Reem
02-25-2023, 05:47 PM
El mexicano Sergio 'Checo' Pérez destap? el potencial de Red Bull en la ?ltima jornada de los test de pretemporada de la F?rmula 1 en el circuito de Sakhir (Baréin), en el que el brit?nico Lewis Hamilton descubri? a Mercedes, gris en el resto de los entrenamientos, y el espa?ol Fernando Alonso fue un reloj con Aston Martin.
M?s informaci?n (Auto)
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En una jornada sin el vigente campe?n, el neerlandés Max Verstappen, el tapat?o pulveriz? (1:30.305) con el neum?tico C4 el tiempo que hab?a marcado poco antes Hamilton (1:30.781), aunque este con una goma m?s blanda, la C5.
Ni la C4 ni la C5 las podr?n llevar la pr?xima semana -la gama ir? de la C1 a la C3- en ese mismo circuito en la primera prueba del Mundial, el Gran Premio de Baréin, pero Red Bull demostr?, por si quedaba alguna duda, que es nuevamente el rival a batir.
Pérez, adem?s, lider? la tabla de tiempos con un crono mejor que el que dio la pole la temporada pasada (1:30.558) al monegasco Charles Leclerc (Ferrari), que fue cuarto, también con C4, tras haber dominado la matinal de este s?bado (1:31.024).
Entre el mexicano, que fue el que m?s rod? -133 vueltas- y el Ferrari de Leclerc se colaron Hamilton, que dio lustre a Mercedes después de dos jornadas discretas, al menos a una vuelta, y el finlandés Valtteri Bottas (Alfa Romeo), que en la matinal sufri? una aver?a mec?nica que su equipo resolvi? a tiempo para que rodara tres horas y media por la tarde.
El espa?ol Carlos Sainz, que compiti? en la sesi?n vespertina, marc? el quinto mejor registro (1:31.036), mientras que Fernando Alonso (Aston Martin) se centr? en la simulaci?n de carrera, coincidiendo con el horario que tendr? la del domingo de la pr?xima semana.
El bicampe?n fue un reloj a la hora de probar su ritmo de carrera, calz? las gomas que podr? llevar en el primer Gran Premio de la temporada y consigui? una menor degradaci?n de neum?ticos de la que se esperaba. Inici? con C3, luego el C1 -duro- y, finalmente, el C2. A la hora de buscar tiempo, acab? noveno (1:31.450).
Por delante del bicampe?n asturiano quedaron el japonés Yuki Tsunoda (Alpha Tauri), el danés Kevin Magnussen (Haas) y el brit?nico George Russell (Mercedes), que fue segundo por la ma?ana con el compuesto C5 y por la tarde se vio relegado hasta la octava posici?n de la jornada.
El podio matinal, con hasta 43 grados en el asfalto del circuito barein?, lo complet? el brasile?o-italiano de Aston Martin Felipe Drugovich (1:32.075), que fue sustituido por el espa?ol Fernando Alonso en la vespertina.
El d?a fue malo para McLaren. Volvieron a aparecer las grietas en los aletines de las ruedas delanteras, que tuvieron que reforzar y que condicionaron la sesi?n del australiano Oscar Piastri -44 vueltas- por la ma?ana y del brit?nico Lando Norris -37 vueltas- por la tarde. Ni uno ni otro pudieron usar gomas blandas por esos problemas. Se van con mucho trabajo por hacer.
En la matinal, el neerlandés Nyck de Vries (Alpha Tauri) fue el que m?s rod? (87 vueltas, 4 m?s que Russell) y se marc? un trompo que no le impidi? seguir en acci?n en la pen?ltima pr?ctica, a una semana de que los monoplazas muestren su rendimiento real, ya que en las pruebas hay muchas variables que determinan los tiempos como la carga de combustible, los neum?ticos elegidos y la configuraci?n de los coches. En los ?ltimos minutos de ambas sesiones se probaron diferentes situaciones de carrera como el coche de seguridad virtual.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/checo-supera-ferrari-sesion-alonso-83723040)
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Ni la C4 ni la C5 las podr?n llevar la pr?xima semana -la gama ir? de la C1 a la C3- en ese mismo circuito en la primera prueba del Mundial, el Gran Premio de Baréin, pero Red Bull demostr?, por si quedaba alguna duda, que es nuevamente el rival a batir.
Pérez, adem?s, lider? la tabla de tiempos con un crono mejor que el que dio la pole la temporada pasada (1:30.558) al monegasco Charles Leclerc (Ferrari), que fue cuarto, también con C4, tras haber dominado la matinal de este s?bado (1:31.024).
Entre el mexicano, que fue el que m?s rod? -133 vueltas- y el Ferrari de Leclerc se colaron Hamilton, que dio lustre a Mercedes después de dos jornadas discretas, al menos a una vuelta, y el finlandés Valtteri Bottas (Alfa Romeo), que en la matinal sufri? una aver?a mec?nica que su equipo resolvi? a tiempo para que rodara tres horas y media por la tarde.
El espa?ol Carlos Sainz, que compiti? en la sesi?n vespertina, marc? el quinto mejor registro (1:31.036), mientras que Fernando Alonso (Aston Martin) se centr? en la simulaci?n de carrera, coincidiendo con el horario que tendr? la del domingo de la pr?xima semana.
El bicampe?n fue un reloj a la hora de probar su ritmo de carrera, calz? las gomas que podr? llevar en el primer Gran Premio de la temporada y consigui? una menor degradaci?n de neum?ticos de la que se esperaba. Inici? con C3, luego el C1 -duro- y, finalmente, el C2. A la hora de buscar tiempo, acab? noveno (1:31.450).
Por delante del bicampe?n asturiano quedaron el japonés Yuki Tsunoda (Alpha Tauri), el danés Kevin Magnussen (Haas) y el brit?nico George Russell (Mercedes), que fue segundo por la ma?ana con el compuesto C5 y por la tarde se vio relegado hasta la octava posici?n de la jornada.
El podio matinal, con hasta 43 grados en el asfalto del circuito barein?, lo complet? el brasile?o-italiano de Aston Martin Felipe Drugovich (1:32.075), que fue sustituido por el espa?ol Fernando Alonso en la vespertina.
El d?a fue malo para McLaren. Volvieron a aparecer las grietas en los aletines de las ruedas delanteras, que tuvieron que reforzar y que condicionaron la sesi?n del australiano Oscar Piastri -44 vueltas- por la ma?ana y del brit?nico Lando Norris -37 vueltas- por la tarde. Ni uno ni otro pudieron usar gomas blandas por esos problemas. Se van con mucho trabajo por hacer.
En la matinal, el neerlandés Nyck de Vries (Alpha Tauri) fue el que m?s rod? (87 vueltas, 4 m?s que Russell) y se marc? un trompo que no le impidi? seguir en acci?n en la pen?ltima pr?ctica, a una semana de que los monoplazas muestren su rendimiento real, ya que en las pruebas hay muchas variables que determinan los tiempos como la carga de combustible, los neum?ticos elegidos y la configuraci?n de los coches. En los ?ltimos minutos de ambas sesiones se probaron diferentes situaciones de carrera como el coche de seguridad virtual.
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