Reem
04-04-2024, 04:00 PM
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Cuatro de las principales novedades de Honda ya est?n aqu?. La marca del ala dorada ya tiene disponible en su red de concesionarios las superdeportivas CBR1000RR-R FirebladeCBR1000RR-R Fireblade (https://neomotor.epe.es/motos/honda-cbr1000rr-r-fireblade-una-moto-nacida-para-las-carreras-JINM9391) y CBR600RR y los dos nuevos modelos equipados con sus revolucionarios E-Clutch, la CBR650R y CB650RCBR650R y CB650R (https://neomotor.epe.es/motos/actualizacion-estetica-para-las-honda-cb650r-y-cbr650r-AJ874376).
Para 2024 tanto la CBR1000RR-R Fireblade como su versi?n SP vuelven a avanzar una vez m?s en su desarrollo, con una serie de actualizaciones de motor y caja de cambios que les proporciona un aumento sustancial de sus prestaciones a medio régimen y una respuesta del acelerador mejorada.
Aprovechando una enorme cantidad de desarrollo y conocimientos técnicos de HRC, la entrega de 113 Nm de par y 160kW (217 CV) de potencia de la CBR1000RR-R Fireblade se ha modificado sustancialmente para generar a?n m?s aceleraci?n a la salida de las curvas junto con su prodigiosa potencia m?xima. Esto se ve reforzado por nuevas relaciones de cambio y transmisi?n primaria m?s cortas, carenado central redise?ado con nuevos alerones y bastidor revisado m?s ligero y flexible.
La incorporaci?n de acelerador electr?nico (TBW) de 2 motores aumenta el control a aperturas parciales y permite aumentar el freno motor. C?rteres, cigüe?al y bielas m?s ligeras, junto con la distribuci?n de v?lvulas revisada y el aumento de la relaci?n de compresi?n, aseguran que la CBR1000RR-R Fireblade saca m?s rendimiento de cada ciclo de combusti?n, mientras que cambios en el silenciador Akrapovi? de serie reducen el sonido 5dB.
La versi?n SP de la CBR1000RR-R Fireblade es la primera moto del mundo en usar la nueva horquilla invertida, de tercera generaci?n, ?hlins Smart Electronic 43mm S-EC3.0 (SV) NPX. También incorpora una gu?a digital de precarga del muelle, a través del cuadro de instrumentos, que ha sido desarrollada para permitir al piloto un modo claro y f?cil de ajustar su Fireblade a la perfecci?n. Las nuevas pinzas de freno Brembo Stylema R de cuatro pistones y anclaje radial ofrecen un rendimiento elevado y consistente de la frenada.
Tras siete a?os de ausencia de la gama europea de Honda, la muy apreciada (y s?per deportiva) CBR600RR regresa en 2024 para revigorizar la categor?a Super Sports de peso medio. Cargada con electr?nica y aerodin?mica de vanguardia, inspiradas en MotoGP, la nueva CBR600RR es una joya de cuatro cilindros y altas revoluciones propulsada por un motor profundamente revisado desde su anterior versi?n para desarrollar una potencia de 89kW (121 CV) a 14.250 rpm y 63Nm de par a 11.500 rpm.
Su ?gil y ligera parte ciclo, f?cil de pilotar, permite cambios de direcci?n instant?neos y le aporta gran estabilidad gracias a su bastidor doble viga de aluminio con basculante también de aluminio, a su horquilla delantera invertida Showa Big Piston de 41mm, su amortiguador trasero Unit ProLink Showa y su carenado con alerones derivados de MotoGP.
El nuevo y completo paquete electr?nico de la CBR600RR se beneficia de la utilizaci?n de una Unidad de Medici?n Inercial (IMU) de seis ejes, como la equipada por la CBR1000RR-R Fireblade, e incluye control por acelerador electr?nico Throttle By Wire, 5 modos de conducci?n, ABS en Curva, control de tracci?n Honda Selectable Torque Control (HSTC) de 9 niveles, Control de Wheelie, Control de Elevaci?n Trasera y Se?al de Parada de Emergencia. También equipa de serie Amortiguador de Direcci?n Electr?nico Honda, un embrague asistido/antirebote y quickshifter (cambio r?pido).
Las CB650R y CBR650R son las primeras motocicletas Honda disponibles con la innovadora tecnolog?a de embrague Honda E-Clutch, el primer embrague del mundo totalmente autom?tico para motocicletas con cambio de marchas convencional, dise?ado para que el motociclismo sea a?n m?s divertido y emocionante. El Honda E-Clutch elimina la necesidad de usar la maneta de embrague para cambiar o reducir marchas. El conductor simplemente tiene que accionar el pedal del selector para unos cambios de marcha ultra r?pidos, precisos y suaves a cualquier régimen de revoluciones del motor a favor de una conducci?n m?s deportiva, eficiente y divertida. Durante el cambio de marcha, se utiliza una combinaci?n coordinada de activaci?n de “medio embrague”, corte de inyecci?n y control de encendido para eliminar los tirones del cambio y conseguir una marcha muy suave.
Tampoco es necesario utilizar la maneta de embrague al salir desde parado o al llegar a un stop. Activ?ndose cuando se da el contacto, el sistema Honda E-Clutch gestiona ambas situaciones suavemente y, si el conductor lo desea, se puede utilizar la maneta de embrague de forma convencional. Si el conductor quiere desconectar el sistema durante un trayecto concreto, también puede hacerlo desde el panel de instrumentos.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/motos/ya-estan-aqui-las-nuevas-honda-rr-y-modelos-con-e-clutch-FY1742135)
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Cuatro de las principales novedades de Honda ya est?n aqu?. La marca del ala dorada ya tiene disponible en su red de concesionarios las superdeportivas CBR1000RR-R FirebladeCBR1000RR-R Fireblade (https://neomotor.epe.es/motos/honda-cbr1000rr-r-fireblade-una-moto-nacida-para-las-carreras-JINM9391) y CBR600RR y los dos nuevos modelos equipados con sus revolucionarios E-Clutch, la CBR650R y CB650RCBR650R y CB650R (https://neomotor.epe.es/motos/actualizacion-estetica-para-las-honda-cb650r-y-cbr650r-AJ874376).
Para 2024 tanto la CBR1000RR-R Fireblade como su versi?n SP vuelven a avanzar una vez m?s en su desarrollo, con una serie de actualizaciones de motor y caja de cambios que les proporciona un aumento sustancial de sus prestaciones a medio régimen y una respuesta del acelerador mejorada.
Aprovechando una enorme cantidad de desarrollo y conocimientos técnicos de HRC, la entrega de 113 Nm de par y 160kW (217 CV) de potencia de la CBR1000RR-R Fireblade se ha modificado sustancialmente para generar a?n m?s aceleraci?n a la salida de las curvas junto con su prodigiosa potencia m?xima. Esto se ve reforzado por nuevas relaciones de cambio y transmisi?n primaria m?s cortas, carenado central redise?ado con nuevos alerones y bastidor revisado m?s ligero y flexible.
La incorporaci?n de acelerador electr?nico (TBW) de 2 motores aumenta el control a aperturas parciales y permite aumentar el freno motor. C?rteres, cigüe?al y bielas m?s ligeras, junto con la distribuci?n de v?lvulas revisada y el aumento de la relaci?n de compresi?n, aseguran que la CBR1000RR-R Fireblade saca m?s rendimiento de cada ciclo de combusti?n, mientras que cambios en el silenciador Akrapovi? de serie reducen el sonido 5dB.
La versi?n SP de la CBR1000RR-R Fireblade es la primera moto del mundo en usar la nueva horquilla invertida, de tercera generaci?n, ?hlins Smart Electronic 43mm S-EC3.0 (SV) NPX. También incorpora una gu?a digital de precarga del muelle, a través del cuadro de instrumentos, que ha sido desarrollada para permitir al piloto un modo claro y f?cil de ajustar su Fireblade a la perfecci?n. Las nuevas pinzas de freno Brembo Stylema R de cuatro pistones y anclaje radial ofrecen un rendimiento elevado y consistente de la frenada.
Tras siete a?os de ausencia de la gama europea de Honda, la muy apreciada (y s?per deportiva) CBR600RR regresa en 2024 para revigorizar la categor?a Super Sports de peso medio. Cargada con electr?nica y aerodin?mica de vanguardia, inspiradas en MotoGP, la nueva CBR600RR es una joya de cuatro cilindros y altas revoluciones propulsada por un motor profundamente revisado desde su anterior versi?n para desarrollar una potencia de 89kW (121 CV) a 14.250 rpm y 63Nm de par a 11.500 rpm.
Su ?gil y ligera parte ciclo, f?cil de pilotar, permite cambios de direcci?n instant?neos y le aporta gran estabilidad gracias a su bastidor doble viga de aluminio con basculante también de aluminio, a su horquilla delantera invertida Showa Big Piston de 41mm, su amortiguador trasero Unit ProLink Showa y su carenado con alerones derivados de MotoGP.
El nuevo y completo paquete electr?nico de la CBR600RR se beneficia de la utilizaci?n de una Unidad de Medici?n Inercial (IMU) de seis ejes, como la equipada por la CBR1000RR-R Fireblade, e incluye control por acelerador electr?nico Throttle By Wire, 5 modos de conducci?n, ABS en Curva, control de tracci?n Honda Selectable Torque Control (HSTC) de 9 niveles, Control de Wheelie, Control de Elevaci?n Trasera y Se?al de Parada de Emergencia. También equipa de serie Amortiguador de Direcci?n Electr?nico Honda, un embrague asistido/antirebote y quickshifter (cambio r?pido).
Las CB650R y CBR650R son las primeras motocicletas Honda disponibles con la innovadora tecnolog?a de embrague Honda E-Clutch, el primer embrague del mundo totalmente autom?tico para motocicletas con cambio de marchas convencional, dise?ado para que el motociclismo sea a?n m?s divertido y emocionante. El Honda E-Clutch elimina la necesidad de usar la maneta de embrague para cambiar o reducir marchas. El conductor simplemente tiene que accionar el pedal del selector para unos cambios de marcha ultra r?pidos, precisos y suaves a cualquier régimen de revoluciones del motor a favor de una conducci?n m?s deportiva, eficiente y divertida. Durante el cambio de marcha, se utiliza una combinaci?n coordinada de activaci?n de “medio embrague”, corte de inyecci?n y control de encendido para eliminar los tirones del cambio y conseguir una marcha muy suave.
Tampoco es necesario utilizar la maneta de embrague al salir desde parado o al llegar a un stop. Activ?ndose cuando se da el contacto, el sistema Honda E-Clutch gestiona ambas situaciones suavemente y, si el conductor lo desea, se puede utilizar la maneta de embrague de forma convencional. Si el conductor quiere desconectar el sistema durante un trayecto concreto, también puede hacerlo desde el panel de instrumentos.
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