Reem
03-05-2023, 08:30 PM
Alonso recuper? la chistera en Bahrein (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/alonso-arranca-podio-bahrein-84146427) y ha vuelto a hacer magia. Hace pocos d?as, quiz? semanas porque ya hab?a un runr?n que nos invitaba a pensar que este coche funcionaba muy bien, uno no se pod?a imaginar que Fernando estar?a en el podio del primer gran premio de la temporada. La realidad ha superado cualquier ficci?n y la uni?n de un extraordinario piloto que mantiene el car?cter, la motivaci?n y el talento con un equipo que ha echado el resto para dar un salto de gigante en sus prestaciones la hemos vivido con la brutal carrera que imparti? el asturiano en Sakhir a los mandos del AMR23.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
Hay que frotarse los ojos ante lo que han conseguido Alonso y Aston Martin en su debut. La escuder?a de Silverstone ha introducido sensibles cambios con respecto al monoplaza que acab? séptimo en la clasificaci?n de Constructores en 2022, pero superar a Ferrari y Mercedes en la primera carrera son palabras mayores. Es cierto que las expectativas eran elevadas, pero Fernando se ha encargado de materializarlas en el primer envite, a las primeras de cambio.
El equipo ha crecido y se ha renovado considerablemente en el ?ltimo a?o, fij?ndose grandes metas y ahora est? a mitad de camino de una gran transformaci?n tecnol?gica. Sus acciones van al alza, especialmente porque las restricciones en el t?nel de viento les afectan menos que a sus rivales directos. Las perspectivas son excelentes.
La pretemporada de Fernando Alonso y Aston Martin gener? no solo ilusi?n sino grandes dosis de esperanza y optimismo. Se necesitar?n a?n algunas carreras para sacar el m?ximo partido del coche, pero el AMR23 ya ha demostrado tener velocidad, consistencia, fiabilidad y especialmente que el coche dispensa un trato especial con respecto a la degradaci?n de los neum?ticos. El Aston Martin es muy diferente a su predecesor y evoluciona adecuadamente, con lo que en el primer gran premio de la temporada no hizo otra cosa que corroborar los buenos augurios y colocar al espa?ol en la zona alta de la parrilla.
El potencial del coche, por ?ltimo, se resume en que un piloto (Alonso) fue tercero y el otro (Stroll) sexto pese a que se fractur? las dos mu?ecas y un dedo del pie no hace ni dos semanas. Esto pinta bien, aunque hay que tocar con los pies en el sue?o porque en la F! todo cambia a velocidad de vértigo.
Disfruta de toda la temporada de F?rmula 1. DAZN, Bienvenidos a la mejor parte. (http://bit.ly/DiarioSportDAZN)
DOS GRANDES EN APUROSFerrari, con dificultades de un exceso de degradaci?n de los neum?ticos, volvi? a experimentar problemas de fiabilidad y el KO de Charles Leclerc les pasar? factura en los pr?ximos d?as. Frédéric Vasseur, que sustituy? a Mattia Binotto, no ha empezado con buen pie y en la Scuderia cuando las cosas van mal los nervios afloran y la situaci?n se complica porque se mezclan los hechos con las sensaciones. Mercedes también ha fracasado en el arranque de la temporada, viendo como un equipo que usa sus motores les puso en evidencia. La redenci?n que se esperaba no ha llegado y las inc?gnitas no se despejan. Dos grandes en apuros.
PARRILLA M?S COMPRIMIDA
Al margen de la lucha vivida sobre el asfalto de Sakhir, el que m?s degrada los neum?ticos de todo el calendario, hay que destacar que los cambios reglamentarios que impuso la FIA en 2022 est?n dando ahora sus frutos y la igualdad en la parrilla es mayor que nunca. La pelea se ha comprimido y es una evidencia que la zona media est? m?s cerca de la cabeza y que los ?ltimos est?n también m?s cerca. Exceptuando Red Bull, que en Bahrein estuvieron a otro nivel. El ejemplo m?s claro es que entre el primero y el décimo hab?a 1”2 en parrilla y la diferencia en 2022 era de 1”6. Por otro lado, apenas hab?a 2 segundos en velocidad pura entre el primero al ?ltimo de la parrilla.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/alonso-magia-pies-suelo-84160396)
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Hay que frotarse los ojos ante lo que han conseguido Alonso y Aston Martin en su debut. La escuder?a de Silverstone ha introducido sensibles cambios con respecto al monoplaza que acab? séptimo en la clasificaci?n de Constructores en 2022, pero superar a Ferrari y Mercedes en la primera carrera son palabras mayores. Es cierto que las expectativas eran elevadas, pero Fernando se ha encargado de materializarlas en el primer envite, a las primeras de cambio.
El equipo ha crecido y se ha renovado considerablemente en el ?ltimo a?o, fij?ndose grandes metas y ahora est? a mitad de camino de una gran transformaci?n tecnol?gica. Sus acciones van al alza, especialmente porque las restricciones en el t?nel de viento les afectan menos que a sus rivales directos. Las perspectivas son excelentes.
La pretemporada de Fernando Alonso y Aston Martin gener? no solo ilusi?n sino grandes dosis de esperanza y optimismo. Se necesitar?n a?n algunas carreras para sacar el m?ximo partido del coche, pero el AMR23 ya ha demostrado tener velocidad, consistencia, fiabilidad y especialmente que el coche dispensa un trato especial con respecto a la degradaci?n de los neum?ticos. El Aston Martin es muy diferente a su predecesor y evoluciona adecuadamente, con lo que en el primer gran premio de la temporada no hizo otra cosa que corroborar los buenos augurios y colocar al espa?ol en la zona alta de la parrilla.
El potencial del coche, por ?ltimo, se resume en que un piloto (Alonso) fue tercero y el otro (Stroll) sexto pese a que se fractur? las dos mu?ecas y un dedo del pie no hace ni dos semanas. Esto pinta bien, aunque hay que tocar con los pies en el sue?o porque en la F! todo cambia a velocidad de vértigo.
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DOS GRANDES EN APUROSFerrari, con dificultades de un exceso de degradaci?n de los neum?ticos, volvi? a experimentar problemas de fiabilidad y el KO de Charles Leclerc les pasar? factura en los pr?ximos d?as. Frédéric Vasseur, que sustituy? a Mattia Binotto, no ha empezado con buen pie y en la Scuderia cuando las cosas van mal los nervios afloran y la situaci?n se complica porque se mezclan los hechos con las sensaciones. Mercedes también ha fracasado en el arranque de la temporada, viendo como un equipo que usa sus motores les puso en evidencia. La redenci?n que se esperaba no ha llegado y las inc?gnitas no se despejan. Dos grandes en apuros.
PARRILLA M?S COMPRIMIDA
Al margen de la lucha vivida sobre el asfalto de Sakhir, el que m?s degrada los neum?ticos de todo el calendario, hay que destacar que los cambios reglamentarios que impuso la FIA en 2022 est?n dando ahora sus frutos y la igualdad en la parrilla es mayor que nunca. La pelea se ha comprimido y es una evidencia que la zona media est? m?s cerca de la cabeza y que los ?ltimos est?n también m?s cerca. Exceptuando Red Bull, que en Bahrein estuvieron a otro nivel. El ejemplo m?s claro es que entre el primero y el décimo hab?a 1”2 en parrilla y la diferencia en 2022 era de 1”6. Por otro lado, apenas hab?a 2 segundos en velocidad pura entre el primero al ?ltimo de la parrilla.
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