Reem
03-12-2023, 12:33 PM
Ingenieros de la Universidad de Granada (UGR) han fabricado un asfalto “inteligente y sostenible” a partir de neum?ticos usados y otros materiales reciclados que ha despertado el interés del Campeonato Mundial de F?rmula 1 de la Federaci?n Internacional del Autom?vil (FIA).
El nuevo asfalto para las “carreteras del futuro” ha sido desarrollado por los ingenieros Mar?a del Carmen Rubio y Fernando Moreno en el Laboratorio de Ingenier?a de la Construcci?n de la UGR para ofrecer altas prestaciones mec?nicas y capacidades sensitivas o auto-reparadoras.
El asfalto ha sido dise?ado a partir de los denominados Materiales Asf?lticos Sostenibles, Automatizados e Inteligentes (Masai), y est? fabricado a partir de neum?ticos reciclados y otros materiales recuperados.La universidad granadina ha estado presente en el “paddock” (parte del circuito) de la F?rmula 1 debido al interés que han generado los referidos Masai, seg?n ha informado la instituci?n académica en un comunicado.
https://www.aglitk.com/clip/14c05fc3-83b5-4cf8-aebf-1483c5fcd7f5_16-9-aspect-ratio_default_0. Fernando Moreno y Mari Carmen Rubio, del laboratorio de la Ingenier?a de la Construcci?n (LabIC.UGR) | UGR
Seg?n la UGR, estos materiales sostenibles y altamente innovadores est?n alineados con los objetivos de “Formula One Management” (propietario de la F1), el Banco de Santander y Ferrari para conseguir un modelo de econom?a circular para la competici?n.
Los Masai se empezaron a utilizar e implementar en las carreteras andaluzas en 2017 gracias al trabajo conjunto con la Consejer?a de Fomento y algunas de las empresas del sector.
Entre sus ventajas m?s significativas destacan sus altas prestaciones mec?nicas y funcionales, la reutilizaci?n y valorizaci?n de material fresado procedente de firmes deteriorados y de pol?meros reciclados, y la minimizaci?n de los consumos de combustibles f?siles y emisiones al medio ambiente durante su producci?n.
Prestaciones para la F?rmula 1
Adem?s, estos materiales pueden integrar sensores para medir las tensiones transmitidas por los veh?culos o su velocidad.
En el caso particular de la F?rmula 1, los Masai pretenden contribuir a dise?ar asfaltos con mayor regularidad y agarre a través del uso de materiales reciclados del propio circuito o de residuos asociados, como el “graining” producido en los neum?ticos durante la carrera, o capaces de generar un mapa de las tensiones en los diferentes puntos del circuito que mejore el rendimiento de los monoplazas.
https://www.aglitk.com/clip/3945828b-febd-4b76-8ae6-80b1f0ddada9_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg La nueva técnica puede ser ?til para la F1 | agencias
En los ?ltimos a?os, Masai y el Laboratorio de Ingenier?a de la Construcci?n han recibido numerosos reconocimientos y premios y, seg?n la UGR, el interés desde la F?rmula 1 vuelve a poner de manifiesto que la Universidad de Granada es un referente mundial en ingenier?a de carreteras.
.....
Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/ingenieros-espanoles-crean-asfalto-sostenible-84517620)
El nuevo asfalto para las “carreteras del futuro” ha sido desarrollado por los ingenieros Mar?a del Carmen Rubio y Fernando Moreno en el Laboratorio de Ingenier?a de la Construcci?n de la UGR para ofrecer altas prestaciones mec?nicas y capacidades sensitivas o auto-reparadoras.
El asfalto ha sido dise?ado a partir de los denominados Materiales Asf?lticos Sostenibles, Automatizados e Inteligentes (Masai), y est? fabricado a partir de neum?ticos reciclados y otros materiales recuperados.La universidad granadina ha estado presente en el “paddock” (parte del circuito) de la F?rmula 1 debido al interés que han generado los referidos Masai, seg?n ha informado la instituci?n académica en un comunicado.
https://www.aglitk.com/clip/14c05fc3-83b5-4cf8-aebf-1483c5fcd7f5_16-9-aspect-ratio_default_0. Fernando Moreno y Mari Carmen Rubio, del laboratorio de la Ingenier?a de la Construcci?n (LabIC.UGR) | UGR
Seg?n la UGR, estos materiales sostenibles y altamente innovadores est?n alineados con los objetivos de “Formula One Management” (propietario de la F1), el Banco de Santander y Ferrari para conseguir un modelo de econom?a circular para la competici?n.
Los Masai se empezaron a utilizar e implementar en las carreteras andaluzas en 2017 gracias al trabajo conjunto con la Consejer?a de Fomento y algunas de las empresas del sector.
Entre sus ventajas m?s significativas destacan sus altas prestaciones mec?nicas y funcionales, la reutilizaci?n y valorizaci?n de material fresado procedente de firmes deteriorados y de pol?meros reciclados, y la minimizaci?n de los consumos de combustibles f?siles y emisiones al medio ambiente durante su producci?n.
Prestaciones para la F?rmula 1
Adem?s, estos materiales pueden integrar sensores para medir las tensiones transmitidas por los veh?culos o su velocidad.
En el caso particular de la F?rmula 1, los Masai pretenden contribuir a dise?ar asfaltos con mayor regularidad y agarre a través del uso de materiales reciclados del propio circuito o de residuos asociados, como el “graining” producido en los neum?ticos durante la carrera, o capaces de generar un mapa de las tensiones en los diferentes puntos del circuito que mejore el rendimiento de los monoplazas.
https://www.aglitk.com/clip/3945828b-febd-4b76-8ae6-80b1f0ddada9_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg La nueva técnica puede ser ?til para la F1 | agencias
En los ?ltimos a?os, Masai y el Laboratorio de Ingenier?a de la Construcci?n han recibido numerosos reconocimientos y premios y, seg?n la UGR, el interés desde la F?rmula 1 vuelve a poner de manifiesto que la Universidad de Granada es un referente mundial en ingenier?a de carreteras.
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Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/ingenieros-espanoles-crean-asfalto-sostenible-84517620)