Reem
03-01-2023, 12:46 PM
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Hablar de diésel hoy en d?a es hacerlo del pasado, o no. El nuevo BMW X1 todav?a conf?a en las ventajas de un propulsor como el 18d de 150 CV, la elecci?n ideal para aquellos que quieren viajar a todo confort con el toque din?mico y deportivo que caracteriza a la firma b?vara. Eso s?, en su portfolio encontrar?s alternativas de gasolina y las ECO micro h?bridas, con los bloques 20d y 20i. Muy pronto os podremos hablar del BMW iX1BMW iX1, la versi?n cero emisiones de este superventas del que tienes un v?deo completo y primer contacto en este enlace.
En este art?culo os hablaremos de las luces, y sombras, de su motor de acceso: el diésel. Parecen lejanos esos tiempos en los que el gas?leo parec?a la mejor alternativa, pero no hace tanto de eso. Este combustible tan perseguido sigue siendo la opci?n a elegir si entre tus necesidades aparecen las rutas largas al volante, bien sea en tus vacaciones o por uso laboral. Ning?n eléctrico europeo promete, y cumple, con una autonom?a que sobrepasa los 1.000 kil?metros y ese n?mero genera auténtico placer en el marcador digital de este BMW X1 sDrive18d.
En este art?culo os hablaremos de las luces, y sombras, de su motor de acceso: el diésel. Parecen lejanos esos tiempos en los que el gas?leo parec?a la mejor alternativa, pero no hace tanto de eso. Este combustible tan perseguido sigue siendo la opci?n a elegir si entre tus necesidades aparecen las rutas largas al volante, bien sea en tus vacaciones o por uso laboral. Ning?n eléctrico europeo promete, y cumple, con una autonom?a que sobrepasa los 1.000 kil?metros y ese n?mero genera auténtico placer en el marcador digital de este BMW X1 sDrive18d.
L?gicamente, el estilo de conducci?n afecta directamente al consumo homologado en 4,9 l/100 km por parte de la firma. En mi caso, la eficiencia no es mi gran baza y, aun as?, el marcador se situ? en los 6 l/100 km tras una ruta combinada de v?a r?pida, carretera convencional y ciudad sin pensar en el trato del acelerador. Y esa, lectores, es la clave de los veh?culos de combusti?n: la tranquilidad.
Llenar el BMW X1 cuesta, a d?a de hoy 27/02/2023, unos 70 euros con un precio medio de 1,57 euros el litro y 45 l de dep?sito. En un viaje con un veh?culo eléctrico de Madrid a Barcelona, con una autonom?a homologada de m?s de 430 kil?metros, bater?a de 60 kWh y capacidad de carga de 130 kW, el coste de dicho viaje fue de 63 euros en puntos de carga Ionity. Si a eso le sumamos las casi 10 horas de trayecto y la ansiedad por autonom?a de una novata, me quedo con siete euros menos en el bolsillo y encantada. Excepto por el coste de la unidad probada que, junto a los opcionales y paquetes de innovaci?n, se dispara por encima de los 60.000 mil euros. Un precio dif?cil de justificar frente a su hermano mayor, el BMW X3BMW X3.
Cierto es que, a ese ahorro en carga, debiéramos de sumar los impuestos, ventajas de circulaci?n como el carril BUS/VAO, gratuidad de estacionamiento en zonas reguladas en Madrid y otras ayudas que promueven la transici?n hacia la movilidad cero emisiones. En resumen, todo depende del uso recurrente del veh?culo y si tu situaci?n geogr?fica implica lidiar con las Zonas de Bajas Emisiones.
Otra clave para no despedirme de la combusti?n son las sensaciones de conducci?n, m?s a?n tras probar el nuevo BMW X1. El salto cualitativo de su dise?o e interior, del que os hemos hablado en este reportaje, satisfacen la parte emocional, pero es su evoluci?n en el apartado din?mico el que termina por convencerte: est?s ante un X1 mejor que nunca.
Se nota que BMW ha apostado por el equilibrio, dotando a este SUV compacto de un comportamiento que cumple con notable en los apartados de deportividad y confort, sin ser excelente en transmisi?n de sensaciones o excesivamente blando. En ese sentido, destacar?a la firmeza de la direcci?n y su efectividad frente a la competencia. Existen modelos, como el Alfa Romeo Tonale, con un punto m?s de agresividad, pero acaban por ser menos completo en la eficiencia o calidad de rodadura.
Para ello ha sido clave el ajuste en las suspensiones, que pueden ser adaptativas (opcional) para notar cierto cambio en el tren de rodaje en funci?n de los modos de conducci?n. Adem?s, la caja de cambios autom?tica Steptronic se encarga de ser tan eficaz que apenas notas los cambios de marcha. En este X1 cuentas con las funciones D y L, ideada para circular con m?s margen de aceleraci?n, junto con el modo Boost de la leva izquierda, encargado de activar un extra de potencia durante 10 segundos al m?s puro estilo ?xido nitroso (nitro) de Fast and Furious.
Si algo han sabido hacer los alemanes de BMW es modernizar su gama SUV, sin necesidad de pasar ciertos l?mites que s? vemos en las berlinas de la marca. El dise?o del nuevo BMW X1 consigue captar la atenci?n sin ser exagerado, con las dosis de elegancia y car?cter deportivo que se le esperan. Eso s?, verlo con el paquete M Sport (m?s de 8.000 euros) es un arma de doble filo, ya no lo querr?s sin él y sus elementos decorativos en negro (Shadow Line). Del mismo modo que yo no me lo imagino sin el impactante color Frozen Pure Grey de la unidad probada.
Adem?s, ha crecido bastante, con 4,50 metros de largo frente a los 4,43 de la generaci?n anterior. Lo demuestra a simple vista y cumple con las expectativas en su interior, de calidad excepcional, habitabilidad para cuatro adultos y un maletero de 540 litros de capacidad, 35 l m?s que antes. En el apartado digital, contamos con el sistema operativo BMW ID8 aplicado en la pantalla central de 10,7 pulgadas, junto con el sistema de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas frente al volante.
Las mejoras lo hacen m?s intuitivo y f?cil de conectar con tu smpartphone (Appel CarPlay y Android Auto) de manera inal?mbrica, al tiempo que reduce dr?sticamente la botoner?a, perjudicando a la agilidad del conductor.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/bmw-x118d-un-diesel-con-muchas-razones-BY1177762)
Hablar de diésel hoy en d?a es hacerlo del pasado, o no. El nuevo BMW X1 todav?a conf?a en las ventajas de un propulsor como el 18d de 150 CV, la elecci?n ideal para aquellos que quieren viajar a todo confort con el toque din?mico y deportivo que caracteriza a la firma b?vara. Eso s?, en su portfolio encontrar?s alternativas de gasolina y las ECO micro h?bridas, con los bloques 20d y 20i. Muy pronto os podremos hablar del BMW iX1BMW iX1, la versi?n cero emisiones de este superventas del que tienes un v?deo completo y primer contacto en este enlace.
En este art?culo os hablaremos de las luces, y sombras, de su motor de acceso: el diésel. Parecen lejanos esos tiempos en los que el gas?leo parec?a la mejor alternativa, pero no hace tanto de eso. Este combustible tan perseguido sigue siendo la opci?n a elegir si entre tus necesidades aparecen las rutas largas al volante, bien sea en tus vacaciones o por uso laboral. Ning?n eléctrico europeo promete, y cumple, con una autonom?a que sobrepasa los 1.000 kil?metros y ese n?mero genera auténtico placer en el marcador digital de este BMW X1 sDrive18d.
En este art?culo os hablaremos de las luces, y sombras, de su motor de acceso: el diésel. Parecen lejanos esos tiempos en los que el gas?leo parec?a la mejor alternativa, pero no hace tanto de eso. Este combustible tan perseguido sigue siendo la opci?n a elegir si entre tus necesidades aparecen las rutas largas al volante, bien sea en tus vacaciones o por uso laboral. Ning?n eléctrico europeo promete, y cumple, con una autonom?a que sobrepasa los 1.000 kil?metros y ese n?mero genera auténtico placer en el marcador digital de este BMW X1 sDrive18d.
L?gicamente, el estilo de conducci?n afecta directamente al consumo homologado en 4,9 l/100 km por parte de la firma. En mi caso, la eficiencia no es mi gran baza y, aun as?, el marcador se situ? en los 6 l/100 km tras una ruta combinada de v?a r?pida, carretera convencional y ciudad sin pensar en el trato del acelerador. Y esa, lectores, es la clave de los veh?culos de combusti?n: la tranquilidad.
Llenar el BMW X1 cuesta, a d?a de hoy 27/02/2023, unos 70 euros con un precio medio de 1,57 euros el litro y 45 l de dep?sito. En un viaje con un veh?culo eléctrico de Madrid a Barcelona, con una autonom?a homologada de m?s de 430 kil?metros, bater?a de 60 kWh y capacidad de carga de 130 kW, el coste de dicho viaje fue de 63 euros en puntos de carga Ionity. Si a eso le sumamos las casi 10 horas de trayecto y la ansiedad por autonom?a de una novata, me quedo con siete euros menos en el bolsillo y encantada. Excepto por el coste de la unidad probada que, junto a los opcionales y paquetes de innovaci?n, se dispara por encima de los 60.000 mil euros. Un precio dif?cil de justificar frente a su hermano mayor, el BMW X3BMW X3.
Cierto es que, a ese ahorro en carga, debiéramos de sumar los impuestos, ventajas de circulaci?n como el carril BUS/VAO, gratuidad de estacionamiento en zonas reguladas en Madrid y otras ayudas que promueven la transici?n hacia la movilidad cero emisiones. En resumen, todo depende del uso recurrente del veh?culo y si tu situaci?n geogr?fica implica lidiar con las Zonas de Bajas Emisiones.
Otra clave para no despedirme de la combusti?n son las sensaciones de conducci?n, m?s a?n tras probar el nuevo BMW X1. El salto cualitativo de su dise?o e interior, del que os hemos hablado en este reportaje, satisfacen la parte emocional, pero es su evoluci?n en el apartado din?mico el que termina por convencerte: est?s ante un X1 mejor que nunca.
Se nota que BMW ha apostado por el equilibrio, dotando a este SUV compacto de un comportamiento que cumple con notable en los apartados de deportividad y confort, sin ser excelente en transmisi?n de sensaciones o excesivamente blando. En ese sentido, destacar?a la firmeza de la direcci?n y su efectividad frente a la competencia. Existen modelos, como el Alfa Romeo Tonale, con un punto m?s de agresividad, pero acaban por ser menos completo en la eficiencia o calidad de rodadura.
Para ello ha sido clave el ajuste en las suspensiones, que pueden ser adaptativas (opcional) para notar cierto cambio en el tren de rodaje en funci?n de los modos de conducci?n. Adem?s, la caja de cambios autom?tica Steptronic se encarga de ser tan eficaz que apenas notas los cambios de marcha. En este X1 cuentas con las funciones D y L, ideada para circular con m?s margen de aceleraci?n, junto con el modo Boost de la leva izquierda, encargado de activar un extra de potencia durante 10 segundos al m?s puro estilo ?xido nitroso (nitro) de Fast and Furious.
Si algo han sabido hacer los alemanes de BMW es modernizar su gama SUV, sin necesidad de pasar ciertos l?mites que s? vemos en las berlinas de la marca. El dise?o del nuevo BMW X1 consigue captar la atenci?n sin ser exagerado, con las dosis de elegancia y car?cter deportivo que se le esperan. Eso s?, verlo con el paquete M Sport (m?s de 8.000 euros) es un arma de doble filo, ya no lo querr?s sin él y sus elementos decorativos en negro (Shadow Line). Del mismo modo que yo no me lo imagino sin el impactante color Frozen Pure Grey de la unidad probada.
Adem?s, ha crecido bastante, con 4,50 metros de largo frente a los 4,43 de la generaci?n anterior. Lo demuestra a simple vista y cumple con las expectativas en su interior, de calidad excepcional, habitabilidad para cuatro adultos y un maletero de 540 litros de capacidad, 35 l m?s que antes. En el apartado digital, contamos con el sistema operativo BMW ID8 aplicado en la pantalla central de 10,7 pulgadas, junto con el sistema de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas frente al volante.
Las mejoras lo hacen m?s intuitivo y f?cil de conectar con tu smpartphone (Appel CarPlay y Android Auto) de manera inal?mbrica, al tiempo que reduce dr?sticamente la botoner?a, perjudicando a la agilidad del conductor.
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