Reem
03-06-2023, 01:14 PM
Sin duda, parece que cada vez son m?s los que se encuentran en disconformidad con la llegada de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) a las localidades de m?s de 50.000 habitantes. La ?ltima asociaci?n en pronunciarse sobre la nueva Ley de Movilidad Sostenible ha sido la Organizaci?n de Consumidores y Usuarios (OCU), y considera que hay varios puntos a mejorar. En concreto, estos son siete.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
La OCU cree que se deben crear parkings disuasorios y gratuitos en los l?mites de las ZBE para «facilitar a los residentes del extrarradio y de poblaciones lim?trofes con coches sin distintivo el acceso r?pido y sencillo a la ciudad».
Adem?s, pide que se permita acceder a estas zonas a los veh?culos m?s antiguos, aunque sea en ocasiones contadas, y solicita que se ampl?en las ayudas del plan Moves a las familias con rentas m?s bajas.
Sin embargo, el punto en el que m?s hincapié hace la mencionada OCU es el del distintivo ambiental de la DGT. Estos entienden que el ayuntamiento correspondiente se base en esta norma para vetar el acceso a su localidad a determinados veh?culos, pero también considera que existen modelos con la etiqueta 0 o Eco (que son los m?s ecol?gicos) que contaminan m?s que un coche diésel o gasolina moderno.
En concreto, hacen especial hincapié en los h?bridos enchufables de gran cilindrada a los que les corresponde la etiqueta 0 y contaminan m?s que los modelos con motor de combusti?n (etiqueta C), indican.
https://www.aglitk.com/clip/879c15ef-e586-4516-9e94-24422855a204_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Logo de la OCU.
| SPORT.es
Sea como fuere, la norma que rige las ZBE depender? de lo regulado por cada ayuntamiento de las mencionadas localidades. Aquellos que no dispongan de etiqueta porque su veh?culo es demasiado antiguo, no podr?n acceder a estas zonas de la localidad. Este veto podr?a aplicarse también a los modelos de etiqueta B e incluso los de etiqueta C podr?an verse obligados a pagar un 'peaje urbano' para acceder a las ZBE.
La Organizaci?n de Consumidores y Usuarios cree que este modelo como tal no es viable y ha planteado siete puntos a corregir antes de la implantaci?n de las Zonas de Bajas Emisiones en todo Espa?a. Sus propuestas son las siguientes:
Estas son las propuestas de la OCU
Se?alizaci?n amplia, clara y bien visible de la entrada a la ZBE, tanto sobre la calzada, como en los laterales, incluyendo dispositivos luminosos. La gran mayor?a de las sanciones en las zonas ya activadas son como consecuencia del desconocimiento del conductor o una mala se?alizaci?n.
Construcci?n de parkings disuasorios en los l?mites de las ZBE, gratuitos y bien conectados con el centro mediante transporte p?blico. Es vital facilitar a los residentes del extrarradio y de poblaciones lim?trofes con coches sin distintivo el acceso r?pido y sencillo a la ciudad.
Una apuesta clara y decidida por la movilidad sostenible dando un buen impulso el transporte p?blico, una amplia red de carriles bici protegidos y conectados entre s?, la peatonalizaci?n de las zonas hist?ricas y comerciales, adem?s de la intermodalidad entre los diferentes medios de transporte. Actualmente, hay muchas ciudades donde la red de v?as ciclistas es poco operativa y el uso de la bici, en consecuencia, resulta muy minoritario.
Derecho a entrar en la ZBE con un coche sin distintivo de la DGT tres veces al a?o. El impacto medioambiental es muy limitado y, a cambio, se facilita la entrada a los residentes en caso de urgencia (por ejemplo, para acudir al hospital), adem?s de a los turistas que espor?dicamente visiten la ciudad.
Cambio del actual sistema de etiquetas ambientales de la DGT para que priorice las emisiones reales frente a la tecnolog?a del motor. La mayor?a de los nuevos veh?culos diésel o gasolina contaminan menos que los h?bridos enchufables de gran cilindrada y que muchos mild hybrid.
Ampliar las ayudas del Plan Moves para la compra de coches de segunda mano con etiqueta Eco o 0 emisiones dirigidas a familias con rentas bajas a las que no les alcanza para adquirir un veh?culo nuevo y lo necesitan para entrar en la urbe por motivos laborales o familiares.
Informaci?n centralizada sobre las principales caracter?sticas de las 149 zonas de bajas emisiones (ZBE) repartidas por Espa?a: regulaci?n, extensi?n, accesos, situaci?n de los aparcamientos disuasorios y comunicaci?n con el transporte p?blico, etc.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/fuera-de-juego/dgt-coches-verian-beneficiados-propuesta-84178311)
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
La OCU cree que se deben crear parkings disuasorios y gratuitos en los l?mites de las ZBE para «facilitar a los residentes del extrarradio y de poblaciones lim?trofes con coches sin distintivo el acceso r?pido y sencillo a la ciudad».
Adem?s, pide que se permita acceder a estas zonas a los veh?culos m?s antiguos, aunque sea en ocasiones contadas, y solicita que se ampl?en las ayudas del plan Moves a las familias con rentas m?s bajas.
Sin embargo, el punto en el que m?s hincapié hace la mencionada OCU es el del distintivo ambiental de la DGT. Estos entienden que el ayuntamiento correspondiente se base en esta norma para vetar el acceso a su localidad a determinados veh?culos, pero también considera que existen modelos con la etiqueta 0 o Eco (que son los m?s ecol?gicos) que contaminan m?s que un coche diésel o gasolina moderno.
En concreto, hacen especial hincapié en los h?bridos enchufables de gran cilindrada a los que les corresponde la etiqueta 0 y contaminan m?s que los modelos con motor de combusti?n (etiqueta C), indican.
https://www.aglitk.com/clip/879c15ef-e586-4516-9e94-24422855a204_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Logo de la OCU.
| SPORT.es
Sea como fuere, la norma que rige las ZBE depender? de lo regulado por cada ayuntamiento de las mencionadas localidades. Aquellos que no dispongan de etiqueta porque su veh?culo es demasiado antiguo, no podr?n acceder a estas zonas de la localidad. Este veto podr?a aplicarse también a los modelos de etiqueta B e incluso los de etiqueta C podr?an verse obligados a pagar un 'peaje urbano' para acceder a las ZBE.
La Organizaci?n de Consumidores y Usuarios cree que este modelo como tal no es viable y ha planteado siete puntos a corregir antes de la implantaci?n de las Zonas de Bajas Emisiones en todo Espa?a. Sus propuestas son las siguientes:
Estas son las propuestas de la OCU
Se?alizaci?n amplia, clara y bien visible de la entrada a la ZBE, tanto sobre la calzada, como en los laterales, incluyendo dispositivos luminosos. La gran mayor?a de las sanciones en las zonas ya activadas son como consecuencia del desconocimiento del conductor o una mala se?alizaci?n.
Construcci?n de parkings disuasorios en los l?mites de las ZBE, gratuitos y bien conectados con el centro mediante transporte p?blico. Es vital facilitar a los residentes del extrarradio y de poblaciones lim?trofes con coches sin distintivo el acceso r?pido y sencillo a la ciudad.
Una apuesta clara y decidida por la movilidad sostenible dando un buen impulso el transporte p?blico, una amplia red de carriles bici protegidos y conectados entre s?, la peatonalizaci?n de las zonas hist?ricas y comerciales, adem?s de la intermodalidad entre los diferentes medios de transporte. Actualmente, hay muchas ciudades donde la red de v?as ciclistas es poco operativa y el uso de la bici, en consecuencia, resulta muy minoritario.
Derecho a entrar en la ZBE con un coche sin distintivo de la DGT tres veces al a?o. El impacto medioambiental es muy limitado y, a cambio, se facilita la entrada a los residentes en caso de urgencia (por ejemplo, para acudir al hospital), adem?s de a los turistas que espor?dicamente visiten la ciudad.
Cambio del actual sistema de etiquetas ambientales de la DGT para que priorice las emisiones reales frente a la tecnolog?a del motor. La mayor?a de los nuevos veh?culos diésel o gasolina contaminan menos que los h?bridos enchufables de gran cilindrada y que muchos mild hybrid.
Ampliar las ayudas del Plan Moves para la compra de coches de segunda mano con etiqueta Eco o 0 emisiones dirigidas a familias con rentas bajas a las que no les alcanza para adquirir un veh?culo nuevo y lo necesitan para entrar en la urbe por motivos laborales o familiares.
Informaci?n centralizada sobre las principales caracter?sticas de las 149 zonas de bajas emisiones (ZBE) repartidas por Espa?a: regulaci?n, extensi?n, accesos, situaci?n de los aparcamientos disuasorios y comunicaci?n con el transporte p?blico, etc.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/fuera-de-juego/dgt-coches-verian-beneficiados-propuesta-84178311)