Reem
03-09-2023, 12:46 PM
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Una vez al a?o, los aficionados del Bulli se encuentran en la Costa Brava para celebrar el FurgoVolkswagen, un encuentro que re?ne a miles de modelos California de todas las generaciones. Pese a los avances en tecnolog?a, confort y motorizaciones, son las cl?sicas T1 y T2 las que aglutinan m?s p?blico a su alrededor. El concepto Originals va de eso, de volver a la esencia de un furg?n que se convirti? en el s?mbolo de una época y tribu, la hippie, en busca de la liberaci?n, el amor y el cuidado por el planeta. ?Qué mejor modo de rendir homenaje a ese movimiento que un Bulli 100% eléctrico? Es el Volkswagen ID. Buzz y lo hemos conducido por el Pa?s Vasco, tierra de surferos y la acampada libre.
Eneste art?culo descubrir?s las sensaciones al volante del ID. Buzzen una ciudad como Cophenague (Dinamarca), entorno ideal para la variante Cargo de este furg?n eléctrico. También se comercializar? en carrocer?a para cinco personas como veh?culo multifunci?n o Ludospace, un concepto que lidera el Citroën Berlingo, pero que es perfectamente adaptable a esta generaci?n de modelos comerciales, que sirven también a las familias en su d?a a d?a.
El gui?o a la historia de su ic?nico California es visible, tanto por sus formas redondas como por la combinaci?n bicolor elegida para el lanzamiento. Eso s?, es un veh?culo actual y, como tal, ha crecido en cotas hasta los 4,71 metros de largo por 1,92 o 1,95 m de altura y 1,98 metros de ancho (sin retrovisores). ?Lo mejor? Su distancia entre ejes de 2,98 metros que concede un espacio superior al que se accede a través de dos puertas corredizas. El maletero es otra de sus claves, con un espacio de 1.121 litros de capacidad, ampliable a 2.205 litros si abatimos la fila trasera.
Esta amplitud es de agradecer en un eléctrico familiar, pero m?s a?n en un furg?n comercial con funciones de transporte de mercanc?as. Es el caso del ID. Buzz Cargo, que llega de serie con tres asientos en la cabina (opcional dos) y un panel fijo que divide la zona de carga. Este espacio tiene una capacidad de 3.900 litros (dos europalets) y 648 kilogramos de carga m?xima, ideal para superar cualquier restricci?n de tr?fico en las ciudades europeas en sus tareas de ?ltima milla.
El estilo neoretro ha sido clave para introducir la electrificaci?n en muchas marcas. Recurrir a la imagen de mitos de la automoci?n, como elRenault 5, es una estrategia recurrente hoy en d?a. En el caso del Volkswagen ID. Buzz han evolucionado ciertos aspectos, como las llantas, que van de las 18 a las 21 pulgadas, o las luces LED de sus grupos ?pticos. Pero no solo te transporta al pasado con su dise?o exterior, de formas minimalistas, aerodin?micas (0,29 Cx) y con gran superficie acristalada en la de pasajeros, también lo hacen al recurrir a la tracci?n trasera.
Eso s?, con un propulsor eléctrico de 150 kW (204 CV) con par inmediato de 310 Nm, una ?nica marcha y bater?a bajo el piso de 77 kWh (netos) de capacidad. Esta colocaci?n, habitual en los eléctricos, concede una estabilidad notable también en la carretera convencional. Eso s?, al poder girar completamente en solo 11,1 metros de radio y tener 1,93 metros de altura, su enfoque es urbano como el que m?s.
Otro gui?o a su pasado va a ser el tiempo que deber?s invertir en viajar con el ID. Buzz. Las primeras T1 o T2 no pod?an ir a m?s de 80 km/h y este eléctrico alcanza f?cilmente las velocidades m?ximas de la v?a, pero tendr?s que parar a cargarlo. La firma alemana habla de 418 kil?metros de autonom?a (414 km en el Cargo), con tiempos de carga r?pida de 30 minutos para el 5% a 80% en tomas de 170 kW. Esto supondr? algo m?s de 7 horas en una toma de 11 kW. M?s adelante llegar? una bater?a con unos 40 kil?metros m?s de autonom?a, al mismo tiempo que lo har? la carrocer?a larga (+25 cent?metros) con 6 y 7 plazas. En 2024 también se comercializar? el acabado GTX, que implica a los modelos deportivos de la familia eléctrica de Volkswagen.
La conducci?n del ID. Buzz es como la de cualquiera de sus hermanos eléctricos: f?cil, c?moda, silenciosa y tranquila. La configuraci?n frente a tus ojos también es idéntica, con un cuadro de instrumentaci?n min?sculo (5,3 pulgadas) y solidario con el volante, al que sumamos una pantalla de 10 pulgadas de serie y 12 opcional, con el sistema Discover Plus.
Los tapizados de los asientos y el recubrimiento del suelo, entre otros tejidos, han sido fabricados con el denominado Seaqual, un compuesto conseguido con pl?sticos recogidos del mar (10%) y botellas PET recicladas (90%). Otro detalle innovador es la ID.Light, una luz que recorre el salpicadero y que nos indicar? giros del navegador o avisos de tr?fico.
Me gusta especialmente el sistema de frenada regenerativa (B), un recurso muy ?til para la ciudad y que no resta capacidad de frenada en el ID. Buzz, pese al sistema de tambor de la rueda posterior. En cuanto al consumo, la firma homologa 20,8 kWh/100 km para el ID. Buzz Pro y 21,3 kWh/100 km para el 1st Edition, que se quedan en 21 kWh/100 km para el Cargo.
Su mejor cara la ofrece en ciudad, pero también me ha sorprendido en un tramo de curvas con pendientes, donde se mantuvo en 20 kWh/100 km. La peor, sin embargo, es en v?as r?pidas a la velocidad m?xima, dado que se dispara f?cilmente por encima de los 24 kWh/100 km.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/id-buzz-estilo-retro-corazon-electrico-FK1185351)
Una vez al a?o, los aficionados del Bulli se encuentran en la Costa Brava para celebrar el FurgoVolkswagen, un encuentro que re?ne a miles de modelos California de todas las generaciones. Pese a los avances en tecnolog?a, confort y motorizaciones, son las cl?sicas T1 y T2 las que aglutinan m?s p?blico a su alrededor. El concepto Originals va de eso, de volver a la esencia de un furg?n que se convirti? en el s?mbolo de una época y tribu, la hippie, en busca de la liberaci?n, el amor y el cuidado por el planeta. ?Qué mejor modo de rendir homenaje a ese movimiento que un Bulli 100% eléctrico? Es el Volkswagen ID. Buzz y lo hemos conducido por el Pa?s Vasco, tierra de surferos y la acampada libre.
Eneste art?culo descubrir?s las sensaciones al volante del ID. Buzzen una ciudad como Cophenague (Dinamarca), entorno ideal para la variante Cargo de este furg?n eléctrico. También se comercializar? en carrocer?a para cinco personas como veh?culo multifunci?n o Ludospace, un concepto que lidera el Citroën Berlingo, pero que es perfectamente adaptable a esta generaci?n de modelos comerciales, que sirven también a las familias en su d?a a d?a.
El gui?o a la historia de su ic?nico California es visible, tanto por sus formas redondas como por la combinaci?n bicolor elegida para el lanzamiento. Eso s?, es un veh?culo actual y, como tal, ha crecido en cotas hasta los 4,71 metros de largo por 1,92 o 1,95 m de altura y 1,98 metros de ancho (sin retrovisores). ?Lo mejor? Su distancia entre ejes de 2,98 metros que concede un espacio superior al que se accede a través de dos puertas corredizas. El maletero es otra de sus claves, con un espacio de 1.121 litros de capacidad, ampliable a 2.205 litros si abatimos la fila trasera.
Esta amplitud es de agradecer en un eléctrico familiar, pero m?s a?n en un furg?n comercial con funciones de transporte de mercanc?as. Es el caso del ID. Buzz Cargo, que llega de serie con tres asientos en la cabina (opcional dos) y un panel fijo que divide la zona de carga. Este espacio tiene una capacidad de 3.900 litros (dos europalets) y 648 kilogramos de carga m?xima, ideal para superar cualquier restricci?n de tr?fico en las ciudades europeas en sus tareas de ?ltima milla.
El estilo neoretro ha sido clave para introducir la electrificaci?n en muchas marcas. Recurrir a la imagen de mitos de la automoci?n, como elRenault 5, es una estrategia recurrente hoy en d?a. En el caso del Volkswagen ID. Buzz han evolucionado ciertos aspectos, como las llantas, que van de las 18 a las 21 pulgadas, o las luces LED de sus grupos ?pticos. Pero no solo te transporta al pasado con su dise?o exterior, de formas minimalistas, aerodin?micas (0,29 Cx) y con gran superficie acristalada en la de pasajeros, también lo hacen al recurrir a la tracci?n trasera.
Eso s?, con un propulsor eléctrico de 150 kW (204 CV) con par inmediato de 310 Nm, una ?nica marcha y bater?a bajo el piso de 77 kWh (netos) de capacidad. Esta colocaci?n, habitual en los eléctricos, concede una estabilidad notable también en la carretera convencional. Eso s?, al poder girar completamente en solo 11,1 metros de radio y tener 1,93 metros de altura, su enfoque es urbano como el que m?s.
Otro gui?o a su pasado va a ser el tiempo que deber?s invertir en viajar con el ID. Buzz. Las primeras T1 o T2 no pod?an ir a m?s de 80 km/h y este eléctrico alcanza f?cilmente las velocidades m?ximas de la v?a, pero tendr?s que parar a cargarlo. La firma alemana habla de 418 kil?metros de autonom?a (414 km en el Cargo), con tiempos de carga r?pida de 30 minutos para el 5% a 80% en tomas de 170 kW. Esto supondr? algo m?s de 7 horas en una toma de 11 kW. M?s adelante llegar? una bater?a con unos 40 kil?metros m?s de autonom?a, al mismo tiempo que lo har? la carrocer?a larga (+25 cent?metros) con 6 y 7 plazas. En 2024 también se comercializar? el acabado GTX, que implica a los modelos deportivos de la familia eléctrica de Volkswagen.
La conducci?n del ID. Buzz es como la de cualquiera de sus hermanos eléctricos: f?cil, c?moda, silenciosa y tranquila. La configuraci?n frente a tus ojos también es idéntica, con un cuadro de instrumentaci?n min?sculo (5,3 pulgadas) y solidario con el volante, al que sumamos una pantalla de 10 pulgadas de serie y 12 opcional, con el sistema Discover Plus.
Los tapizados de los asientos y el recubrimiento del suelo, entre otros tejidos, han sido fabricados con el denominado Seaqual, un compuesto conseguido con pl?sticos recogidos del mar (10%) y botellas PET recicladas (90%). Otro detalle innovador es la ID.Light, una luz que recorre el salpicadero y que nos indicar? giros del navegador o avisos de tr?fico.
Me gusta especialmente el sistema de frenada regenerativa (B), un recurso muy ?til para la ciudad y que no resta capacidad de frenada en el ID. Buzz, pese al sistema de tambor de la rueda posterior. En cuanto al consumo, la firma homologa 20,8 kWh/100 km para el ID. Buzz Pro y 21,3 kWh/100 km para el 1st Edition, que se quedan en 21 kWh/100 km para el Cargo.
Su mejor cara la ofrece en ciudad, pero también me ha sorprendido en un tramo de curvas con pendientes, donde se mantuvo en 20 kWh/100 km. La peor, sin embargo, es en v?as r?pidas a la velocidad m?xima, dado que se dispara f?cilmente por encima de los 24 kWh/100 km.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/id-buzz-estilo-retro-corazon-electrico-FK1185351)