Reem
04-12-2024, 08:10 AM
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La segunda generaci?n del Kodiaq llega en mayoKodiaq (https://neomotor.epe.es/coches/skoda/kodiaq) al mercado. El SUV de cinco o siete plazas que es el buque insignia de la marca en el segmento, se ha renovado por fuera y por dentro pero sin perder su sello ni sus caracter?sticas. Se presenta con una imagen actualizada, m?s moderna, un interior m?s espacioso y un equipamiento con nuevos elementos. En el apartado mec?nico, destaca la incorporaci?n de una versi?n h?brida enchufable que viene a sumarse a dos motores de gasolina, uno de ellos con hibridaci?n ligera, y dos diésel, con lo que cubre una amplia gama de necesidades.
Esta segunda generaci?n llega con una imagen m?s moderna. No es que se hayan realizado cambios profundos pero los retoques que se han aplicado a toda la carrocer?a, por delante y, sobre todo, por detr?s, le confieren m?s modernidad. Las dimensiones pr?cticamente no han variado ya que es seis cent?metros m?s largo llegando a los 4,76 metros, pero la distancia entre ejes permanece sin cambios con 2,79 metros pero es dos cent?metros m?s estrecho y m?s bajo.
En el frontal los cambios m?s notables son la presencia de nuevos grupos ?pticos con luces matriciales, as? como una redise?ada parrilla que puede incorporar una peque?a banda luminosa horizontal mientras que el paragolpes es nuevo con una generosa toma de aire. En la zaga adem?s de haber redise?ado el tercer pilar, los grupos ?pticos también ofrecen un dise?o nuevo aunque su luminosidad mantiene la cl?sica “C” caracter?stica de Skoda (https://neomotor.epe.es/coches/skoda). El paragolpes es m?s ancho e incorpora un difusor m?s ancho.
Los técnicos han realizado un cuidadoso trabajo en el aspecto aerodin?mico que afecta a diversos puntos de la carrocer?a como retrovisores, aler?n trasero y llantas que van de 18 a 20 pulgadas. Todo ello ha hecho posible que ahora sea un diez por ciento m?s aerodin?mico que la generaci?n precedente, ofreciendo un coeficiente de 0,28.
El interior ofrece un aspecto cuidado y con buenos materiales. Hay varios detalles nuevos como la presencia de una nueva pantalla digital central que ahora es de 13 pulgadas con el sistema de infoentretenimiento con ChatGPT integrado, mientras que la del cuadro de instrumentos es de 10 pulgadas. Novedad en el modelo es la presencia de un head-up display que facilita la navegaci?n sin tener que apartar la vista de la carretera.
Otra novedad es el emplazamiento del selector de marchas en la columna de direcci?n mientras que los tres mandos rotatorios en la zona central del salpicadero ahora sirven para seleccionar y manejar algunas funciones. Skoda los llama “Smart Dials” y a través de ellos se puede controlar el funcionamiento del climatizador, el zoom del mapa, el volumen del sistema de sonido e incluso los modos de conducci?n. L?gicamente, esta generaci?n ofrece la posibilidad de disponer de un elevado n?mero de sistemas de ayuda a la conducci?n y seguridad.
Esta generaci?n es m?s espaciosa habiendo ganado alg?n cent?metro de altura en las plazas traseras. La segunda fila de asientos puede desplazarse longitudinalmente para ofrecer m?s espacio a las dos plazas de la tercera en el caso de la versi?n siete plazas aunque estas ?ltimas son para ni?os.
Por lo que respecta al maletero, cuyo port?n se acciona eléctricamente, en la versi?n de cinco plazas ofrece una capacidad de 910 litros lo que supone un incremento de 75 litros respecto a la versi?n precedente. En el caso de la versi?n de siete plazas la capacidad es de 340 litros y si abatimos las dos filas de asientos esta se eleva hasta los 2.105 litros.
La gran novedad mec?nica es la presencia por vez primera de una versi?n h?brida enchufable que combina un motor de gasolina 1.5 TSI de 150 CV con otro motor eléctrico ofreciendo una potencia total de 204 CV. Ofrece una autonom?a eléctrica de 100 kil?metros y lleva una bater?a de 25,7 kWh que hace que la capacidad del maletero se sit?e en 745 litros. Esta versi?n llegar? en el mes de junio. Hemos tenido oportunidad de conducirlo unos cuantos kil?metros y su funcionamiento es muy suave ofreciendo muy buena aceleraci?n.
En gasolina hay dos versiones, un motor de 1.5 TSI provisto de hibridaci?n ligera que ofrece 150 CV de potencia y un 2.0 TSI sin hibridaci?n de 204 CV. Este ?ltimo estar? disponible a finales de a?o. En cuanto a motores diésel, hay dos versiones 2.0 TDI con 150 y 193 CV. Todos disponen de un cambio autom?tico de doble embrague DSG de siete velocidades, salvo en el h?brido enchufable que es de seis relaciones. Por otro lado, las dos versiones m?s potentes, gasolina y diesel disponen de tracci?n a las cuatro ruedas.
Por lo que respecta a precios, la gama va desde 44.300 euros hasta los 53.450 euros.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/skoda-kodiaq-nueva-generacion-muy-mejorada-y-con-motores-hibridos-EA1750336)
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La segunda generaci?n del Kodiaq llega en mayoKodiaq (https://neomotor.epe.es/coches/skoda/kodiaq) al mercado. El SUV de cinco o siete plazas que es el buque insignia de la marca en el segmento, se ha renovado por fuera y por dentro pero sin perder su sello ni sus caracter?sticas. Se presenta con una imagen actualizada, m?s moderna, un interior m?s espacioso y un equipamiento con nuevos elementos. En el apartado mec?nico, destaca la incorporaci?n de una versi?n h?brida enchufable que viene a sumarse a dos motores de gasolina, uno de ellos con hibridaci?n ligera, y dos diésel, con lo que cubre una amplia gama de necesidades.
Esta segunda generaci?n llega con una imagen m?s moderna. No es que se hayan realizado cambios profundos pero los retoques que se han aplicado a toda la carrocer?a, por delante y, sobre todo, por detr?s, le confieren m?s modernidad. Las dimensiones pr?cticamente no han variado ya que es seis cent?metros m?s largo llegando a los 4,76 metros, pero la distancia entre ejes permanece sin cambios con 2,79 metros pero es dos cent?metros m?s estrecho y m?s bajo.
En el frontal los cambios m?s notables son la presencia de nuevos grupos ?pticos con luces matriciales, as? como una redise?ada parrilla que puede incorporar una peque?a banda luminosa horizontal mientras que el paragolpes es nuevo con una generosa toma de aire. En la zaga adem?s de haber redise?ado el tercer pilar, los grupos ?pticos también ofrecen un dise?o nuevo aunque su luminosidad mantiene la cl?sica “C” caracter?stica de Skoda (https://neomotor.epe.es/coches/skoda). El paragolpes es m?s ancho e incorpora un difusor m?s ancho.
Los técnicos han realizado un cuidadoso trabajo en el aspecto aerodin?mico que afecta a diversos puntos de la carrocer?a como retrovisores, aler?n trasero y llantas que van de 18 a 20 pulgadas. Todo ello ha hecho posible que ahora sea un diez por ciento m?s aerodin?mico que la generaci?n precedente, ofreciendo un coeficiente de 0,28.
El interior ofrece un aspecto cuidado y con buenos materiales. Hay varios detalles nuevos como la presencia de una nueva pantalla digital central que ahora es de 13 pulgadas con el sistema de infoentretenimiento con ChatGPT integrado, mientras que la del cuadro de instrumentos es de 10 pulgadas. Novedad en el modelo es la presencia de un head-up display que facilita la navegaci?n sin tener que apartar la vista de la carretera.
Otra novedad es el emplazamiento del selector de marchas en la columna de direcci?n mientras que los tres mandos rotatorios en la zona central del salpicadero ahora sirven para seleccionar y manejar algunas funciones. Skoda los llama “Smart Dials” y a través de ellos se puede controlar el funcionamiento del climatizador, el zoom del mapa, el volumen del sistema de sonido e incluso los modos de conducci?n. L?gicamente, esta generaci?n ofrece la posibilidad de disponer de un elevado n?mero de sistemas de ayuda a la conducci?n y seguridad.
Esta generaci?n es m?s espaciosa habiendo ganado alg?n cent?metro de altura en las plazas traseras. La segunda fila de asientos puede desplazarse longitudinalmente para ofrecer m?s espacio a las dos plazas de la tercera en el caso de la versi?n siete plazas aunque estas ?ltimas son para ni?os.
Por lo que respecta al maletero, cuyo port?n se acciona eléctricamente, en la versi?n de cinco plazas ofrece una capacidad de 910 litros lo que supone un incremento de 75 litros respecto a la versi?n precedente. En el caso de la versi?n de siete plazas la capacidad es de 340 litros y si abatimos las dos filas de asientos esta se eleva hasta los 2.105 litros.
La gran novedad mec?nica es la presencia por vez primera de una versi?n h?brida enchufable que combina un motor de gasolina 1.5 TSI de 150 CV con otro motor eléctrico ofreciendo una potencia total de 204 CV. Ofrece una autonom?a eléctrica de 100 kil?metros y lleva una bater?a de 25,7 kWh que hace que la capacidad del maletero se sit?e en 745 litros. Esta versi?n llegar? en el mes de junio. Hemos tenido oportunidad de conducirlo unos cuantos kil?metros y su funcionamiento es muy suave ofreciendo muy buena aceleraci?n.
En gasolina hay dos versiones, un motor de 1.5 TSI provisto de hibridaci?n ligera que ofrece 150 CV de potencia y un 2.0 TSI sin hibridaci?n de 204 CV. Este ?ltimo estar? disponible a finales de a?o. En cuanto a motores diésel, hay dos versiones 2.0 TDI con 150 y 193 CV. Todos disponen de un cambio autom?tico de doble embrague DSG de siete velocidades, salvo en el h?brido enchufable que es de seis relaciones. Por otro lado, las dos versiones m?s potentes, gasolina y diesel disponen de tracci?n a las cuatro ruedas.
Por lo que respecta a precios, la gama va desde 44.300 euros hasta los 53.450 euros.
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