Reem
04-06-2024, 04:10 PM
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Los municipios de Las Rozas de Puerto Real y Patones, en la provincia de Madrid, y Aguilar de la Segarra, en Barcelona, se encuentran en los tres primeros lugares de “para?sos fiscales del autom?vil” en Espa?a, es decir, en los que el n?mero de veh?culos de nueva matriculaci?n superan el n?mero de habitantes censados, lleg?ndose a alcanzar ?ndices de motorizaci?n muy superiores a las de EE.UU o Jap?n, seg?n publica un estudio realizado por la asociaci?n de defensa del conductor Automovilistas Europeos Asociados (AEA).
El informe titulado ‘Estudio sobre fiscalidad municipal del autom?vil’ analiza las diferencias de fiscalidad que existen en los municipios espa?oles respecto del Impuesto sobre Veh?culos de Tracci?n Mec?nica (IVTM) y detalla la existencia de 27 “auténticos para?sos fiscales” y diferencias de hasta el 900% entre los municipios con menor y mayor fiscalidad.
La AEA explica que este impuesto, creado en Espa?a hace 34 a?os en sustituci?n del impuesto de circulaci?n de veh?culos (conocido también como “el numerito”), genera unos ingresos anuales en torno a los 3.900 millones de euros a las haciendas locales.
El impuesto se paga en funci?n de la potencia fiscal el veh?culo, en el caso de turismos; en funci?n de la cilindrada, en el caso de las motos; y del peso y n?mero de asientos, en el caso de los camiones y autobuses, respectivamente, de acuerdo con una tarifa m?nima establecida para todo el territorio nacional, a excepci?n de los territorios hist?ricos del Pa?s Vasco y Navarra.
Sin embargo, la ley permite a los ayuntamientos incrementar discrecionalmente dichas cuotas, pudiendo llegar a cobrar hasta el doble de la tarifa m?nima, situaci?n que ocurre en 8 de las 52 capitales de provincia espa?olas, seg?n recoge el informe de AEA.
También la ley permite aplicar bonificaciones de hasta el 75% en funci?n del carburante y las caracter?sticas de los motores, e incluso exonerar del pago del impuesto en el caso de los veh?culos hist?ricos y de m?s de 25 a?os.
As?, por ejemplo, un veh?culo tipo medio, de 11,99 caballos de potencia fiscal, se?ala AEA en su informe, paga en el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife 34,08 euros; en Madrid, 59 euros; en Barcelona, 68,16 euros; y en San Sebasti?n, 87,93 euros. Es decir, un 158% m?s caro en San Sebasti?n que en Tenerife.
Adem?s, seg?n el informe, las diferencias de tarifas no solo se producen entre las capitales de provincia de distintas comunidades aut?nomas sino también entre ayuntamientos de una misma provincia.
As?, por ejemplo, la tarifa que cobra el municipio de Las Rozas de Puerto Real o Patones, en la Comunidad de Madrid, es siete veces m?s barata que la que se cobra en Madrid capital; o dentro de Catalu?a, la que cobra el municipio de Rajadell o Aguilar de Segarra es ocho veces inferior a lo que se cobra en Barcelona, explica el estudio.
Por tanto, seg?n la AEA, este hecho ha motivado que numerosas empresas de alquiler y de renting hayan concentrado la matriculaci?n de sus flotas en peque?os municipios en los que han abierto sucursales por su favorable tratamiento fiscal.
“A cambio, cada a?o les toca la loter?a del ‘numerito’ por el ingreso que reciben por un impuesto de unos veh?culos que ni siquiera circulan, ni van a circular nunca, por esa poblaci?n”, detalla el estudio.
AEA explica que el origen de este fen?meno de “los para?sos fiscales” se origin? a ra?z de la eliminaci?n del indicativo provincial de las matr?culas espa?olas, en septiembre del 2000, lo que permiti? a los propietarios de grandes flotas de veh?culos destinados al alquiler de coches y al renting concentrar la matriculaci?n de sus veh?culos en municipios con una baja fiscalidad.
La organizaci?n explica que este es el caso de 10 municipios espa?oles: Moralzarzal, Venturada, Robledo de Chavela, Las Rozas de Puerto Real, Navacerrada, Collado Mediano, Brunete, Patones y Colmenar de Arroyo, en Madrid; y Tejeda, en Gran Canaria.
Estos tienen una poblaci?n de entre 600 y 15.000 habitantes y en ellos se matriculan aproximadamente el 40% del total de coches de empresa de toda Espa?a por su privilegiado tratamiento fiscal. Es decir, 208.125 turismos sobre un total nacional de 528.762 unidades.
El municipio madrile?o de Las Rozas de Puerto Real es un ejemplo de esto, ya que, con 578 habitantes, el pasado a?o se matricularon 37 veh?culos por habitante.
En general, el informe de la AEA considera “para?sos fiscales” a las Rozas de Puerto Real (578 habitantes), Patones (566), Venturada (2.445), La Hiruela (74), Navacerrada (3.282), Colmenar de Arroyo (1.947), Robledo de Chavela (4.705), Moralzarzal (4.949), Brunete (11.014) y Torremocha del Jarama (1.144), en la Comunidad de Madrid.
En la provincia de Barcelona, Aguilar de Segarra (294), Rajadell (571) y Les Cabanyes (998); Sarratella (110) en Castell?n; Castielfabib (291) y Puebla de San Miguel (53), en Valencia; Escorca (194), en Mallorca; Benidoleig (1.218) y Facheca (101) en Alicante; Retasc?n (71), en Zaragoza; Montejaque (938) y Macharaviaya (523), en M?laga; Tejeda (1.844) en Las Palmas; y Borox (14.114) en Toledo.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/donde-estan-los-paraisos-fiscales-del-automovil-en-espana-YY1742742)
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Los municipios de Las Rozas de Puerto Real y Patones, en la provincia de Madrid, y Aguilar de la Segarra, en Barcelona, se encuentran en los tres primeros lugares de “para?sos fiscales del autom?vil” en Espa?a, es decir, en los que el n?mero de veh?culos de nueva matriculaci?n superan el n?mero de habitantes censados, lleg?ndose a alcanzar ?ndices de motorizaci?n muy superiores a las de EE.UU o Jap?n, seg?n publica un estudio realizado por la asociaci?n de defensa del conductor Automovilistas Europeos Asociados (AEA).
El informe titulado ‘Estudio sobre fiscalidad municipal del autom?vil’ analiza las diferencias de fiscalidad que existen en los municipios espa?oles respecto del Impuesto sobre Veh?culos de Tracci?n Mec?nica (IVTM) y detalla la existencia de 27 “auténticos para?sos fiscales” y diferencias de hasta el 900% entre los municipios con menor y mayor fiscalidad.
La AEA explica que este impuesto, creado en Espa?a hace 34 a?os en sustituci?n del impuesto de circulaci?n de veh?culos (conocido también como “el numerito”), genera unos ingresos anuales en torno a los 3.900 millones de euros a las haciendas locales.
El impuesto se paga en funci?n de la potencia fiscal el veh?culo, en el caso de turismos; en funci?n de la cilindrada, en el caso de las motos; y del peso y n?mero de asientos, en el caso de los camiones y autobuses, respectivamente, de acuerdo con una tarifa m?nima establecida para todo el territorio nacional, a excepci?n de los territorios hist?ricos del Pa?s Vasco y Navarra.
Sin embargo, la ley permite a los ayuntamientos incrementar discrecionalmente dichas cuotas, pudiendo llegar a cobrar hasta el doble de la tarifa m?nima, situaci?n que ocurre en 8 de las 52 capitales de provincia espa?olas, seg?n recoge el informe de AEA.
También la ley permite aplicar bonificaciones de hasta el 75% en funci?n del carburante y las caracter?sticas de los motores, e incluso exonerar del pago del impuesto en el caso de los veh?culos hist?ricos y de m?s de 25 a?os.
As?, por ejemplo, un veh?culo tipo medio, de 11,99 caballos de potencia fiscal, se?ala AEA en su informe, paga en el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife 34,08 euros; en Madrid, 59 euros; en Barcelona, 68,16 euros; y en San Sebasti?n, 87,93 euros. Es decir, un 158% m?s caro en San Sebasti?n que en Tenerife.
Adem?s, seg?n el informe, las diferencias de tarifas no solo se producen entre las capitales de provincia de distintas comunidades aut?nomas sino también entre ayuntamientos de una misma provincia.
As?, por ejemplo, la tarifa que cobra el municipio de Las Rozas de Puerto Real o Patones, en la Comunidad de Madrid, es siete veces m?s barata que la que se cobra en Madrid capital; o dentro de Catalu?a, la que cobra el municipio de Rajadell o Aguilar de Segarra es ocho veces inferior a lo que se cobra en Barcelona, explica el estudio.
Por tanto, seg?n la AEA, este hecho ha motivado que numerosas empresas de alquiler y de renting hayan concentrado la matriculaci?n de sus flotas en peque?os municipios en los que han abierto sucursales por su favorable tratamiento fiscal.
“A cambio, cada a?o les toca la loter?a del ‘numerito’ por el ingreso que reciben por un impuesto de unos veh?culos que ni siquiera circulan, ni van a circular nunca, por esa poblaci?n”, detalla el estudio.
AEA explica que el origen de este fen?meno de “los para?sos fiscales” se origin? a ra?z de la eliminaci?n del indicativo provincial de las matr?culas espa?olas, en septiembre del 2000, lo que permiti? a los propietarios de grandes flotas de veh?culos destinados al alquiler de coches y al renting concentrar la matriculaci?n de sus veh?culos en municipios con una baja fiscalidad.
La organizaci?n explica que este es el caso de 10 municipios espa?oles: Moralzarzal, Venturada, Robledo de Chavela, Las Rozas de Puerto Real, Navacerrada, Collado Mediano, Brunete, Patones y Colmenar de Arroyo, en Madrid; y Tejeda, en Gran Canaria.
Estos tienen una poblaci?n de entre 600 y 15.000 habitantes y en ellos se matriculan aproximadamente el 40% del total de coches de empresa de toda Espa?a por su privilegiado tratamiento fiscal. Es decir, 208.125 turismos sobre un total nacional de 528.762 unidades.
El municipio madrile?o de Las Rozas de Puerto Real es un ejemplo de esto, ya que, con 578 habitantes, el pasado a?o se matricularon 37 veh?culos por habitante.
En general, el informe de la AEA considera “para?sos fiscales” a las Rozas de Puerto Real (578 habitantes), Patones (566), Venturada (2.445), La Hiruela (74), Navacerrada (3.282), Colmenar de Arroyo (1.947), Robledo de Chavela (4.705), Moralzarzal (4.949), Brunete (11.014) y Torremocha del Jarama (1.144), en la Comunidad de Madrid.
En la provincia de Barcelona, Aguilar de Segarra (294), Rajadell (571) y Les Cabanyes (998); Sarratella (110) en Castell?n; Castielfabib (291) y Puebla de San Miguel (53), en Valencia; Escorca (194), en Mallorca; Benidoleig (1.218) y Facheca (101) en Alicante; Retasc?n (71), en Zaragoza; Montejaque (938) y Macharaviaya (523), en M?laga; Tejeda (1.844) en Las Palmas; y Borox (14.114) en Toledo.
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