Reem
03-08-2023, 09:27 AM
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Miley Cyrus expresa su autocuidado cantando: “Puedo comprarme flores, escribir mi nombre en la arena, hablar conmigo misma durante horas...”. Una lista de tareas que pueden parecer superficiales, pero que, como sucede con la independencia que otorga tener tu propio veh?culo, marcan un paso m?s en el camino en la emancipaci?n de la mujer y, por ende, la igualdad que hoy, 8 de marzo, se grita en las calles durante el D?a Internacional de la Mujer. El camino lo se?alaron las valientes que décadas atr?s consiguieron, entre otras cosas, que las ni?as tuvieran las mismas oportunidades de estudio que los ni?os. En la educaci?n y formaci?n est? la clave para que la gran mayor?a de departamentos de comunicaci?n de las marcas de coches en Espa?a estén liderados por mujeres. Nos lo han contado ellas en una serie de entrevistas que nos expondr?n su visi?n de los avances y puntos en los que todav?a queda trabajo por hacer.
Hace una semana, Midas revel? los resultados de su estudio #EllasConducen, centrado esta vez en el ?mbito laboral del sector de la automoci?n. Cerca del 84% de los encuestados creen que hay un trato despectivo hacia la mujer en el ?mbito profesional del motor, un punto de partida para cambiar los t?picos, dado que solo un 6,4% cambiar?an de taller en caso de ser una mujer la encargada de revisar el veh?culo. Son pocos y, probablemente, desconocen que tras el anuncio o el art?culo que lo llev? a comprar su coche hay una mente femenina como las de:
La educaci?n, la integraci?n y las normativas aplicadas para conseguir la igualdad, laboral y social, dan sus frutos. M?s a?n cuando hablamos de cargos que no implican una idea f?sica de trabajo, como sucede en los departamentos de comunicaci?n de los fabricantes de veh?culos. Lejos de lo que pensamos por costumbre, el sector del autom?vil valora a la mujer como un agente esencial en el proceso de compra, m?s a?n en plena transici?n de la movilidad.
Todos hemos utilizado en alg?n momento la manida frase de: “ella lleva los pantalones en casa”. En la adquisici?n de un coche, sin embargo, son muchos los factores a tener en cuenta, por lo que “en la inmensa mayor?a de los casos es una decisi?n compleja que se toma de manera conjunta” afirma Rosa Bell?n (Jaguar Land Rover).
Natalia Garcia, de Mazda, destaca que también se interesan por “el equipamiento en materia de seguridad, la fiabilidad, la conectividad, la ergonom?a, por la eficiencia en sus consumos y, también, por la diversi?n al volante”. Atributos a los que a?ade Mercedes Garcia (Renault): “la mujer tiene en cuenta en su decisi?n los usos y beneficios del producto, y que examina los veh?culos desde una perspectiva de utilidad y seguridad para la familia, dando peso a la funcionalidad del producto”.
Eso s?, los hombres siguen prefiriendo los coches potentes, vistosos y grandes, mientras las mujeres apuestan por el confort, un dise?o agradable pero de segmentos compactos por su facilidad y practicidad. Adem?s, son m?s sensibles con el tema de la sostenibilidad, el medio ambiente y los sistemas de propulsi?n ECO” nos asegura Ana Vellosillo (Stellantis).
Este detalle sobre la implicaci?n en la transici?n de la movilidad lo confirma el informe ClosinGap, sobre las diferencias entre hombres y mujeres que elabor? el Grupo BMW: “el comportamiento de la mujer va por delante en la transformaci?n de la movilidad urbana. Su apuesta por el transporte compartido, una mayor concienciaci?n medioambiental y la mayor planificaci?n, complejidad y frecuencia de sus desplazamientos es un referente para las generaciones m?s j?venes” nos comenta Pilar Garc?a de la Puebla (BMW).
También es importante el papel laboral de la mujer, dado que muchas familias est?n ahora sustentadas por ellas “increment?ndose su poder de decisi?n en las compras conjuntas como una casa o un coche” nos comenta Paula Bartolomé (Stellantis). Esta igualdad en el mercado laboral es otro de los temas que tocamos en nuestra conversaci?n con las directoras de comunicaci?n del motor en Espa?a, posiciones a las que han llegado gracias al cambio de mentalidad, leyes y medidas de las propias empresas.
En la diversidad se encuentra la riqueza, pero no ?nicamente de género. Este vendr?a a ser el claim compartido por todas las directivas entrevistadas, a las que preguntamos sobre los beneficios de trabajar en un equipo mixto de hombres y mujeres en un sector todav?a muy masculinizado. También se repite la necesidad de “priorizar la val?a de las personas y no las cuotas” subraya Ana Vellosillo (Stellantis) y sentencia Rosa Bell?n (Jaguar Land Rover) “Lo ?ptimo ser?a llegar al punto en el que lo que busque sean buenos profesionales, sin necesidad de que exista una paridad impuesta”.
Para Pilar Garc?a de la Puebla es clave esta amalgama de ideas a “la hora de diferenciarse, ser original y aportar un valor a?adido, resulta mucho m?s enriquecedora la aportaci?n de un equipo diverso, sin duda”. El equipo de Mazda, por ejemplo, est? formado por tres mujeres y cuatro hombres, seleccionados sin importar el sexo nos confirman. Jaguar Land Rover también es un buen ejemplo, ya que “cuenta con el mismo n?mero de directoras que directores en el comité, y un gran n?mero de mujeres gerentes dentro de la compa??a” nos comenta Rosa Bell?n.
Como detalle curioso, Renault trabaja la integraci?n de las mujeres bajo la ley francesa Rixain, que afecta a su representaci?n en los Comités de Direcci?n; y que establece que en 2025 un 30% de los Comités de Direcci?n deber?n estar integrados por mujeres y en 2028 un 40%. “Renault Group no s?lo pretende cumplir estos objetivos sino incluso alcanzarlos antes de los plazos establecidos” afirma Mercedes.
Y es que si algo caracteriz? las charlas con estas directivas es su convencimiento sobre la necesidad de no condicionar la contrataci?n al género y s? a “primar la capacidad, su formaci?n y cualidades del sujeto a la hora de desarrollar un trabajo” coment? Rosa Caniego (Stellantis).
La seguridad sobre las habilidades de las mujeres a la hora de ocupar puestos de responsabilidad no se ha conseguido de un d?a para otro. La sociedad ha cambiado al tiempo que las empresas, conocedoras de nuevas necesidades y expectativas de la mujer, han introducido medidas y estrategias formativas como el recién actualizadoPlan de Igualdad de Seat en 60 puntos. Paula (Stellantis) considera que “el hecho de que el n?mero de mujeres en altos cargos sea un tema de conversaci?n y preocupaci?n, obliga a las empresas a medirlo y a generar iniciativas y objetivos para mejorar esas cifras cuando est?n alejadas del equilibrio”.
Eso s?, existen leyes que han supuesto un antes y un después, como destaca Pilar (BMW) al hablar la principal normativa en este sentido: la Ley Org?nica 3/2007. Sin embargo, si algo destacan estas directivas es la conciliaci?n. Ana Vellosillo es clara: “En mi caso he priorizado a mi familia y sin ella no habr?a sido posible. La empresa tiene la llave de esta integraci?n para que la maternidad no sea un escollo”.
Natalia, de Mazda, nos recuerda que la Ley del Divorcio ha sido un pilar en nuestra emancipaci?n: “Cuando se cas? mi madre, tuvo que dejar de trabajar, estaba prohibido para una mujer casada por aquel entonces tener un puesto de trabajo que no fuera el de ama de casa, ni siquiera pod?a tener una cuenta corriente bancaria propia, no hace tantos a?os de esto. Y si después hemos llegado a ser directivas o no, no me parece lo relevante, sino ser independientes como seres humanos, el derecho a decidir nuestra realidad, siendo directivas o no”.
El temido techo de cristal para cualquier mujer con aspiraciones y ambici?n es el embarazo, una decisi?n vital que ha pasado a ser descartada por miedo a perder la carrera profesional. “Es cierto que la mujer se encuentra con un mayor n?mero de condicionamientos que le impiden llegar a ocupar altos cargos” nos adelanta Rosa Caniego (Stellantis), pero “igualar las bajas de maternidad y paternidad ha ayudado mucho a la hora de seleccionar a un directivo. Al tener el mismo tiempo de baja, ser hombre o mujer no tiene que condicionar la decisi?n” asegura Rosa Bell?n (Jaguar Land Rover), que ha sido mam? recientemente.
Parece que solo en marzo nos acordamos de subrayar desigualdades expuestas por estudios como ClosinGap, que cifra el impacto econ?mico anual de la brecha de género en nuestro pa?s. “La ?ltima edici?n del ?ndice presentada el mes pasado es que esta desigualdad supon?a m?s de 212.000 millones de euros para la econom?a espa?ola y que la brecha se cerrar?a en 2056, es decir, dentro de 33 a?os si seguimos como lo estamos haciendo ahora” nos explica Pilar Garcia de la Puebla (BMW). Para ella es un claro s?ntoma de las medidas que deben seguir implementando para aprovechar el talento femenino como “clave de crecimiento y recuperaci?n econ?mica”. Lo tiene claro: “no es una cuesti?n de dejar simplemente pasar el tiempo y esperar a que se alcance la paridad plena, ya que est? en nuestra mano acelerar este proceso”.
Para Paula Bartolomé (Stellantis) “hablarlo en entrevistas como esta ayuda a que las empresas comiencen a medirlo, revisando si es su caso, para después trabajar en ello siempre que no responda a una justificaci?n fundada”. Para ello es esencial la transparencia, asegura Rosa (Jaguar Land Rover) “en sus procesos y salarios, que existan niveles marcados por desempe?o y desarrollo y que ser hombre o mujer no condicione procesos o promociones”.
Natalia, de Mazda, asegura que no tienen ese problema, en “todo este largo camino nunca me he sentido minusvalorada salarialmente por el hecho de ser mujer y, honestamente, pienso que es un tema de responsabilidad social corporativa”. Sin embargo, la brecha existe y muchas de ellas consideran que es cuesti?n de tiempo. Rosa Caniego, por ejemplo, habla de Machado en su visi?n: “cuando miramos hacia atr?s, vemos que se ha recorrido un camino positivo hacia la igualdad, pero que debemos llegar al punto en que ni nos planteemos si falta o no algo m?s para llegar a esa igualdad, sino que sea un hecho”. Ana Vellosillo también defiende esta postura mediante la “proyecci?n universitaria, que acabar? por demostrar que estamos sobradamente preparadas también en lo econ?mico”.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/dia-de-la-mujer-charlamos-con-las-directoras-de-comunicacion-del-motor-II1183039)
Miley Cyrus expresa su autocuidado cantando: “Puedo comprarme flores, escribir mi nombre en la arena, hablar conmigo misma durante horas...”. Una lista de tareas que pueden parecer superficiales, pero que, como sucede con la independencia que otorga tener tu propio veh?culo, marcan un paso m?s en el camino en la emancipaci?n de la mujer y, por ende, la igualdad que hoy, 8 de marzo, se grita en las calles durante el D?a Internacional de la Mujer. El camino lo se?alaron las valientes que décadas atr?s consiguieron, entre otras cosas, que las ni?as tuvieran las mismas oportunidades de estudio que los ni?os. En la educaci?n y formaci?n est? la clave para que la gran mayor?a de departamentos de comunicaci?n de las marcas de coches en Espa?a estén liderados por mujeres. Nos lo han contado ellas en una serie de entrevistas que nos expondr?n su visi?n de los avances y puntos en los que todav?a queda trabajo por hacer.
Hace una semana, Midas revel? los resultados de su estudio #EllasConducen, centrado esta vez en el ?mbito laboral del sector de la automoci?n. Cerca del 84% de los encuestados creen que hay un trato despectivo hacia la mujer en el ?mbito profesional del motor, un punto de partida para cambiar los t?picos, dado que solo un 6,4% cambiar?an de taller en caso de ser una mujer la encargada de revisar el veh?culo. Son pocos y, probablemente, desconocen que tras el anuncio o el art?culo que lo llev? a comprar su coche hay una mente femenina como las de:
La educaci?n, la integraci?n y las normativas aplicadas para conseguir la igualdad, laboral y social, dan sus frutos. M?s a?n cuando hablamos de cargos que no implican una idea f?sica de trabajo, como sucede en los departamentos de comunicaci?n de los fabricantes de veh?culos. Lejos de lo que pensamos por costumbre, el sector del autom?vil valora a la mujer como un agente esencial en el proceso de compra, m?s a?n en plena transici?n de la movilidad.
Todos hemos utilizado en alg?n momento la manida frase de: “ella lleva los pantalones en casa”. En la adquisici?n de un coche, sin embargo, son muchos los factores a tener en cuenta, por lo que “en la inmensa mayor?a de los casos es una decisi?n compleja que se toma de manera conjunta” afirma Rosa Bell?n (Jaguar Land Rover).
Natalia Garcia, de Mazda, destaca que también se interesan por “el equipamiento en materia de seguridad, la fiabilidad, la conectividad, la ergonom?a, por la eficiencia en sus consumos y, también, por la diversi?n al volante”. Atributos a los que a?ade Mercedes Garcia (Renault): “la mujer tiene en cuenta en su decisi?n los usos y beneficios del producto, y que examina los veh?culos desde una perspectiva de utilidad y seguridad para la familia, dando peso a la funcionalidad del producto”.
Eso s?, los hombres siguen prefiriendo los coches potentes, vistosos y grandes, mientras las mujeres apuestan por el confort, un dise?o agradable pero de segmentos compactos por su facilidad y practicidad. Adem?s, son m?s sensibles con el tema de la sostenibilidad, el medio ambiente y los sistemas de propulsi?n ECO” nos asegura Ana Vellosillo (Stellantis).
Este detalle sobre la implicaci?n en la transici?n de la movilidad lo confirma el informe ClosinGap, sobre las diferencias entre hombres y mujeres que elabor? el Grupo BMW: “el comportamiento de la mujer va por delante en la transformaci?n de la movilidad urbana. Su apuesta por el transporte compartido, una mayor concienciaci?n medioambiental y la mayor planificaci?n, complejidad y frecuencia de sus desplazamientos es un referente para las generaciones m?s j?venes” nos comenta Pilar Garc?a de la Puebla (BMW).
También es importante el papel laboral de la mujer, dado que muchas familias est?n ahora sustentadas por ellas “increment?ndose su poder de decisi?n en las compras conjuntas como una casa o un coche” nos comenta Paula Bartolomé (Stellantis). Esta igualdad en el mercado laboral es otro de los temas que tocamos en nuestra conversaci?n con las directoras de comunicaci?n del motor en Espa?a, posiciones a las que han llegado gracias al cambio de mentalidad, leyes y medidas de las propias empresas.
En la diversidad se encuentra la riqueza, pero no ?nicamente de género. Este vendr?a a ser el claim compartido por todas las directivas entrevistadas, a las que preguntamos sobre los beneficios de trabajar en un equipo mixto de hombres y mujeres en un sector todav?a muy masculinizado. También se repite la necesidad de “priorizar la val?a de las personas y no las cuotas” subraya Ana Vellosillo (Stellantis) y sentencia Rosa Bell?n (Jaguar Land Rover) “Lo ?ptimo ser?a llegar al punto en el que lo que busque sean buenos profesionales, sin necesidad de que exista una paridad impuesta”.
Para Pilar Garc?a de la Puebla es clave esta amalgama de ideas a “la hora de diferenciarse, ser original y aportar un valor a?adido, resulta mucho m?s enriquecedora la aportaci?n de un equipo diverso, sin duda”. El equipo de Mazda, por ejemplo, est? formado por tres mujeres y cuatro hombres, seleccionados sin importar el sexo nos confirman. Jaguar Land Rover también es un buen ejemplo, ya que “cuenta con el mismo n?mero de directoras que directores en el comité, y un gran n?mero de mujeres gerentes dentro de la compa??a” nos comenta Rosa Bell?n.
Como detalle curioso, Renault trabaja la integraci?n de las mujeres bajo la ley francesa Rixain, que afecta a su representaci?n en los Comités de Direcci?n; y que establece que en 2025 un 30% de los Comités de Direcci?n deber?n estar integrados por mujeres y en 2028 un 40%. “Renault Group no s?lo pretende cumplir estos objetivos sino incluso alcanzarlos antes de los plazos establecidos” afirma Mercedes.
Y es que si algo caracteriz? las charlas con estas directivas es su convencimiento sobre la necesidad de no condicionar la contrataci?n al género y s? a “primar la capacidad, su formaci?n y cualidades del sujeto a la hora de desarrollar un trabajo” coment? Rosa Caniego (Stellantis).
La seguridad sobre las habilidades de las mujeres a la hora de ocupar puestos de responsabilidad no se ha conseguido de un d?a para otro. La sociedad ha cambiado al tiempo que las empresas, conocedoras de nuevas necesidades y expectativas de la mujer, han introducido medidas y estrategias formativas como el recién actualizadoPlan de Igualdad de Seat en 60 puntos. Paula (Stellantis) considera que “el hecho de que el n?mero de mujeres en altos cargos sea un tema de conversaci?n y preocupaci?n, obliga a las empresas a medirlo y a generar iniciativas y objetivos para mejorar esas cifras cuando est?n alejadas del equilibrio”.
Eso s?, existen leyes que han supuesto un antes y un después, como destaca Pilar (BMW) al hablar la principal normativa en este sentido: la Ley Org?nica 3/2007. Sin embargo, si algo destacan estas directivas es la conciliaci?n. Ana Vellosillo es clara: “En mi caso he priorizado a mi familia y sin ella no habr?a sido posible. La empresa tiene la llave de esta integraci?n para que la maternidad no sea un escollo”.
Natalia, de Mazda, nos recuerda que la Ley del Divorcio ha sido un pilar en nuestra emancipaci?n: “Cuando se cas? mi madre, tuvo que dejar de trabajar, estaba prohibido para una mujer casada por aquel entonces tener un puesto de trabajo que no fuera el de ama de casa, ni siquiera pod?a tener una cuenta corriente bancaria propia, no hace tantos a?os de esto. Y si después hemos llegado a ser directivas o no, no me parece lo relevante, sino ser independientes como seres humanos, el derecho a decidir nuestra realidad, siendo directivas o no”.
El temido techo de cristal para cualquier mujer con aspiraciones y ambici?n es el embarazo, una decisi?n vital que ha pasado a ser descartada por miedo a perder la carrera profesional. “Es cierto que la mujer se encuentra con un mayor n?mero de condicionamientos que le impiden llegar a ocupar altos cargos” nos adelanta Rosa Caniego (Stellantis), pero “igualar las bajas de maternidad y paternidad ha ayudado mucho a la hora de seleccionar a un directivo. Al tener el mismo tiempo de baja, ser hombre o mujer no tiene que condicionar la decisi?n” asegura Rosa Bell?n (Jaguar Land Rover), que ha sido mam? recientemente.
Parece que solo en marzo nos acordamos de subrayar desigualdades expuestas por estudios como ClosinGap, que cifra el impacto econ?mico anual de la brecha de género en nuestro pa?s. “La ?ltima edici?n del ?ndice presentada el mes pasado es que esta desigualdad supon?a m?s de 212.000 millones de euros para la econom?a espa?ola y que la brecha se cerrar?a en 2056, es decir, dentro de 33 a?os si seguimos como lo estamos haciendo ahora” nos explica Pilar Garcia de la Puebla (BMW). Para ella es un claro s?ntoma de las medidas que deben seguir implementando para aprovechar el talento femenino como “clave de crecimiento y recuperaci?n econ?mica”. Lo tiene claro: “no es una cuesti?n de dejar simplemente pasar el tiempo y esperar a que se alcance la paridad plena, ya que est? en nuestra mano acelerar este proceso”.
Para Paula Bartolomé (Stellantis) “hablarlo en entrevistas como esta ayuda a que las empresas comiencen a medirlo, revisando si es su caso, para después trabajar en ello siempre que no responda a una justificaci?n fundada”. Para ello es esencial la transparencia, asegura Rosa (Jaguar Land Rover) “en sus procesos y salarios, que existan niveles marcados por desempe?o y desarrollo y que ser hombre o mujer no condicione procesos o promociones”.
Natalia, de Mazda, asegura que no tienen ese problema, en “todo este largo camino nunca me he sentido minusvalorada salarialmente por el hecho de ser mujer y, honestamente, pienso que es un tema de responsabilidad social corporativa”. Sin embargo, la brecha existe y muchas de ellas consideran que es cuesti?n de tiempo. Rosa Caniego, por ejemplo, habla de Machado en su visi?n: “cuando miramos hacia atr?s, vemos que se ha recorrido un camino positivo hacia la igualdad, pero que debemos llegar al punto en que ni nos planteemos si falta o no algo m?s para llegar a esa igualdad, sino que sea un hecho”. Ana Vellosillo también defiende esta postura mediante la “proyecci?n universitaria, que acabar? por demostrar que estamos sobradamente preparadas también en lo econ?mico”.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/dia-de-la-mujer-charlamos-con-las-directoras-de-comunicacion-del-motor-II1183039)