Reem
02-23-2023, 06:51 AM
Los roces diplom?ticos entre Francia y Espa?a se acumulan en los ?ltimos d?as, justo cuando se cumple un mes de la cumbre de Barcelona, en la que Pedro S?nchez y Emmanuel Macron firmaron un inédito Tratado de Amistad y sellaron la que calificaron como una relaci?n bilateral excelente.
El ?ltimo agravio ha quedado expuesto este miércoles en el Congreso de los Diputados. El presidente del Gobierno, Pedro S?nchez, ha prometido que exigir? a Francia que cumpla con su compromiso de concluir su parte de la conexi?n de alta velocidad con Espa?a antes de 2030. En un documento del ministerio de transportes francés aparece 2042 como fecha estimada de finalizaci?n del tramo francés que conectar?a la alta velocidad gala con la Y vasca para constituir un corredor de Alta Velocidad entre Madrid y Par?s. Ese documento ha sido esgrimido por el portavoz del PNV, Aitor Esteban, que ha recordado también que en la cumbre de Barcelona se acord? que la conexi?n estar?a lista en siete a?os, no en 19. "Espero que no les tomen el pelo, ?de qué sirve que se hayan aprobado cosas si luego una de las partes lo contradice?", ha dicho el pol?tico vasco.
En el documento, fechado en diciembre y por tanto previo a la cumbre, se lee que “la finalizaci?n del enlace Dax-Espa?a se har? en el ?ltimo quinquenio [2038-2042]”, tal y como ha podido comprobar este diario. Se da la circunstancia de que la conexi?n de alta velocidad Madrid-Vitoria-Dax-Par?s est? considerada como proyecto estratégico de la Uni?n Europea y opta a financiaci?n de Bruselas. Cuando se complete, se consumar? el ansiado corredor Atl?ntico del AVE, uno de los grandes proyectos ferroviarios junto al corredor Mediterr?neo, otra reclamaci?n hist?rica de las Comunidades Aut?nomas de Levante que también va con retraso. “El Gobierno espa?ol defender? los intereses de todos sus territorios. Nosotros vamos a cumplir los plazos que nos corresponde y exigiremos a Francia que también los cumpla", ha prometido el presidente del Gobierno.
H2Med
La semana pasada, la tensi?n diplom?tica alcanz? unos niveles inéditos a cuenta del proyecto conjunto de hidroducto para conectar la pen?nsula con Francia y Alemania. Tal y como adelant? este diario, Francia condiciona ahora el proyecto H2Med a poder enviar su hidr?geno nuclear a Espa?a. El H2Med es un conducto que conectar?, all? por 2030, Portugal con Espa?a y Espa?a con Francia y Alemania, y que incluye un enorme tubo marino entre Barcelona y Marsella. Sustituye a otro proyecto, el MidCat, que finalmente Macron tumb? tras meses de rifirrafe pol?tico.
Desde que se firm? en Alicante el pasado mes de diciembre, ha habido rencillas soterradas sobre qué tipo de hidr?geno deb?a conducir. Espa?a hubiera preferido que transporte s?lo hidr?geno producido con energ?as renovables, como la e?lica o la solar, pero ha acabado admitiendo con desgana que lleve hidr?geno rosa (producido con energ?a nuclear, pero bajo en emisiones de carbono). La Comisi?n Europea ha dado un espaldarazo a la propuesta gala y va a permitir que al menos parte del hidr?geno que se produce utilizando energ?a procedente de centrales nucleares se considere con una etiqueta an?loga al hidr?geno generado con energ?as renovables.
La ministra de Transici?n Ecol?gica carg? la semana pasada contra esa decisi?n. Teresa Ribera habl? de “trato de favor” hacia Francia y de que se “busca confundir” tipos de energ?a, antes de advertir de que Espa?a “no va a ceder” en este punto y que no le gustaba el tono galo sobre este asunto. Esas cr?ticas fueron respondidas por el embajador de Francia en Espa?a, Jean-Michel Casa, en una tribuna publicada en EL PERI?DICO DE ESPA?A (https://www.epe.es/es/politica/20230223/ave-espana-francia-agravio-h2med-cierre-fronteras-83483786), del grupo prensa Ibérica. “A nosotros tampoco nos gustan algunas maneras de expresarse de la vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra para la Transici?n Ecol?gica”, escrib?a el diplom?tico galo.
“Me quedo sorprendido por la forma con la que se expres?… Cuando se acord? el proyecto H2Med, el 9 de diciembre de 2022 en Alicante, se admiti? también, por la parte espa?ola, que el hidr?geno futuro se podr?a producir tanto a partir de energ?as renovables como de fuentes bajas en carbono”. Poco después, Ribera trat? de rebajar la polémica y dijo que el H2Med no est? en peligro pese al choque con Francia. Asegur? que se buscar? que Par?s esté “c?modo” en su defensa del hidr?geno producido con nucleares, pero insistiendo en “no confundirlo” con el hidr?geno renovable.
Francia también rechaza otra de las cr?ticas habituales desde Espa?a, la de la falta de interconexiones eléctricas. En una entrevista con este diario, el embajador francés neg? que su pa?s esté poniendo obst?culos a la exportaci?n de electricidad desde Espa?a. El cableado actual s?lo permite enviar a Francia y al resto de Europa un m?ximo del 3% de la potencia total producida, cuando Europa pide que sea al menos del 10%. “Los ?nicos obst?culos son geol?gicos”, aleg? Casa, citando una fosa profunda inesperada que ha detenido el proyecto de interconexi?n marina por el Golfo de Vizcaya.
Pasos fronterizos cerrados
El cuarto irritante de las relaciones bilaterales (que enfada especialmente en el Ministerio de Interior espa?ol) es el cierre unilateral y prolongado por parte de Francia de pasos fronterizos con Pa?s Vasco y Catalu?a. El Gobierno galo mantiene totalmente cerrados seis de los 38 cruces, y otros tres abren s?lo durante el d?a. El resto permiten el paso, pero se aplican controles f?sicos de pasaporte, especialmente para evitar la inmigraci?n ilegal. No son permanentes, sino aleatorios y disuasorios.
Este lunes, el ministro de Asuntos Exteriores, Uni?n Europea y Cooperaci?n ha reiterado su rechazo a ese cierre unilateral de pasos fronterizos. José Manuel Albares ha dicho que ya se est? trabajando en la creaci?n de "brigadas mixtas" policiales, que son la exigencia de Francia para permitir la reapertura. Y que tanto él como el titular de Interior, Fernando Grande-Marlaska, y el propio presidente del Gobierno, exigen continuamente a Francia la reapertura de estos pasos. Como con el asunto del AVE, la pregunta y la presi?n ha llegado de un representante vasco.
El senador de EH Bildu Gorka Elejabarrieta ha pedido que, cuando toque la renovaci?n del cierre, el pr?ximo 30 de abril, Francia abra finalmente los nueve pasos. Elejabarrieta ha criticado también lo que considera "controles racistas" que vienen realizando en los ?ltimos a?os las autoridades francesas, que ha llegado a vincular con la muerte de diez migrantes en el r?o en los ?ltimos tiempos. La frontera con el vecino del norte es zona de tr?nsito para migrantes magreb?es que entran en Espa?a pero que buscan refugio en las grandes comunidades marroqu? y argelina de Francia.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/nacional/ave-madrid-paris-nuevo-agravio-83499828)
El ?ltimo agravio ha quedado expuesto este miércoles en el Congreso de los Diputados. El presidente del Gobierno, Pedro S?nchez, ha prometido que exigir? a Francia que cumpla con su compromiso de concluir su parte de la conexi?n de alta velocidad con Espa?a antes de 2030. En un documento del ministerio de transportes francés aparece 2042 como fecha estimada de finalizaci?n del tramo francés que conectar?a la alta velocidad gala con la Y vasca para constituir un corredor de Alta Velocidad entre Madrid y Par?s. Ese documento ha sido esgrimido por el portavoz del PNV, Aitor Esteban, que ha recordado también que en la cumbre de Barcelona se acord? que la conexi?n estar?a lista en siete a?os, no en 19. "Espero que no les tomen el pelo, ?de qué sirve que se hayan aprobado cosas si luego una de las partes lo contradice?", ha dicho el pol?tico vasco.
En el documento, fechado en diciembre y por tanto previo a la cumbre, se lee que “la finalizaci?n del enlace Dax-Espa?a se har? en el ?ltimo quinquenio [2038-2042]”, tal y como ha podido comprobar este diario. Se da la circunstancia de que la conexi?n de alta velocidad Madrid-Vitoria-Dax-Par?s est? considerada como proyecto estratégico de la Uni?n Europea y opta a financiaci?n de Bruselas. Cuando se complete, se consumar? el ansiado corredor Atl?ntico del AVE, uno de los grandes proyectos ferroviarios junto al corredor Mediterr?neo, otra reclamaci?n hist?rica de las Comunidades Aut?nomas de Levante que también va con retraso. “El Gobierno espa?ol defender? los intereses de todos sus territorios. Nosotros vamos a cumplir los plazos que nos corresponde y exigiremos a Francia que también los cumpla", ha prometido el presidente del Gobierno.
H2Med
La semana pasada, la tensi?n diplom?tica alcanz? unos niveles inéditos a cuenta del proyecto conjunto de hidroducto para conectar la pen?nsula con Francia y Alemania. Tal y como adelant? este diario, Francia condiciona ahora el proyecto H2Med a poder enviar su hidr?geno nuclear a Espa?a. El H2Med es un conducto que conectar?, all? por 2030, Portugal con Espa?a y Espa?a con Francia y Alemania, y que incluye un enorme tubo marino entre Barcelona y Marsella. Sustituye a otro proyecto, el MidCat, que finalmente Macron tumb? tras meses de rifirrafe pol?tico.
Desde que se firm? en Alicante el pasado mes de diciembre, ha habido rencillas soterradas sobre qué tipo de hidr?geno deb?a conducir. Espa?a hubiera preferido que transporte s?lo hidr?geno producido con energ?as renovables, como la e?lica o la solar, pero ha acabado admitiendo con desgana que lleve hidr?geno rosa (producido con energ?a nuclear, pero bajo en emisiones de carbono). La Comisi?n Europea ha dado un espaldarazo a la propuesta gala y va a permitir que al menos parte del hidr?geno que se produce utilizando energ?a procedente de centrales nucleares se considere con una etiqueta an?loga al hidr?geno generado con energ?as renovables.
La ministra de Transici?n Ecol?gica carg? la semana pasada contra esa decisi?n. Teresa Ribera habl? de “trato de favor” hacia Francia y de que se “busca confundir” tipos de energ?a, antes de advertir de que Espa?a “no va a ceder” en este punto y que no le gustaba el tono galo sobre este asunto. Esas cr?ticas fueron respondidas por el embajador de Francia en Espa?a, Jean-Michel Casa, en una tribuna publicada en EL PERI?DICO DE ESPA?A (https://www.epe.es/es/politica/20230223/ave-espana-francia-agravio-h2med-cierre-fronteras-83483786), del grupo prensa Ibérica. “A nosotros tampoco nos gustan algunas maneras de expresarse de la vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra para la Transici?n Ecol?gica”, escrib?a el diplom?tico galo.
“Me quedo sorprendido por la forma con la que se expres?… Cuando se acord? el proyecto H2Med, el 9 de diciembre de 2022 en Alicante, se admiti? también, por la parte espa?ola, que el hidr?geno futuro se podr?a producir tanto a partir de energ?as renovables como de fuentes bajas en carbono”. Poco después, Ribera trat? de rebajar la polémica y dijo que el H2Med no est? en peligro pese al choque con Francia. Asegur? que se buscar? que Par?s esté “c?modo” en su defensa del hidr?geno producido con nucleares, pero insistiendo en “no confundirlo” con el hidr?geno renovable.
Francia también rechaza otra de las cr?ticas habituales desde Espa?a, la de la falta de interconexiones eléctricas. En una entrevista con este diario, el embajador francés neg? que su pa?s esté poniendo obst?culos a la exportaci?n de electricidad desde Espa?a. El cableado actual s?lo permite enviar a Francia y al resto de Europa un m?ximo del 3% de la potencia total producida, cuando Europa pide que sea al menos del 10%. “Los ?nicos obst?culos son geol?gicos”, aleg? Casa, citando una fosa profunda inesperada que ha detenido el proyecto de interconexi?n marina por el Golfo de Vizcaya.
Pasos fronterizos cerrados
El cuarto irritante de las relaciones bilaterales (que enfada especialmente en el Ministerio de Interior espa?ol) es el cierre unilateral y prolongado por parte de Francia de pasos fronterizos con Pa?s Vasco y Catalu?a. El Gobierno galo mantiene totalmente cerrados seis de los 38 cruces, y otros tres abren s?lo durante el d?a. El resto permiten el paso, pero se aplican controles f?sicos de pasaporte, especialmente para evitar la inmigraci?n ilegal. No son permanentes, sino aleatorios y disuasorios.
Este lunes, el ministro de Asuntos Exteriores, Uni?n Europea y Cooperaci?n ha reiterado su rechazo a ese cierre unilateral de pasos fronterizos. José Manuel Albares ha dicho que ya se est? trabajando en la creaci?n de "brigadas mixtas" policiales, que son la exigencia de Francia para permitir la reapertura. Y que tanto él como el titular de Interior, Fernando Grande-Marlaska, y el propio presidente del Gobierno, exigen continuamente a Francia la reapertura de estos pasos. Como con el asunto del AVE, la pregunta y la presi?n ha llegado de un representante vasco.
El senador de EH Bildu Gorka Elejabarrieta ha pedido que, cuando toque la renovaci?n del cierre, el pr?ximo 30 de abril, Francia abra finalmente los nueve pasos. Elejabarrieta ha criticado también lo que considera "controles racistas" que vienen realizando en los ?ltimos a?os las autoridades francesas, que ha llegado a vincular con la muerte de diez migrantes en el r?o en los ?ltimos tiempos. La frontera con el vecino del norte es zona de tr?nsito para migrantes magreb?es que entran en Espa?a pero que buscan refugio en las grandes comunidades marroqu? y argelina de Francia.
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