Reem
03-08-2023, 09:31 PM
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Ford Fordlanza la versi?n ST Powershift del SUV Puma, que destaca por su excepcional equilibrio entre eficiencia y prestaciones. Se trata de la variante m?s potente con el motor EcoBoost de 1.0 litros. Una optimizaci?n de la tecnolog?a Mild Hybrid de 48 voltios, le permite elevar la entrega de potencia hasta los 170 CV y 248 Nm de par. Un rendimiento sobresaliente que se refuerza con el trabajo de la transmisi?n Ford Powershift de doble embrague y siete velocidades.
La puesta a punto del sistema Mild Hybrid permite activar la recuperaci?n de energ?a m?s deprisa para una recarga m?s r?pida del paquete de bater?as de iones de litio de 48 voltios. Esto hace que el motor de arranque/generador integrado y accionado por correa ofrezca un periodo m?s largo de suplementaci?n del par motor para conseguir un mayor rendimiento del motor a bajas revoluciones. Adem?s, una mayor recuperaci?n de energ?a proporciona 10 CV adicionales de asistencia eléctrica para incrementar la potencia m?xima. Esto supone un aumento de casi el 10% respecto al motor EcoBoost Hybrid de 1.0 litros y 155 CV. Con hasta 170 CV a 5.750 rpm y hasta 248 Nm de par a 3.000 rpm, el Puma ST Powershift desarrolla exactamente el doble de potencia por litro que un Focus ST170 de 2002.
Pero m?s all? de por sus rendimiento, el Ford Puma ST Powershift destaca por su equilibrio, ya que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan s?lo 7,4 segundos, peor a su vez arroja un consumo de combustible combinado de de 6,3 l/100 km y 144 g/km de CO2. Y gran parte de la culpa de esta dualidad la tiene la transmisi?n Ford Powershift de siete velocidades, que se ha optimizado maximizar rendimiento y prestaciones.
En modo totalmente autom?tico, proporciona suavidad y confort, y ayuda a mantener el tren motriz h?brido a un nivel de revoluciones ?ptimo para la eficiencia. Sin embargo, reducciones de marcha triples permiten realizar adelantamientos m?s r?pidos cuando los conductores requieren acelerar al m?ximo. Con el modo Sport Drive activado, la transmisi?n también prolonga las marchas cortas para lograr reacciones m?s deportivas. Adem?s, las levas en el volante dan al conductor el dominio manual de los puntos de cambio, pudiéndose as? implicar de lleno en la conducci?n.
De igual modo, el cambio autom?tico Powershift incluye la funci?n Stop & Go para el Control de Crucero Adaptativo 4 , que puede detener por completo el veh?culo en tr?fico lento y arrancarlo autom?ticamente si la duraci?n de la parada es inferior a tres segundos, o reanudar la marcha después de tres segundos pulsando un bot?n o pisando el acelerador. La transmisi?n también habilita una funci?n de Arranque a Distancia mediante la aplicaci?n FordPass.
Un conjunto propulsor de altas prestaciones requiere un chasis optimizado para poder exprimir al m?ximo su rendimiento. Por ello el Ford Puma ST Powershift emplea el mismo chasis que el Puma ST. Entre otros elementos espec?fico, integra una barra de torsi?n en la suspensi?n trasera con una rigidez un 50% superior a la del Puma de serie; una barra estabilizadora de 28 mm integrada en la secci?n U, y una barra estabilizadora delantera de 24 mm.
Los muelles vectoriales de fuerza patentados por Ford también acrecientan la estabilidad, la agilidad y la receptividad del Puma ST Powershift. Esta avanzada tecnolog?a de muelles opera en combinaci?n con los amortiguadores Hitachi de doble tubo con reacci?n a la frecuencia en la parte delantera y trasera, procurando no solo la rigidez necesaria para mejorar el control de la carrocer?a, sino también la suficiente elasticidad para aislarla de las peque?as irregularidades de la carretera y conseguir un mayor refinamiento a velocidades elevadas.
Los discos delanteros de 325 mm de di?metro son, por su parte, un 17% m?s grandes que los del Puma de serie. El servofreno del Puma ST Powershift est? ajustado para ofrecer una modulaci?n, un tacto y un comportamiento que favorezcan la conducci?n deportiva. Lo que conjuntamente con la optimizaci?n de la recuperaci?n de energ?a del tren motriz, contribuye a incrementar notablemente la capacidad de frenada del coche.
Finalmente cabe destacar que este modelo también dispone de una direcci?n con una ratio de 11,4:1, lo que supone una rapidez casi un 25% superior a la del Puma de serie.
La deportividad del Puma ST Powershift se trasmite a simple vista con un aspecto m?s imponente. En el paragolpes delantero se ha integrado un splitter con el logotipo de Ford Performance que aumenta la carga aerodin?mica del frontal en casi un 80% respecto al Puma de serie. También se ha instalado un spoiler trasero de gran tama?o y un difusor posterior, mientras que las rejillas delanteras superior e inferior caracter?sticas del ST est?n dise?adas para maximizar la capacidad y la eficiencia de refrigeraci?n del motor.
Para la carrocer?a se puede optar por el nuevo color exclusivo Azul Azura entre las seis opciones disponibles. Estos colores contrastan con el negro brillante disponible para el techo y con el negro est?ndar en los bordes de la parrilla, las aletas laterales, las carcasas de los retrovisores exteriores y el spoiler trasero del techo. Este SUV luce adem?s el acabado Magnetite en las llantas de aleaci?n de serie de 19 pulgadas.
En el interior también se ha potenciado la deportividad con elementos como los asientos deportivos desarrollados por Ford Performance acabados en el material premium Sensico, con efecto de piel sintética; la base de carga inal?mbrica; el parabrisas calefactado Quickclear; los sensores de aparcamiento delanteros y traseros; los limpiaparabrisas con sensor de lluvia; el m?dem FordPass Connect, y el sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC 3 de Ford, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Las tecnolog?as de asistencia a la conducci?n disponibles incluyen el Asistente de Precolisi?n con Frenada Activa; el Asistente de Aparcamiento Activo; 4 la Alerta de Tr?fico Cruzado con Frenada Activa, y el Limitador de Velocidad Inteligente.
Subrayando la versatilidad del modelo de Ford Performance, el Puma ST Powershift conserva todo el espacio y la practicidad del Puma, con 456 litros de capacidad de carga con los asientos traseros en posici?n erguida. Adem?s, el innovador Ford MegaBox proporciona un espacio de almacenamiento de 80 litros bajo el piso del maletero, capaz de alojar c?modamente dos bolsas de golf en posici?n vertical.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/ford-puma-st-powershift-mucha-potencia-y-bajo-consumo-FK1185153)
Ford Fordlanza la versi?n ST Powershift del SUV Puma, que destaca por su excepcional equilibrio entre eficiencia y prestaciones. Se trata de la variante m?s potente con el motor EcoBoost de 1.0 litros. Una optimizaci?n de la tecnolog?a Mild Hybrid de 48 voltios, le permite elevar la entrega de potencia hasta los 170 CV y 248 Nm de par. Un rendimiento sobresaliente que se refuerza con el trabajo de la transmisi?n Ford Powershift de doble embrague y siete velocidades.
La puesta a punto del sistema Mild Hybrid permite activar la recuperaci?n de energ?a m?s deprisa para una recarga m?s r?pida del paquete de bater?as de iones de litio de 48 voltios. Esto hace que el motor de arranque/generador integrado y accionado por correa ofrezca un periodo m?s largo de suplementaci?n del par motor para conseguir un mayor rendimiento del motor a bajas revoluciones. Adem?s, una mayor recuperaci?n de energ?a proporciona 10 CV adicionales de asistencia eléctrica para incrementar la potencia m?xima. Esto supone un aumento de casi el 10% respecto al motor EcoBoost Hybrid de 1.0 litros y 155 CV. Con hasta 170 CV a 5.750 rpm y hasta 248 Nm de par a 3.000 rpm, el Puma ST Powershift desarrolla exactamente el doble de potencia por litro que un Focus ST170 de 2002.
Pero m?s all? de por sus rendimiento, el Ford Puma ST Powershift destaca por su equilibrio, ya que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan s?lo 7,4 segundos, peor a su vez arroja un consumo de combustible combinado de de 6,3 l/100 km y 144 g/km de CO2. Y gran parte de la culpa de esta dualidad la tiene la transmisi?n Ford Powershift de siete velocidades, que se ha optimizado maximizar rendimiento y prestaciones.
En modo totalmente autom?tico, proporciona suavidad y confort, y ayuda a mantener el tren motriz h?brido a un nivel de revoluciones ?ptimo para la eficiencia. Sin embargo, reducciones de marcha triples permiten realizar adelantamientos m?s r?pidos cuando los conductores requieren acelerar al m?ximo. Con el modo Sport Drive activado, la transmisi?n también prolonga las marchas cortas para lograr reacciones m?s deportivas. Adem?s, las levas en el volante dan al conductor el dominio manual de los puntos de cambio, pudiéndose as? implicar de lleno en la conducci?n.
De igual modo, el cambio autom?tico Powershift incluye la funci?n Stop & Go para el Control de Crucero Adaptativo 4 , que puede detener por completo el veh?culo en tr?fico lento y arrancarlo autom?ticamente si la duraci?n de la parada es inferior a tres segundos, o reanudar la marcha después de tres segundos pulsando un bot?n o pisando el acelerador. La transmisi?n también habilita una funci?n de Arranque a Distancia mediante la aplicaci?n FordPass.
Un conjunto propulsor de altas prestaciones requiere un chasis optimizado para poder exprimir al m?ximo su rendimiento. Por ello el Ford Puma ST Powershift emplea el mismo chasis que el Puma ST. Entre otros elementos espec?fico, integra una barra de torsi?n en la suspensi?n trasera con una rigidez un 50% superior a la del Puma de serie; una barra estabilizadora de 28 mm integrada en la secci?n U, y una barra estabilizadora delantera de 24 mm.
Los muelles vectoriales de fuerza patentados por Ford también acrecientan la estabilidad, la agilidad y la receptividad del Puma ST Powershift. Esta avanzada tecnolog?a de muelles opera en combinaci?n con los amortiguadores Hitachi de doble tubo con reacci?n a la frecuencia en la parte delantera y trasera, procurando no solo la rigidez necesaria para mejorar el control de la carrocer?a, sino también la suficiente elasticidad para aislarla de las peque?as irregularidades de la carretera y conseguir un mayor refinamiento a velocidades elevadas.
Los discos delanteros de 325 mm de di?metro son, por su parte, un 17% m?s grandes que los del Puma de serie. El servofreno del Puma ST Powershift est? ajustado para ofrecer una modulaci?n, un tacto y un comportamiento que favorezcan la conducci?n deportiva. Lo que conjuntamente con la optimizaci?n de la recuperaci?n de energ?a del tren motriz, contribuye a incrementar notablemente la capacidad de frenada del coche.
Finalmente cabe destacar que este modelo también dispone de una direcci?n con una ratio de 11,4:1, lo que supone una rapidez casi un 25% superior a la del Puma de serie.
La deportividad del Puma ST Powershift se trasmite a simple vista con un aspecto m?s imponente. En el paragolpes delantero se ha integrado un splitter con el logotipo de Ford Performance que aumenta la carga aerodin?mica del frontal en casi un 80% respecto al Puma de serie. También se ha instalado un spoiler trasero de gran tama?o y un difusor posterior, mientras que las rejillas delanteras superior e inferior caracter?sticas del ST est?n dise?adas para maximizar la capacidad y la eficiencia de refrigeraci?n del motor.
Para la carrocer?a se puede optar por el nuevo color exclusivo Azul Azura entre las seis opciones disponibles. Estos colores contrastan con el negro brillante disponible para el techo y con el negro est?ndar en los bordes de la parrilla, las aletas laterales, las carcasas de los retrovisores exteriores y el spoiler trasero del techo. Este SUV luce adem?s el acabado Magnetite en las llantas de aleaci?n de serie de 19 pulgadas.
En el interior también se ha potenciado la deportividad con elementos como los asientos deportivos desarrollados por Ford Performance acabados en el material premium Sensico, con efecto de piel sintética; la base de carga inal?mbrica; el parabrisas calefactado Quickclear; los sensores de aparcamiento delanteros y traseros; los limpiaparabrisas con sensor de lluvia; el m?dem FordPass Connect, y el sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC 3 de Ford, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Las tecnolog?as de asistencia a la conducci?n disponibles incluyen el Asistente de Precolisi?n con Frenada Activa; el Asistente de Aparcamiento Activo; 4 la Alerta de Tr?fico Cruzado con Frenada Activa, y el Limitador de Velocidad Inteligente.
Subrayando la versatilidad del modelo de Ford Performance, el Puma ST Powershift conserva todo el espacio y la practicidad del Puma, con 456 litros de capacidad de carga con los asientos traseros en posici?n erguida. Adem?s, el innovador Ford MegaBox proporciona un espacio de almacenamiento de 80 litros bajo el piso del maletero, capaz de alojar c?modamente dos bolsas de golf en posici?n vertical.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/ford-puma-st-powershift-mucha-potencia-y-bajo-consumo-FK1185153)