas en la cartera. Tras el covid, ya no. Desde turismo hasta aeropuertos, todo ha ido hacia arriba", comenta ?zdemir. "He viajado desde M?laga hasta Algeciras y he visto muchas oportunidades para desarrollar proyectos. Muchas infraestructuras se han quedado viejas", a?ade.
Limak estudi? salir a bolsa en 2012, pero la crisis financiera global, que afect? duramente a Turqu?a, con la devaluaci?n de la lira, impidi? que acabara ocurriendo. ?Cabe otro intento? Limak quiere empujar tanto el sector constructor, con m?s acuerdos internacionales, como también el energético, donde s? existir?a en un futuro la posibilidad de sacar la filial a bolsa si se van desarrollando los proyectos previstos en renovables.
RUSIA, UCRANIA Y EL TERREMOTO
"En este grupo no desfallecemos. Seguimos construyendo el aeropuerto de El Cairo en medio de los disturbios y cambio de régimen. ?Rusia? Nunca esperamos que hubiera una guerra. Fue un shock . Nos est?bamos expandiendo mucho all?. Decidimos no asumir m?s proyectos, aunque por contratos estamos terminando lo que empezamos. No volveremos a Rusia hasta que la guerra no pare. ?Ucrania? Nadie est? hablando de la reconstrucci?n del pa?s, pero ya nos est?n llamando para regresar", enumera.
Hace un mes, el terremoto en el sur de Turqu?a, cuyo n?mero de fallecidos ya ha superado las 50.000 personas, fue otra inesperada tragedia. "En este sector hay que estar preparado para las malas sorpresas", dice ?zdemir. La empresa envi? hasta 500 personas para ayudar en las tareas de rescate y construcci?n de refugios temporales para los afectados. El puerto de Iskenderum, propiedad de la compa??a, también se vio afectado. "Los estudios cient?ficos indican que en los pr?ximos a?os habr? un gran terremoto en Estambul -una urbe de 16 millones de habitantes-. El aeropuerto est? preparado para soportarlo", asevera el director general.
?zdemir, casada y madre de dos hijos, trabaja y vive entre Ankara y Estambul. Sabe que ahora Barcelona y Espa?a ser? un nuevo destino, que siempre hab?a visitado por motivos privados. "Me gustan mucho los aeropuertos para los negocios y ahora empiezan a gustarme los estadios de f?tbol, aunque no soy muy aficionada", confiesa. El prestigio de Limak depende de un terreno de juego. Est? convencida de que ganar?.
Turqu?a, elecciones y riesgo econ?mico
"Limak se fund? en 1976. Hemos trabajado con todo tipo de gobiernos y seguiremos apostando por llegar a acuerdos con los nuevos que vengan a través de los partenariados p?blico-privados". Turqu?a est? a la espera de elecciones presidenciales y legislativas en mayo. Seis partidos pol?ticos se han unido con un solo objetivo: ganar a Recep Tayyip Erdogan, primer ministro de 2003 a 2014 y presidente desde agosto de ese a?o. Entre sus objetivos figura regresar a un régimen parlamentario. Disturbios, crisis financieras, grandes inversiones en infraestructuras y aprobaci?n de un régimen presidencialista han definido un mandato marcado, en el ?ltimo a?o, por intentar encontrar su papel y mediar entre Rusia y Ucrania. Desde Limak rechazan acusaciones que consideran a la empresa como una de las favorecidas por el actual presidente. Las empresas turcas sufren el bajo crédito del pa?s, con una inflaci?n interanual por encima del 60%, y la inestabilidad que puede alterar el valor de la divisa en los pr?ximos meses. En 2021, Limak emiti? bonos a 15 a?os por valor de 370 millones de d?lares para financiar el puerto de Iskenderum que se pagaron al 9,5%. La compa??a reconoce que la financiaci?n es una de las barreras que frenan el crecimiento. ?Est? en los planes de futuro abandonar Turqu?a y trasladar la sede a otro pa?s para beneficiarse financiera y fiscalmente? Suenan las carcajadas: "Somos turcos".
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/barca/ebru-oezdemir-barca-volvera-jugar-84526477)