Reem
05-13-2024, 02:50 PM
La Uni?n Europea tendr? normas m?s estrictas para reducir las emisiones de CO2 de los veh?culos pesados como camiones, autobuses y remolques, una vez el Consejo de la UE ha adoptado hoy formalmente la modernizaci?n de la legislaci?n.
Las nuevas normas, pactadas entre el Consejo (los Estados miembros) y el Parlamento Europeo y aprobadas ya por el pleno de la Euroc?mara obligar?n a que los camiones y autobuses reduzcan sus emisiones en un 90% para 2040 respecto a 2019, a que los autobuses urbanos alcancen ese umbral en 2030 y lleguen a las cero emisiones en 2035.
"Unas normas m?s estrictas sobre las emisiones de CO2 contribuir?n a aumentar la proporci?n de veh?culos de emisi?n cero en el parque de veh?culos pesados en toda la UE, garantizando al mismo tiempo que se preserven y mejoren la innovaci?n y la competitividad del sector", se?al? el Consejo en un comunicado.
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Nueva vuelta de tuerca contra las emisiones del tr?fico rodado
Agencias
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Las nuevas normas mantienen el objetivo actual para 2025, fijado actualmente en una reducci?n de las emisiones del 15% para los camiones pesados de m?s de 16 toneladas, y acelera a partir de entonces.
En 2030 se exigir? a los camiones medios, pesados de m?s de 7,5 toneladas, a los autocares y a ciertos veh?culos profesionales, una reducci?n de emisiones del 45%, en 2035 se llegar? al 65% y en 2040 al 90%.
No obstante, el acuerdo contempla una cl?usula seg?n la cual la Comisi?n Europea debe revisar el reglamento "en particular en lo que se refiere al cumplimiento de los objetivos fijados" y la metodolog?a de c?lculo para los veh?culos con combustibles neutros en CO2.
Adem?s, gozar?n de exenciones los peque?os fabricantes de veh?culos utilizados para la miner?a, la silvicultura, la agricultura, las fuerzas armadas y los servicios de bomberos, protecci?n civil, orden p?blico y atenci?n médica.
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Los autobuses deber?n ser menos contaminantes
lalinea
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El Ejecutivo comunitario también tendr? que evaluar la posibilidad de desarrollar una metodolog?a com?n para analizar y notificar las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida de los veh?culos pesados nuevos.
Los autobuses urbanos, cero emisiones en 2035
Los autobuses urbanos, por su parte, tendr?n que ser de cero emisiones en 2035, con un objetivo intermedio del 90% para 2030.
Los autobuses interurbanos quedar?n exentos de este objetivo (quedar?an sujetos a la limitaci?n general), ya que, a los efectos de la medici?n de la reducci?n de emisiones, se consideran autocares, precis? el Consejo.
La Asociaci?n Europea de Fabricantes de Autom?viles (ACEA) considera que la senda de implementaci?n es "extremadamente desafiante en ausencia de condiciones propicias vitales" para apuntalar la demanda.
En cambio, ha recibido el apoyo de la organizaci?n ecologista Transport&Environment, que estima que el resultado de la ley ser? que el 30% de los camiones vendidos en 2030 y el 75% en 2040 ser?n de cero emisiones.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/camiones-autobuses-deberan-reducir-emisiones-102317979)
Las nuevas normas, pactadas entre el Consejo (los Estados miembros) y el Parlamento Europeo y aprobadas ya por el pleno de la Euroc?mara obligar?n a que los camiones y autobuses reduzcan sus emisiones en un 90% para 2040 respecto a 2019, a que los autobuses urbanos alcancen ese umbral en 2030 y lleguen a las cero emisiones en 2035.
"Unas normas m?s estrictas sobre las emisiones de CO2 contribuir?n a aumentar la proporci?n de veh?culos de emisi?n cero en el parque de veh?culos pesados en toda la UE, garantizando al mismo tiempo que se preserven y mejoren la innovaci?n y la competitividad del sector", se?al? el Consejo en un comunicado.
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Nueva vuelta de tuerca contra las emisiones del tr?fico rodado
Agencias
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Las nuevas normas mantienen el objetivo actual para 2025, fijado actualmente en una reducci?n de las emisiones del 15% para los camiones pesados de m?s de 16 toneladas, y acelera a partir de entonces.
En 2030 se exigir? a los camiones medios, pesados de m?s de 7,5 toneladas, a los autocares y a ciertos veh?culos profesionales, una reducci?n de emisiones del 45%, en 2035 se llegar? al 65% y en 2040 al 90%.
No obstante, el acuerdo contempla una cl?usula seg?n la cual la Comisi?n Europea debe revisar el reglamento "en particular en lo que se refiere al cumplimiento de los objetivos fijados" y la metodolog?a de c?lculo para los veh?culos con combustibles neutros en CO2.
Adem?s, gozar?n de exenciones los peque?os fabricantes de veh?culos utilizados para la miner?a, la silvicultura, la agricultura, las fuerzas armadas y los servicios de bomberos, protecci?n civil, orden p?blico y atenci?n médica.
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Los autobuses deber?n ser menos contaminantes
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El Ejecutivo comunitario también tendr? que evaluar la posibilidad de desarrollar una metodolog?a com?n para analizar y notificar las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida de los veh?culos pesados nuevos.
Los autobuses urbanos, cero emisiones en 2035
Los autobuses urbanos, por su parte, tendr?n que ser de cero emisiones en 2035, con un objetivo intermedio del 90% para 2030.
Los autobuses interurbanos quedar?n exentos de este objetivo (quedar?an sujetos a la limitaci?n general), ya que, a los efectos de la medici?n de la reducci?n de emisiones, se consideran autocares, precis? el Consejo.
La Asociaci?n Europea de Fabricantes de Autom?viles (ACEA) considera que la senda de implementaci?n es "extremadamente desafiante en ausencia de condiciones propicias vitales" para apuntalar la demanda.
En cambio, ha recibido el apoyo de la organizaci?n ecologista Transport&Environment, que estima que el resultado de la ley ser? que el 30% de los camiones vendidos en 2030 y el 75% en 2040 ser?n de cero emisiones.
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