Reem
05-14-2024, 06:30 AM
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1960
1470
Primero fue Mercedes-BenzMercedes-Benz (https://neomotor.epe.es/industria/mercedes-benz-seguira-vendiendo-coches-de-combustion-hasta-bien-entrada-la-decada-de-2030-EH1786677), luego FordFord (https://neomotor.epe.es/industria/ford-vendera-coches-de-gasolina-mas-alla-de-2030-en-europa-XG1787220) y, ahora VolkswagenVolkswagen (https://neomotor.epe.es/coches/volkswagen). Después de que en enero Audi, dentro del Grupo Volkswagen, variara su ofensiva eléctrica -afirmando que seguir? desarrollando veh?culos de combusti?n a corto y medio plazo-, la marca Volkswagen ha confirmado que reforzar? su oferta de h?bridos enchufables para combatir la ralentizaci?n del mercado eléctrico.
Cabe recordar que la marca Volkswagen, y todo el grupo en general, ha hecho una gran apuesta por la electrificaci?n, con la familia I.D.familia I.D. (https://neomotor.epe.es/coches/volkswagen-id-buzz-gtx-con-340-cv-y-traccion-total-XY1735426) llev?ndose gran parte de las inversiones para formar una gama competitiva y atractiva. Sin embargo, el mercado no acaba de despegar y por eso la compa??a ha afirmado que expandir? su portfolio de veh?culos PHEV.
Seg?n explic? Thomas Sch?fer, consejero delegado de la marca, en una conferencia esta semana, el mercado ahora quiere “coches h?bridos enchufables”. El directivo apunt? que incluso mercados como el estadounidense o el chino se est?n decantando por esta tecnolog?a, la m?s vers?til actualmente por su capacidad de ofrecer autonom?as extensas en modo 100% eléctrico y todas las ventajas de los coches de combusti?n.
Adem?s, cabe recordar que los h?bridos enchufables m?s nuevos del Grupo Volkswagen, incluidos los modelos de la marca Volkswagen, son capaces de circular en modo eléctrico m?s de 100 kil?metroscapaces de circular en modo eléctrico m?s de 100 kil?metros (https://neomotor.epe.es/coches/cupra-formentor-un-facelift-para-seguir-siendo-el-rey-CA1772051), un rango holgadamente superior a la media diaria de los europeos.
Esta decisi?n es la ?ltima tomada por Volkswagen en lo referente a su estrategia de electrificaci?n, que hace unos a?os pasaba por, entre otras cosas, la construcci?n de una f?brica espec?fica para coches eléctricos en Alemania que iba a suponer una inversi?n de 2.000 millones de euros, factor?a que, de momento, no se construir?.
Desde que arranc? el a?o, y hasta el cierre de marzo, seg?n datos de la Asociaci?n Europea de Fabricantes de Autom?viles (ACEA), se han matriculado un total de 332.999 coches eléctricos, un 3,8% m?s respecto a los mismos meses de 2023. Por contra, aunque se han vendido menos PHEV, 204.001 unidades, el crecimiento es del 7,5%.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/industria/volkswagen-frena-su-electrificacion-para-expandir-su-gama-hibrida-enchufable-FE1789878)
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Primero fue Mercedes-BenzMercedes-Benz (https://neomotor.epe.es/industria/mercedes-benz-seguira-vendiendo-coches-de-combustion-hasta-bien-entrada-la-decada-de-2030-EH1786677), luego FordFord (https://neomotor.epe.es/industria/ford-vendera-coches-de-gasolina-mas-alla-de-2030-en-europa-XG1787220) y, ahora VolkswagenVolkswagen (https://neomotor.epe.es/coches/volkswagen). Después de que en enero Audi, dentro del Grupo Volkswagen, variara su ofensiva eléctrica -afirmando que seguir? desarrollando veh?culos de combusti?n a corto y medio plazo-, la marca Volkswagen ha confirmado que reforzar? su oferta de h?bridos enchufables para combatir la ralentizaci?n del mercado eléctrico.
Cabe recordar que la marca Volkswagen, y todo el grupo en general, ha hecho una gran apuesta por la electrificaci?n, con la familia I.D.familia I.D. (https://neomotor.epe.es/coches/volkswagen-id-buzz-gtx-con-340-cv-y-traccion-total-XY1735426) llev?ndose gran parte de las inversiones para formar una gama competitiva y atractiva. Sin embargo, el mercado no acaba de despegar y por eso la compa??a ha afirmado que expandir? su portfolio de veh?culos PHEV.
Seg?n explic? Thomas Sch?fer, consejero delegado de la marca, en una conferencia esta semana, el mercado ahora quiere “coches h?bridos enchufables”. El directivo apunt? que incluso mercados como el estadounidense o el chino se est?n decantando por esta tecnolog?a, la m?s vers?til actualmente por su capacidad de ofrecer autonom?as extensas en modo 100% eléctrico y todas las ventajas de los coches de combusti?n.
Adem?s, cabe recordar que los h?bridos enchufables m?s nuevos del Grupo Volkswagen, incluidos los modelos de la marca Volkswagen, son capaces de circular en modo eléctrico m?s de 100 kil?metroscapaces de circular en modo eléctrico m?s de 100 kil?metros (https://neomotor.epe.es/coches/cupra-formentor-un-facelift-para-seguir-siendo-el-rey-CA1772051), un rango holgadamente superior a la media diaria de los europeos.
Esta decisi?n es la ?ltima tomada por Volkswagen en lo referente a su estrategia de electrificaci?n, que hace unos a?os pasaba por, entre otras cosas, la construcci?n de una f?brica espec?fica para coches eléctricos en Alemania que iba a suponer una inversi?n de 2.000 millones de euros, factor?a que, de momento, no se construir?.
Desde que arranc? el a?o, y hasta el cierre de marzo, seg?n datos de la Asociaci?n Europea de Fabricantes de Autom?viles (ACEA), se han matriculado un total de 332.999 coches eléctricos, un 3,8% m?s respecto a los mismos meses de 2023. Por contra, aunque se han vendido menos PHEV, 204.001 unidades, el crecimiento es del 7,5%.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/industria/volkswagen-frena-su-electrificacion-para-expandir-su-gama-hibrida-enchufable-FE1789878)