Reem
02-26-2023, 09:31 AM
Tras un largo par?n invernal , el aperitivo de las presentaciones de los diez monoplazas y equipos que integran la parrilla en 2023 y una breve pretemporada de tres d?as que ya ha dado las primeras pistas en clave deportiva, esta semana arranca por fin una nueva temporada de F?rmula 1, la 74? desde que en 1950 se inaugur? el campeonato del mundo.
El curso pasado la F1 encar? una de las m?s dr?sticas revisiones de su reglamento deportivo y aunque a priori este a?o debe servir para consolidar estas normas, también se esperan novedades significativas, tanto a nivel técnico, como en el calendario y en las alineaciones de los equipos.
Sin duda un de los mayores alicientes para los aficionados espa?oles es la nueva aventura que inicia Fernando Alonso, a sus 41 a?os, en las filas de Aston Martin, as? como las opciones reales de t?tulo que tendr? Carlos Sainz si el nuevo Ferrari es tan poderoso como se presume.*Por ahora, ambos han dado signos de estar en el camino adecuado en sus respectivos proyectos.
Los cambios técnicos
La aerodin?mica se redefini? el pasado a?o, provocando el regreso de los monoplazas al efecto suelo por primera vez desde 1982 en un intento por eliminar el ‘aire sucio’ que dificultaba que los pilotos pudiesen seguir de cerca a los rivales que le preced?an y potenciar las batallas ‘cuerpo a cuerpo’. También volvieron las llantas de 18 pulgadas y se mantuvo el DRS, vigilando estrechamente el techo presupuestario de los equipos.
A pesar de todos los cambios los coches fueron en general solo un segundo m?s lentos que en 2021 y siguieron existiendo importantes diferencias de rendimiento entre los grandes equipos de la parrilla y los equipos m?s modestos.*
Por si fuera poco las escuder?as tuvieron muchas dificultades para solventar el llamado ‘porpoising’ o rebote derivado del efecto suelo, lo que oblig? a la FIA a introducir cambios para tratar de mitigar el problema, que en la actual pretemporada ya ha dado mucho menos que hablar que el pasado a?o.
Continuando en esta direcci?n, los coches se elevan 15 milimetros y se refuerzan los extremos del fondo plano para evitar oscilaciones. También hay peque?as modificaciones en cuando al sistema antivuelco y a los alerones delanteros. El peso m?nimo de los monoplazas se fija en 798 kilos, el del motor y los neum?ticos Pirelli aumenta.
Una parrilla renovada*
Pierre Gasly llega a Alpine, donde formar? dupla francesa con Esteban Ocon en la escuder?a gala después del adi?s de Fernando Alonso, que afronta un reto may?sculo y motivador en Aston Martin. El asiento de Gasly en AlphaTauri lo ocupa el 'todoterreno' neerlandés Nyck de Vries, que por fin cumplir? su sue?o de poder disputar una temporada completa en F1 después de su exitoso debut con Williams en Monza en 2022.
A todo ello hay que a?adir el adi?s de Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo (ahora reserva en Red Bull), adem?s de la marcha de Nicholas Latifi y Mick Schumacher, que ha encontrado refugio como probador de Mercedes mientras su asiento en Haas lo ocupa el veterano Nico Hülkenberg.*
Entre las novedades destaca la llegada del ‘rookie’ m?s talentoso de las categor?as antesala, campe?n en F3 y F2, el australiano Oscar Piastri, que se estrena en McLaren para formar nueva y joven dupla con Lando Norris. Otro debutante es Logan Sargeant, que inaugura su etapa en Williams y se convierte en el ?nico piloto estadounidense en la actual F1, en plena expansi?n del campeonato en territorio americano.
Los tres ‘grandes’ mantienen su alineaci?n: Ferrari sigue contando con Charles Leclerc y Carlos Sainz; Mercedes, con George Russell y Lewis Hamiton; y los campeones, Red Bull, contin?an con la dupla que les ha devuelto la corona de constructores, con el bicampe?n Max Verstappen y el mexicano Sergio Pérez.
En los muros el invierno también ha dejado cambios importantes. Mattia Binotto, ‘padre’ del Ferrari con el que Leclerc y Sainz intentar?n desafiar a los campeones Verstappen y Red Bull, abandon? su puesto al frente de la Scuder?a, que ahora dirige Fréderic Vasseur, ex Alfa Romeo.
El ingeniero francés fue uno de los impulsores de la carrera del piloto monegasco, que en 2022 termin? como subcampe?n del mundo sin ninguna opci?n de inquietar a Verstappen, intratable en la segunda parte de la temporada tras el paron estival y que acab? con un récord de 15 victorias en 22 carreras y 148 puntos m?s que Leclerc. El reputado Andreas Seild pasa a suceder a Vasseur en Alfa Romeo-Sauber y a su vez ha sido relevado en McLaren por Andrea Stella.
As? es la parrilla de F1 2023:
Alfa Romeo Valtteri-Bottas Guanyu Zhou
Alpine Esteban Ocon-Pierre Gasly
Alpha Tauri Nyck de Vries-Yuki Tsunoda
Aston Martin Lance Stroll-Fernando Alonso
Ferrari Charles Leclerc-Carlos Sainz
Haas Kevin Magnussen-Nico Hülkenberg
McLaren Lando Norris-Oscar Piastri
Mercedes Lewis Hamilton-George Russell
Red Bull Max Verstappen-Checo Pérez
Williams Alex Albon-Logan Sargeant
Un calendario récord
El calendario 2023 de la F?rmula 1 es el m?s largo de la historia, con un total de 23 carreras programadas frente a las 22 de la temporada 2022. El GP de China se cancel? debido a las restricciones por Covid-19 y finalmente no tendr? sustituto esta temporada, por lo que la previsi?n de alcanzar las 24 carreras tendr? que esperar.
El circuito de Losail en Qatar regresa al Mundial, aunque la incorporaci?n m?s ‘sonada’ es la del Gran Premio de Las Vegas, que eleva a tres las citas en Estados Unidos este a?o y promete ser a?n m?s espectacular que el estreno de Miami en 2022.
También suben a seis las carreras al esprint (a 100 km, los s?bados para establecer la parrilla del domingo), que se disputar?n en Azerbaiy?n, Austria, Bélgica, Qatar, Austin y Brasil.
Todos los Grandes Premios de 2023
GP de Bahrein (Sakhir)*5 de marzo
GP de Arabia Saud? (Jeddah) 19 de marzo*
GP de Australia (Albert Park Melbourne) 2 de abril*
GP de Azerbaiy?n (Baku) 30 de abril*
GP de Miami (Miami) 7 de mayo*
GP de Emilia Romagna (Imola) 21 de mayo*
GP de M?naco (M?naco) 28 de mayo*
GP de Espa?a (Barcelona) 4 de junio*
GP de Canad? (Montreal- Gilles Villeneuve) 18 de junio*
GP de Austria (Red Bull Ring-Spielberg) 2 de julio
GP de Gran Breta?a (Silverstone) 9 de julio*
GP de Hungr?a (Hungaroring-Budapest) 23 de julio*
GP de Bélgica (Spa-Francorchamps) 30 de julio*
GP de los Pa?ses Bajos (Zandvoort) 27 de agosto*
GP de Italia (Monza) 3 de septiembre
GP de Singapur (Marina Bay) 17 de septiembre*
GP de Jap?n (Suzuka) 24 de septiembre*
GP de Qatar (Losail) 8 de octubre*
GP de Estados Unidos (Austin) 22 de octubre*
GP de México (Hermanos Rodr?guez) 29 de octubre*
GP de Brasil (Interlagos) 5 de noviembre*
GP de Las Vegas (Las Vegas) 18 de noviembre*
GP de Abu Dhabi (Yas Marina) 26 de noviembre
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/arranca-mundial-f1-novedades-temporada-83652486)
El curso pasado la F1 encar? una de las m?s dr?sticas revisiones de su reglamento deportivo y aunque a priori este a?o debe servir para consolidar estas normas, también se esperan novedades significativas, tanto a nivel técnico, como en el calendario y en las alineaciones de los equipos.
Sin duda un de los mayores alicientes para los aficionados espa?oles es la nueva aventura que inicia Fernando Alonso, a sus 41 a?os, en las filas de Aston Martin, as? como las opciones reales de t?tulo que tendr? Carlos Sainz si el nuevo Ferrari es tan poderoso como se presume.*Por ahora, ambos han dado signos de estar en el camino adecuado en sus respectivos proyectos.
Los cambios técnicos
La aerodin?mica se redefini? el pasado a?o, provocando el regreso de los monoplazas al efecto suelo por primera vez desde 1982 en un intento por eliminar el ‘aire sucio’ que dificultaba que los pilotos pudiesen seguir de cerca a los rivales que le preced?an y potenciar las batallas ‘cuerpo a cuerpo’. También volvieron las llantas de 18 pulgadas y se mantuvo el DRS, vigilando estrechamente el techo presupuestario de los equipos.
A pesar de todos los cambios los coches fueron en general solo un segundo m?s lentos que en 2021 y siguieron existiendo importantes diferencias de rendimiento entre los grandes equipos de la parrilla y los equipos m?s modestos.*
Por si fuera poco las escuder?as tuvieron muchas dificultades para solventar el llamado ‘porpoising’ o rebote derivado del efecto suelo, lo que oblig? a la FIA a introducir cambios para tratar de mitigar el problema, que en la actual pretemporada ya ha dado mucho menos que hablar que el pasado a?o.
Continuando en esta direcci?n, los coches se elevan 15 milimetros y se refuerzan los extremos del fondo plano para evitar oscilaciones. También hay peque?as modificaciones en cuando al sistema antivuelco y a los alerones delanteros. El peso m?nimo de los monoplazas se fija en 798 kilos, el del motor y los neum?ticos Pirelli aumenta.
Una parrilla renovada*
Pierre Gasly llega a Alpine, donde formar? dupla francesa con Esteban Ocon en la escuder?a gala después del adi?s de Fernando Alonso, que afronta un reto may?sculo y motivador en Aston Martin. El asiento de Gasly en AlphaTauri lo ocupa el 'todoterreno' neerlandés Nyck de Vries, que por fin cumplir? su sue?o de poder disputar una temporada completa en F1 después de su exitoso debut con Williams en Monza en 2022.
A todo ello hay que a?adir el adi?s de Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo (ahora reserva en Red Bull), adem?s de la marcha de Nicholas Latifi y Mick Schumacher, que ha encontrado refugio como probador de Mercedes mientras su asiento en Haas lo ocupa el veterano Nico Hülkenberg.*
Entre las novedades destaca la llegada del ‘rookie’ m?s talentoso de las categor?as antesala, campe?n en F3 y F2, el australiano Oscar Piastri, que se estrena en McLaren para formar nueva y joven dupla con Lando Norris. Otro debutante es Logan Sargeant, que inaugura su etapa en Williams y se convierte en el ?nico piloto estadounidense en la actual F1, en plena expansi?n del campeonato en territorio americano.
Los tres ‘grandes’ mantienen su alineaci?n: Ferrari sigue contando con Charles Leclerc y Carlos Sainz; Mercedes, con George Russell y Lewis Hamiton; y los campeones, Red Bull, contin?an con la dupla que les ha devuelto la corona de constructores, con el bicampe?n Max Verstappen y el mexicano Sergio Pérez.
En los muros el invierno también ha dejado cambios importantes. Mattia Binotto, ‘padre’ del Ferrari con el que Leclerc y Sainz intentar?n desafiar a los campeones Verstappen y Red Bull, abandon? su puesto al frente de la Scuder?a, que ahora dirige Fréderic Vasseur, ex Alfa Romeo.
El ingeniero francés fue uno de los impulsores de la carrera del piloto monegasco, que en 2022 termin? como subcampe?n del mundo sin ninguna opci?n de inquietar a Verstappen, intratable en la segunda parte de la temporada tras el paron estival y que acab? con un récord de 15 victorias en 22 carreras y 148 puntos m?s que Leclerc. El reputado Andreas Seild pasa a suceder a Vasseur en Alfa Romeo-Sauber y a su vez ha sido relevado en McLaren por Andrea Stella.
As? es la parrilla de F1 2023:
Alfa Romeo Valtteri-Bottas Guanyu Zhou
Alpine Esteban Ocon-Pierre Gasly
Alpha Tauri Nyck de Vries-Yuki Tsunoda
Aston Martin Lance Stroll-Fernando Alonso
Ferrari Charles Leclerc-Carlos Sainz
Haas Kevin Magnussen-Nico Hülkenberg
McLaren Lando Norris-Oscar Piastri
Mercedes Lewis Hamilton-George Russell
Red Bull Max Verstappen-Checo Pérez
Williams Alex Albon-Logan Sargeant
Un calendario récord
El calendario 2023 de la F?rmula 1 es el m?s largo de la historia, con un total de 23 carreras programadas frente a las 22 de la temporada 2022. El GP de China se cancel? debido a las restricciones por Covid-19 y finalmente no tendr? sustituto esta temporada, por lo que la previsi?n de alcanzar las 24 carreras tendr? que esperar.
El circuito de Losail en Qatar regresa al Mundial, aunque la incorporaci?n m?s ‘sonada’ es la del Gran Premio de Las Vegas, que eleva a tres las citas en Estados Unidos este a?o y promete ser a?n m?s espectacular que el estreno de Miami en 2022.
También suben a seis las carreras al esprint (a 100 km, los s?bados para establecer la parrilla del domingo), que se disputar?n en Azerbaiy?n, Austria, Bélgica, Qatar, Austin y Brasil.
Todos los Grandes Premios de 2023
GP de Bahrein (Sakhir)*5 de marzo
GP de Arabia Saud? (Jeddah) 19 de marzo*
GP de Australia (Albert Park Melbourne) 2 de abril*
GP de Azerbaiy?n (Baku) 30 de abril*
GP de Miami (Miami) 7 de mayo*
GP de Emilia Romagna (Imola) 21 de mayo*
GP de M?naco (M?naco) 28 de mayo*
GP de Espa?a (Barcelona) 4 de junio*
GP de Canad? (Montreal- Gilles Villeneuve) 18 de junio*
GP de Austria (Red Bull Ring-Spielberg) 2 de julio
GP de Gran Breta?a (Silverstone) 9 de julio*
GP de Hungr?a (Hungaroring-Budapest) 23 de julio*
GP de Bélgica (Spa-Francorchamps) 30 de julio*
GP de los Pa?ses Bajos (Zandvoort) 27 de agosto*
GP de Italia (Monza) 3 de septiembre
GP de Singapur (Marina Bay) 17 de septiembre*
GP de Jap?n (Suzuka) 24 de septiembre*
GP de Qatar (Losail) 8 de octubre*
GP de Estados Unidos (Austin) 22 de octubre*
GP de México (Hermanos Rodr?guez) 29 de octubre*
GP de Brasil (Interlagos) 5 de noviembre*
GP de Las Vegas (Las Vegas) 18 de noviembre*
GP de Abu Dhabi (Yas Marina) 26 de noviembre
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