Reem
03-02-2023, 02:35 PM
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Para SsangYongSsangYong el Musso Sports es un veh?culo muy importante. No en vano, la Pick-up coreana es su modelo m?s vendido a nivel global, lo que explica los esfuerzos empleados en su actualizaci?n a los nuevos gustos del mercado. Un mercado exigente, el de los Pick-up, que cada vez tiene menos representantes por parte de las marcas.
Eminentemente cuando pensamos en una Pick-up como este SsangYong Musso Sports la primera imagen que nos viene a la cabeza es veh?culo de carga, con buenas capacidades off road, para poder llegar a zonas rurales o monta?osas de dif?cil acceso, y con pocas concesiones al dise?o y las comodidades. Lo de la carga y las prestaciones 4x4 lo cumple a la perfecci?n, pero nos equivocamos en lo relativo al dise?o y la comodidad. SsangYong ha conseguido un veh?culo de trabajo con un dise?o m?s que atractivo y que no renuncia para nada a la habitabilidad, la conectividad y la seguridad, tres atributos que no se deben descartar si se quiere que un producto tenga éxito en un mercado que cada vez le otorga un mayor peso a la hora de la toma de decisi?n de compra.
Salta a la vista, lo atractivo que resulta de primeras, proyectando una presencia poderosa y llamativa. En el frontal destaca claramente su enorme parrilla, en color gris en los acabados PRO y PREMIUM y negra en el LIMITED, podr?a pasarme un buen rato describiéndolo, pero creo que una imagen vale m?s que mil palabras, por lo que os animo a que lo comprobéis en la siguiente galer?a de fotos:
En cuanto al interior es destacable tanto el tacto como el ajuste de los materiales lo que refuerza la sensaci?n de calidad. El tiempo lo dir?, pero no parece que sea s?lo una sensaci?n y realmente los materiales empleados ofrezcan el resultado que se espera de ellos.
Personalmente me llama la atenci?n un freno de estacionamiento cl?sico, con palanca, de los de toda la vida, lo que te da pistas que, en el fondo, estamos frente a un veh?culo muy enfocado al trabajo y al TT de ocio. Por cierto, el nuevo SsangYong Musso Sports viene solo con versi?n de doble cabina. Y es que el 90% de las ventas de Pick-up son de doble cabina. He apuntado lo de la doble cabina porque es destacable el espacio para pasajeros de la segunda fila de asientos. Esto se explica porque el interior del nuevo Musso ha sido optimizado para proporcionar un piso plano en la segunda fila.
El nuevo SsangYong Musso Sports monta el motor e-XDi220, un propulsor de 2,2 litros, con 202 CV de potencia, ofreciendo dos rangos diferentes de par motor en funci?n de la caja de cambios que se utilice. En el caso de la caja manual, el par m?ximo es de 400 Nm entre 1.400 y 2.800 rpm, mientras en el caso de la caja autom?tica, de tipo convertidor de par, es de 441 Nm entre 1.600 y 2.600 rpm.
En cuanto al sistema de transmisi?n, el SsangYong Musso Sports monta un sistema de tracci?n 4x4 conectable. En condiciones ?ptimas de tracci?n, el Musso Sport trabaja en la posici?n 2H, que env?a toda la potencia a las ruedas del eje posterior. En la siguiente posici?n, 4H, el Pick-up dispone de tracci?n total permanente, con igual reparto de par entre ambos ejes. Mientras en la tercera posici?n, 4L, se insertan las marchas cortas, para zonas en las que sea necesaria la m?xima tracci?n y capacidad de respuesta. Es un sistema totalmente mec?nico, en el cual la electr?nica influye poco, lo que para un veh?culo de estas caracter?sticas m?s que un inconveniente puede representar una gran ventaja.
El nuevo Musso Sports, como no pod?a ser de otra manera, equipa un diferencial trasero autoblocante. En superficies muy deslizantes o en zonas de grandes zanjas, una rueda puede resbalar o levantarse en el aire, en cuyo caso el diferencial autoblocante obliga a las dos ruedas del eje posterior a girar al un?sono, permitiendo que el veh?culo recupere su capacidad de tracci?n.
Algo a tener muy en cuenta es que puede remolcar hasta 3.000 kg, en las versiones equipadas con cambio autom?tico (2.600 kg en el caso del manual).
En cuanto a las suspensiones SsangYong SsangYongno se ha andado con florituras. Dependiendo de la funci?n que se le piense dar a este Musso Sport la marca coreana ofrece dos opciones. Si el uso va a ser eminentemente de trabajo con los acabados PRO y PREMIUM, encontramos unas ballestas en el eje trasero. Un sistema de toda la vida que garantizala m?xima fiabilidad, aparte de permitir una mayor capacidad de carga, ya que las versiones equipadas con esta suspensi?n pueden cargar hasta 1.085 kg en su caja.
Por otro lado, si el comprador piensa orientar su uso hacia el recreacional con el acabado LIMITED monta una suspensi?n multibrazo con muelles helicoidales, un sistema mucho m?s confortable, y que permite también una gran capacidad de carga, pero sin llegar a la que permiten las ballestas. En este caso se queda en 870 kg, que tampoco es desde?able.
En este apartado SsangYong ha dotado a este Musso Sports de todo lo necesario tanta para proteger a los ocupantes ante cualquier imprevisto, con todo tipo de sistemas de seguridad pasiva: chasis construido en acero de alta resistencia, con una zona de deformaci?n programada, vigas anti impacto en las puertas, seis airbags, cinturones delanteros con pretensor y limitador de fuerza...
En cuanto a seguridad activa cuenta con un Programa Electr?nico de Estabilidad (ESP) que monitorea continuamente las condiciones del camino para asegurar la direcci?n marcada. Un Sistema de control de tracci?n ESP con Protecci?n activa antivuelco (ARP), Control de tracci?n con sistema ARP, capaz de reconocer la inminencia de un vuelco y que frena las ruedas para evitarlo...
Respecto a la carga tecnol?gica de este Musso Sports cuenta todo lo que se espera de un autom?vil en la actualidad, como son los sistemas Apple CarPlay y Android, destacando en la versi?n PREMIUM un sofisticado climatizador dual, el sistema de acceso/arranque sin llave o un Smart Audio con pantalla de infoentretenimiento de 8”, entre otras cosas.
A primera vista este SsangYong Musso Sports puede parecer un veh?culo tosco y dif?cil de conducir. Nada m?s lejos de la realidad. Me sorprendi? gratamente su calidad de rodadura por carretera, y eso que la versi?n que llev?bamos montaba una suspensi?n trasera de ballestas. Por cierto, destacable su radio de giro, importante para de cara a poder solventar m?s de alg?n apuro. Pero si algo me gustar?a destacar es su capacidad todoterreno. Pas? sin problemas por todos aquellos obst?culos que se nos iban presentado en una ruta ‘off road’ bastante exigente. Est? claro que influye la mano del conductor, pero precisamente por eso tengo claro que con alg?n otro veh?culo 4X4 ciertos obst?culos no hubiesen sido salvables. Su reductora poderosa, su chasis r?gido, sus ?ngulos TT y su diferencial trasero autoblocante son determinantes.
Si a ello a?adimos que monta la caja de carga m?s grande de su segmento, con 1.262 l y un precio m?s econ?mico que el resto de su competencia, partiendo de 26.500 euros o una cuota mensual de 530 euros/mes, ambos sin IVA ya que se considera un veh?culo orientado casi por completo al mundo profesional, y algo muy importante en los tiempos que corren: disponibilidad inmediata, este SsangYong Musso Sports se convierte en una de las mejores opciones del mercado de las Pick-up.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/ssangyong-musso-sports-a-la-carga-del-mercado-pick-up-MN1179178)
Para SsangYongSsangYong el Musso Sports es un veh?culo muy importante. No en vano, la Pick-up coreana es su modelo m?s vendido a nivel global, lo que explica los esfuerzos empleados en su actualizaci?n a los nuevos gustos del mercado. Un mercado exigente, el de los Pick-up, que cada vez tiene menos representantes por parte de las marcas.
Eminentemente cuando pensamos en una Pick-up como este SsangYong Musso Sports la primera imagen que nos viene a la cabeza es veh?culo de carga, con buenas capacidades off road, para poder llegar a zonas rurales o monta?osas de dif?cil acceso, y con pocas concesiones al dise?o y las comodidades. Lo de la carga y las prestaciones 4x4 lo cumple a la perfecci?n, pero nos equivocamos en lo relativo al dise?o y la comodidad. SsangYong ha conseguido un veh?culo de trabajo con un dise?o m?s que atractivo y que no renuncia para nada a la habitabilidad, la conectividad y la seguridad, tres atributos que no se deben descartar si se quiere que un producto tenga éxito en un mercado que cada vez le otorga un mayor peso a la hora de la toma de decisi?n de compra.
Salta a la vista, lo atractivo que resulta de primeras, proyectando una presencia poderosa y llamativa. En el frontal destaca claramente su enorme parrilla, en color gris en los acabados PRO y PREMIUM y negra en el LIMITED, podr?a pasarme un buen rato describiéndolo, pero creo que una imagen vale m?s que mil palabras, por lo que os animo a que lo comprobéis en la siguiente galer?a de fotos:
En cuanto al interior es destacable tanto el tacto como el ajuste de los materiales lo que refuerza la sensaci?n de calidad. El tiempo lo dir?, pero no parece que sea s?lo una sensaci?n y realmente los materiales empleados ofrezcan el resultado que se espera de ellos.
Personalmente me llama la atenci?n un freno de estacionamiento cl?sico, con palanca, de los de toda la vida, lo que te da pistas que, en el fondo, estamos frente a un veh?culo muy enfocado al trabajo y al TT de ocio. Por cierto, el nuevo SsangYong Musso Sports viene solo con versi?n de doble cabina. Y es que el 90% de las ventas de Pick-up son de doble cabina. He apuntado lo de la doble cabina porque es destacable el espacio para pasajeros de la segunda fila de asientos. Esto se explica porque el interior del nuevo Musso ha sido optimizado para proporcionar un piso plano en la segunda fila.
El nuevo SsangYong Musso Sports monta el motor e-XDi220, un propulsor de 2,2 litros, con 202 CV de potencia, ofreciendo dos rangos diferentes de par motor en funci?n de la caja de cambios que se utilice. En el caso de la caja manual, el par m?ximo es de 400 Nm entre 1.400 y 2.800 rpm, mientras en el caso de la caja autom?tica, de tipo convertidor de par, es de 441 Nm entre 1.600 y 2.600 rpm.
En cuanto al sistema de transmisi?n, el SsangYong Musso Sports monta un sistema de tracci?n 4x4 conectable. En condiciones ?ptimas de tracci?n, el Musso Sport trabaja en la posici?n 2H, que env?a toda la potencia a las ruedas del eje posterior. En la siguiente posici?n, 4H, el Pick-up dispone de tracci?n total permanente, con igual reparto de par entre ambos ejes. Mientras en la tercera posici?n, 4L, se insertan las marchas cortas, para zonas en las que sea necesaria la m?xima tracci?n y capacidad de respuesta. Es un sistema totalmente mec?nico, en el cual la electr?nica influye poco, lo que para un veh?culo de estas caracter?sticas m?s que un inconveniente puede representar una gran ventaja.
El nuevo Musso Sports, como no pod?a ser de otra manera, equipa un diferencial trasero autoblocante. En superficies muy deslizantes o en zonas de grandes zanjas, una rueda puede resbalar o levantarse en el aire, en cuyo caso el diferencial autoblocante obliga a las dos ruedas del eje posterior a girar al un?sono, permitiendo que el veh?culo recupere su capacidad de tracci?n.
Algo a tener muy en cuenta es que puede remolcar hasta 3.000 kg, en las versiones equipadas con cambio autom?tico (2.600 kg en el caso del manual).
En cuanto a las suspensiones SsangYong SsangYongno se ha andado con florituras. Dependiendo de la funci?n que se le piense dar a este Musso Sport la marca coreana ofrece dos opciones. Si el uso va a ser eminentemente de trabajo con los acabados PRO y PREMIUM, encontramos unas ballestas en el eje trasero. Un sistema de toda la vida que garantizala m?xima fiabilidad, aparte de permitir una mayor capacidad de carga, ya que las versiones equipadas con esta suspensi?n pueden cargar hasta 1.085 kg en su caja.
Por otro lado, si el comprador piensa orientar su uso hacia el recreacional con el acabado LIMITED monta una suspensi?n multibrazo con muelles helicoidales, un sistema mucho m?s confortable, y que permite también una gran capacidad de carga, pero sin llegar a la que permiten las ballestas. En este caso se queda en 870 kg, que tampoco es desde?able.
En este apartado SsangYong ha dotado a este Musso Sports de todo lo necesario tanta para proteger a los ocupantes ante cualquier imprevisto, con todo tipo de sistemas de seguridad pasiva: chasis construido en acero de alta resistencia, con una zona de deformaci?n programada, vigas anti impacto en las puertas, seis airbags, cinturones delanteros con pretensor y limitador de fuerza...
En cuanto a seguridad activa cuenta con un Programa Electr?nico de Estabilidad (ESP) que monitorea continuamente las condiciones del camino para asegurar la direcci?n marcada. Un Sistema de control de tracci?n ESP con Protecci?n activa antivuelco (ARP), Control de tracci?n con sistema ARP, capaz de reconocer la inminencia de un vuelco y que frena las ruedas para evitarlo...
Respecto a la carga tecnol?gica de este Musso Sports cuenta todo lo que se espera de un autom?vil en la actualidad, como son los sistemas Apple CarPlay y Android, destacando en la versi?n PREMIUM un sofisticado climatizador dual, el sistema de acceso/arranque sin llave o un Smart Audio con pantalla de infoentretenimiento de 8”, entre otras cosas.
A primera vista este SsangYong Musso Sports puede parecer un veh?culo tosco y dif?cil de conducir. Nada m?s lejos de la realidad. Me sorprendi? gratamente su calidad de rodadura por carretera, y eso que la versi?n que llev?bamos montaba una suspensi?n trasera de ballestas. Por cierto, destacable su radio de giro, importante para de cara a poder solventar m?s de alg?n apuro. Pero si algo me gustar?a destacar es su capacidad todoterreno. Pas? sin problemas por todos aquellos obst?culos que se nos iban presentado en una ruta ‘off road’ bastante exigente. Est? claro que influye la mano del conductor, pero precisamente por eso tengo claro que con alg?n otro veh?culo 4X4 ciertos obst?culos no hubiesen sido salvables. Su reductora poderosa, su chasis r?gido, sus ?ngulos TT y su diferencial trasero autoblocante son determinantes.
Si a ello a?adimos que monta la caja de carga m?s grande de su segmento, con 1.262 l y un precio m?s econ?mico que el resto de su competencia, partiendo de 26.500 euros o una cuota mensual de 530 euros/mes, ambos sin IVA ya que se considera un veh?culo orientado casi por completo al mundo profesional, y algo muy importante en los tiempos que corren: disponibilidad inmediata, este SsangYong Musso Sports se convierte en una de las mejores opciones del mercado de las Pick-up.
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