Reem
02-23-2023, 10:53 AM
Los rumores apuntaban que Ferrari iba a sorprender en pretemporada por su poderoso motor y una aerodin?mica muy extrema. Y de momento los de Maranello han conseguido acaparar la atenci?n en la primera sesi?n de test en el circuito de Bahrein. Carlos Sainz est? liderando desde primera hora al volante del SF-23 (1.33.253) y sin sufrir incidencias de fiabilidad en las m?s de 50 vueltas que ha completado de momento, pero lo que m?s se est? comentando en redes sociales es el curioso efecto que se aprecia en el morro del coche, que se hunde a alta velocidad y vuelve a su forma normal cuando baja el ritmo.
A medida que el SF-23 acelera, especialmente al final de la recta principal de Sakhir, el morro del Ferrari es aspirado por el viento, creando una especie de concavidad o 'efecto cuchara' que resulta bastante extra?a.
Lo que no queda claro a?n es si se trata de un problema en el monoplaza de color rojo debido a la b?squeda de la m?xima ligereza y que, por lo tanto, obligar? a los ingenieros de la Scuderia a endurecer el material utilizado o por el contrario es un ejemplo de que han logrado explotar un aspecto inédito en aeroflexibilidad.
Ferrari , que el a?o perdi? claramente la batalla aerodin?mica con Red Bull, se ha volcado en su investigaci?n de este aspecto y durante la presentaci?n del nuevo monoplaza SF-23 ya gener? mucha curiosidad con su conducto de derivaci?n (S-Duct) en la parte superior de los pontones para mejorar la extracci?n de aire caliente de esa misma zona, aumentando la eficiencia del flujo de aire que circula hacia la parte trasera del monoplaza. De hecho algunos de sus rivales ya han pedido a la FIA que aclare su legalidad.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/ferrari-sorprende-morro-hunde-83511940)
A medida que el SF-23 acelera, especialmente al final de la recta principal de Sakhir, el morro del Ferrari es aspirado por el viento, creando una especie de concavidad o 'efecto cuchara' que resulta bastante extra?a.
Lo que no queda claro a?n es si se trata de un problema en el monoplaza de color rojo debido a la b?squeda de la m?xima ligereza y que, por lo tanto, obligar? a los ingenieros de la Scuderia a endurecer el material utilizado o por el contrario es un ejemplo de que han logrado explotar un aspecto inédito en aeroflexibilidad.
Ferrari , que el a?o perdi? claramente la batalla aerodin?mica con Red Bull, se ha volcado en su investigaci?n de este aspecto y durante la presentaci?n del nuevo monoplaza SF-23 ya gener? mucha curiosidad con su conducto de derivaci?n (S-Duct) en la parte superior de los pontones para mejorar la extracci?n de aire caliente de esa misma zona, aumentando la eficiencia del flujo de aire que circula hacia la parte trasera del monoplaza. De hecho algunos de sus rivales ya han pedido a la FIA que aclare su legalidad.
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