Reem
04-05-2024, 06:51 PM
Parece ser que los problemas que arrastra Yamaha y la falta de resultados en las ?ltimas temporadas no han sido motivo suficiente para que Fabio Quartararo se marche del equipo. Y es que, tras haber hablado con varias f?bricas, el piloto de Niza ha optado porrenovar dos temporadas (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/acabo-misterio-quartararo-renueva-yamaha-100657860) m?s su acuerdo con la estructura japonesa, con la que consigui? el Mundial de MotoGP en 2021.
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Ahora bien, pese a que para muchos la renovaci?n del francés hasta 2026 puede parecer m?s bien un error, lo cierto es que Quartararo tiene motivos de peso para mantener su acuerdo con la marca de Iwata. En primer lugar, cabe recordar que pese a la delicada situaci?n en la que se encuentran actualmente las f?bricas japonesas, Yamaha no est? tan lejos como Honda (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/honda-sigue-profundo-bache-90957588). En la clasificaci?n de constructores, la marca de los tres diapasones est? por encima de la f?brica del ala dorada, con 15 puntos por los 8 de Honda, que cuenta con dos monturas m?s.
Por otro lado, las concesiones (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/habra-concesiones-honda-yamaha-motogp-89269200)de las que dispone Yamaha de cara a este 2024 también han sido un factor clave en la decisi?n del francés. El mayor n?mero de neum?ticos, los test ilimitados y el aumento de ‘wild cards’, sumado a la mayor flexibilidad para desarrollar el motor durante la temporada, permitir?n tanto a Yamaha como a Honda mejorar sus monturas durante el transcurso del a?o y lograr as? una mayor igualdad respecto a los constructores europeos.
Lo cierto es que durante el Gran Premio de Portugal (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/queda-clasificacion-motogp-gp-portugal-99918794), Yamaha ya introdujo ciertas mejoras técnicas en sus motocicletas, las cuales tuvieron efecto en la pr?ctica, pues tanto Fabio Quartararo como ?lex Rins lograron el pase directo a la segunda tanda de clasificaci?n.
[/URL]Otro factor que ha influido en la renovaci?n del piloto de Niza ha sido la situaci?n actual en el resto de f?bricas. Con un ‘overbooking’ de pilotos en Ducati, una Aprilia con poca fiabilidad y una KTM que centrar? sus esfuerzos en su nueva estrella [URL="https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/debut-pedro-acosta-mejores-historia-99389496"]Pedro Acosta (https://twitter.com/X/status/1776165401291796806?ref_src=twsrc%5Etfw), Quartararo ha considerado que la mejor opci?n era permanecer en la estructura japonesa, d?nde se asegura seguir siendo el piloto n?mero 1.
Al margen de los aspectos técnicos, el factor econ?mico también ha sido determinante en la decisi?n de 'El Diablo'. Mientras que Yamaha le ofrec?a 12 millones de euros al francés por extender su contrato, la oferta de Aprilia (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/maverick-vinales-he-quitado-peso-99883143) apenas superaba los cuatro millones. El salario del piloto de Niza en Yamaha supone m?s del doble del que percibe el vigente campe?n del mundo, Pecco Bagnaia, en Ducati, y convierte al francés en uno de los pilotos m?s bien pagados de la parrilla de MotoGP.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/motivos-fabio-quartararo-queda-100683630)
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Ahora bien, pese a que para muchos la renovaci?n del francés hasta 2026 puede parecer m?s bien un error, lo cierto es que Quartararo tiene motivos de peso para mantener su acuerdo con la marca de Iwata. En primer lugar, cabe recordar que pese a la delicada situaci?n en la que se encuentran actualmente las f?bricas japonesas, Yamaha no est? tan lejos como Honda (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/honda-sigue-profundo-bache-90957588). En la clasificaci?n de constructores, la marca de los tres diapasones est? por encima de la f?brica del ala dorada, con 15 puntos por los 8 de Honda, que cuenta con dos monturas m?s.
Por otro lado, las concesiones (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/habra-concesiones-honda-yamaha-motogp-89269200)de las que dispone Yamaha de cara a este 2024 también han sido un factor clave en la decisi?n del francés. El mayor n?mero de neum?ticos, los test ilimitados y el aumento de ‘wild cards’, sumado a la mayor flexibilidad para desarrollar el motor durante la temporada, permitir?n tanto a Yamaha como a Honda mejorar sus monturas durante el transcurso del a?o y lograr as? una mayor igualdad respecto a los constructores europeos.
Lo cierto es que durante el Gran Premio de Portugal (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/queda-clasificacion-motogp-gp-portugal-99918794), Yamaha ya introdujo ciertas mejoras técnicas en sus motocicletas, las cuales tuvieron efecto en la pr?ctica, pues tanto Fabio Quartararo como ?lex Rins lograron el pase directo a la segunda tanda de clasificaci?n.
[/URL]Otro factor que ha influido en la renovaci?n del piloto de Niza ha sido la situaci?n actual en el resto de f?bricas. Con un ‘overbooking’ de pilotos en Ducati, una Aprilia con poca fiabilidad y una KTM que centrar? sus esfuerzos en su nueva estrella [URL="https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/debut-pedro-acosta-mejores-historia-99389496"]Pedro Acosta (https://twitter.com/X/status/1776165401291796806?ref_src=twsrc%5Etfw), Quartararo ha considerado que la mejor opci?n era permanecer en la estructura japonesa, d?nde se asegura seguir siendo el piloto n?mero 1.
Al margen de los aspectos técnicos, el factor econ?mico también ha sido determinante en la decisi?n de 'El Diablo'. Mientras que Yamaha le ofrec?a 12 millones de euros al francés por extender su contrato, la oferta de Aprilia (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/maverick-vinales-he-quitado-peso-99883143) apenas superaba los cuatro millones. El salario del piloto de Niza en Yamaha supone m?s del doble del que percibe el vigente campe?n del mundo, Pecco Bagnaia, en Ducati, y convierte al francés en uno de los pilotos m?s bien pagados de la parrilla de MotoGP.
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