Reem
02-28-2023, 02:16 PM
Fernando Alonso afronta una de las temporadas m?s ilusionantes de su vida con el estreno del AMR23, un coche en el que se han puesto muchas esperanzas y se espera cumpla las expectativas.
M?s informaci?n (Auto)
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Con todo, Alonso se muestra cauto sino escéptico después de los primeros test y no quiere lanzar las campanas al vuelo. En una entrevista con el diario as, el ovetense se muestra contenido en su euforia sobre el comportamiento del coche a pesar de la euforia que hay en el entorno: "Las primeras pruebas han ?do bien en funci?n de lo que se considere ir bien. Ya sé que hay mucha atenci?n a los tiempos, pero nunca sabes lo que ruedan los dem?s. Nosotros estamos contentos porque podemos trabajar en el coche, ha ido bien los tres d?as, ha sido f?cil de conducir y ya hemos comprobado que tiene una ventana de trabajo muy diferente del a?o pasado. Parece que es una buena base para futuros coches, pero nada m?s que eso".
Al ser el AMR23 un coche tan nuevo, su rango de fiabilidad resulta también incierto, algo que el propio Alonso asume: "Un 95% de sus componentes son completamente nuevos, apenas hereda el 5% del AMR22. Supongo que hubo m?s fiabilidad que en a?os recientes. Tuvimos alg?n problema el primer d?a, pero bien. Lo que pasa es que es un coche tan nuevo, en todo, que para hacer el cambio de un muelle o lo que sea se tarda m?s de lo que esperamos. Entonces perdemos un poco de tiempo en el programa, porque se necesita algo m?s de pr?ctica. Ten?amos una lista larga de cosas que completar y hemos hecho la mitad. Pero as? son los test”. (https://www.sport.es/es/temas/fernando-alonso-43760)
La ausencia de Lance Stroll por lesi?n ha sobrecargado el cuentakil?metros particular del bicampe?n espa?ol, lo que para él representa un problema: "Es peor. Peor. Porque yo siento cosas en el coche, o transmito cosas a los ingenieros, que no sé si son parte de la filosof?a de Aston Martin o que vienen realmente de las f?sicas del coche. Si estuviese el piloto que lleva todos los a?os aqu? ser?a una ayuda grande, porque habr?amos podido tener su ‘feedback’. De hecho, hemos estado siempre en contacto con él por si nos pod?a responder a muchas preguntas. Ojal? lo hubiese probado".
Alonso ser?, por otra parte, el segundo piloto después de Magnussen que ha utilizado las cuatro unidades de potencia de la era h?brida: Ferrari, Honda, Renault y Mercedes: “Depende mucho de cu?ndo lo pruebas. Yo probé el motor de Ferrari de 2014, la primera vez que era una unidad de potencia h?brida, y de esos motores a los que hay ahora se ha cambiado en 200 caballos, lo digo sin exagerar. Tanto en la fiabilidad como en las posibilidades de conducci?n".
Ser? en Bahréin donde empezar? a apreciarse todo el trabajo realizado y las verdaderas opciones. Aston Martin sabe que ser? dif?cil llegar y besar el santo, que su proyecto es a medio plazo y que Alonso trabajar? duro. Pero si el coche responde, él también lo har?.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/alonso-amr23-buena-base-futuro-83867619)
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Con todo, Alonso se muestra cauto sino escéptico después de los primeros test y no quiere lanzar las campanas al vuelo. En una entrevista con el diario as, el ovetense se muestra contenido en su euforia sobre el comportamiento del coche a pesar de la euforia que hay en el entorno: "Las primeras pruebas han ?do bien en funci?n de lo que se considere ir bien. Ya sé que hay mucha atenci?n a los tiempos, pero nunca sabes lo que ruedan los dem?s. Nosotros estamos contentos porque podemos trabajar en el coche, ha ido bien los tres d?as, ha sido f?cil de conducir y ya hemos comprobado que tiene una ventana de trabajo muy diferente del a?o pasado. Parece que es una buena base para futuros coches, pero nada m?s que eso".
Al ser el AMR23 un coche tan nuevo, su rango de fiabilidad resulta también incierto, algo que el propio Alonso asume: "Un 95% de sus componentes son completamente nuevos, apenas hereda el 5% del AMR22. Supongo que hubo m?s fiabilidad que en a?os recientes. Tuvimos alg?n problema el primer d?a, pero bien. Lo que pasa es que es un coche tan nuevo, en todo, que para hacer el cambio de un muelle o lo que sea se tarda m?s de lo que esperamos. Entonces perdemos un poco de tiempo en el programa, porque se necesita algo m?s de pr?ctica. Ten?amos una lista larga de cosas que completar y hemos hecho la mitad. Pero as? son los test”. (https://www.sport.es/es/temas/fernando-alonso-43760)
La ausencia de Lance Stroll por lesi?n ha sobrecargado el cuentakil?metros particular del bicampe?n espa?ol, lo que para él representa un problema: "Es peor. Peor. Porque yo siento cosas en el coche, o transmito cosas a los ingenieros, que no sé si son parte de la filosof?a de Aston Martin o que vienen realmente de las f?sicas del coche. Si estuviese el piloto que lleva todos los a?os aqu? ser?a una ayuda grande, porque habr?amos podido tener su ‘feedback’. De hecho, hemos estado siempre en contacto con él por si nos pod?a responder a muchas preguntas. Ojal? lo hubiese probado".
Alonso ser?, por otra parte, el segundo piloto después de Magnussen que ha utilizado las cuatro unidades de potencia de la era h?brida: Ferrari, Honda, Renault y Mercedes: “Depende mucho de cu?ndo lo pruebas. Yo probé el motor de Ferrari de 2014, la primera vez que era una unidad de potencia h?brida, y de esos motores a los que hay ahora se ha cambiado en 200 caballos, lo digo sin exagerar. Tanto en la fiabilidad como en las posibilidades de conducci?n".
Ser? en Bahréin donde empezar? a apreciarse todo el trabajo realizado y las verdaderas opciones. Aston Martin sabe que ser? dif?cil llegar y besar el santo, que su proyecto es a medio plazo y que Alonso trabajar? duro. Pero si el coche responde, él también lo har?.
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