Reem
04-02-2024, 04:30 PM
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Durante el primer trimestre del a?o y en el mes de marzo, el sector de la moto y los veh?culos ligeros en Espa?a registr? un total de 17.909 unidades matriculadas, lo que representa un descenso del 10,4% en comparaci?n con el mismo per?odo del a?o anterior. A pesar de esta disminuci?n, el trimestre en su conjunto mostr? un crecimiento del 2,9%, con un total de 50.370 unidades matriculadas, lo que indica un continuo interés por parte de los ciudadanos en este tipo de veh?culos.
En cuanto a las matriculaciones diarias, se observa una ligera reducci?n en marzo de 2024 en comparaci?n con marzo de 2023, con 895 unidades matriculadas frente a las 869 unidades del a?o anterior.
Es importante tener en cuenta que la ca?da en las cifras de marzo puede atribuirse en parte a los d?as festivos de Semana Santa, as? como al hecho de que el mes pasado tuvo un fin de semana adicional en comparaci?n con marzo de 2023, lo que result? en entre tres y cuatro d?as laborables menos, dependiendo de la Comunidad Aut?noma.
En cuanto al mercado de las motocicletas, se registraron 16.188 matriculaciones en marzo, lo que representa una disminuci?n del 10%. Por tipo de uso, las motos de carretera experimentaron una ca?da del 6,4% (7.363 unidades), los esc?teres vieron una reducci?n del 11,4% (8.228 unidades) y las motos de campo descendieron un 21,2% (585 unidades).
Adem?s, se observ? un descenso en todas las categor?as de cilindrada, con una disminuci?n del 15% en las motos de hasta 125 cc (7.608 unidades), una ca?da del 5,7% en las de cilindrada alta (>750 cc) (3.188 unidades) y una disminuci?n del 4% en las de cilindrada media (125-750 cc) (5.462 unidades).
En cuanto a los canales de venta de las motocicletas, creci? el canal de empresa en un +14% (2.498 uds.) debido a las flotas, mientras que el canal particular cerr? marzo con una ca?da del -11,1% (13.308 uds.) y el de alquiler también cerr? en negativo con una ca?da del -49,2% (382 uds.).
Los ciclomotores cayeron un -13% respecto a marzo de 2023 registrando un total de 826 unidades. El canal de alquiler creci? un +47% (69 uds.), mientras que empresas y particular cayeron un -26,8% (112 uds.) y un -13,5% (645 uds.) respectivamente.
En cuanto al resto de veh?culos de la categor?a L, los cuatriciclos ligeros crecieron un +1,2% (336 uds.), mientras que los cuatriciclos pesados descendieron un 12,2% y los triciclos cayeron un -40,3% (271 uds.).
Por Comunidades Aut?nomas, el r?nking de ventas lo lideraron Catalu?a (4.193 uds.), Andaluc?a (3.797 uds.) y Madrid (2.181 uds.). En cuanto a crecimiento porcentual, solo dos comunidades cerraron en datos positivos: Extremadura (+4,8%) y Arag?n (+0,3%).
En palabras de José Mar?a Ria?o, secretario general de Anesdor: “La ca?da de matriculaciones del mes de marzo era algo que podr?amos esperar al contar con un fin de semana m?s que el mes de marzo del a?o anterior, y con los d?as festivos de Semana Santa. Unas cifras que no reflejan el estado de salud general del sector, que ha cerrado el primer trimestre del a?o con un crecimiento del 2,9%, lo que implica que cada vez son m?s los ciudadanos que valoran las ventajas que ofrece la moto en cuanto a movilidad”.
El propio Ria?o a?ade que “el parque de motos lleva 10 a?os de crecimiento continuo. La moto nada tiene que ver con un coche, o con una bicicleta, tiene su propia singularidad como veh?culo. Es por esto que no se comprende que en el proyecto de Ley de Movilidad Sostenible no se tenga en cuenta a la moto, y que en los Planes de Movilidad Urbana Sostenible impulsados en diferentes municipios de Espa?a, la moto no cuente con un cap?tulo propio. Es necesario que se revisen las diferentes regulaciones y que se le dé a la moto el lugar que le corresponde”.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/las-ventas-de-motos-siguen-creciendo-DB1740588)
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Durante el primer trimestre del a?o y en el mes de marzo, el sector de la moto y los veh?culos ligeros en Espa?a registr? un total de 17.909 unidades matriculadas, lo que representa un descenso del 10,4% en comparaci?n con el mismo per?odo del a?o anterior. A pesar de esta disminuci?n, el trimestre en su conjunto mostr? un crecimiento del 2,9%, con un total de 50.370 unidades matriculadas, lo que indica un continuo interés por parte de los ciudadanos en este tipo de veh?culos.
En cuanto a las matriculaciones diarias, se observa una ligera reducci?n en marzo de 2024 en comparaci?n con marzo de 2023, con 895 unidades matriculadas frente a las 869 unidades del a?o anterior.
Es importante tener en cuenta que la ca?da en las cifras de marzo puede atribuirse en parte a los d?as festivos de Semana Santa, as? como al hecho de que el mes pasado tuvo un fin de semana adicional en comparaci?n con marzo de 2023, lo que result? en entre tres y cuatro d?as laborables menos, dependiendo de la Comunidad Aut?noma.
En cuanto al mercado de las motocicletas, se registraron 16.188 matriculaciones en marzo, lo que representa una disminuci?n del 10%. Por tipo de uso, las motos de carretera experimentaron una ca?da del 6,4% (7.363 unidades), los esc?teres vieron una reducci?n del 11,4% (8.228 unidades) y las motos de campo descendieron un 21,2% (585 unidades).
Adem?s, se observ? un descenso en todas las categor?as de cilindrada, con una disminuci?n del 15% en las motos de hasta 125 cc (7.608 unidades), una ca?da del 5,7% en las de cilindrada alta (>750 cc) (3.188 unidades) y una disminuci?n del 4% en las de cilindrada media (125-750 cc) (5.462 unidades).
En cuanto a los canales de venta de las motocicletas, creci? el canal de empresa en un +14% (2.498 uds.) debido a las flotas, mientras que el canal particular cerr? marzo con una ca?da del -11,1% (13.308 uds.) y el de alquiler también cerr? en negativo con una ca?da del -49,2% (382 uds.).
Los ciclomotores cayeron un -13% respecto a marzo de 2023 registrando un total de 826 unidades. El canal de alquiler creci? un +47% (69 uds.), mientras que empresas y particular cayeron un -26,8% (112 uds.) y un -13,5% (645 uds.) respectivamente.
En cuanto al resto de veh?culos de la categor?a L, los cuatriciclos ligeros crecieron un +1,2% (336 uds.), mientras que los cuatriciclos pesados descendieron un 12,2% y los triciclos cayeron un -40,3% (271 uds.).
Por Comunidades Aut?nomas, el r?nking de ventas lo lideraron Catalu?a (4.193 uds.), Andaluc?a (3.797 uds.) y Madrid (2.181 uds.). En cuanto a crecimiento porcentual, solo dos comunidades cerraron en datos positivos: Extremadura (+4,8%) y Arag?n (+0,3%).
En palabras de José Mar?a Ria?o, secretario general de Anesdor: “La ca?da de matriculaciones del mes de marzo era algo que podr?amos esperar al contar con un fin de semana m?s que el mes de marzo del a?o anterior, y con los d?as festivos de Semana Santa. Unas cifras que no reflejan el estado de salud general del sector, que ha cerrado el primer trimestre del a?o con un crecimiento del 2,9%, lo que implica que cada vez son m?s los ciudadanos que valoran las ventajas que ofrece la moto en cuanto a movilidad”.
El propio Ria?o a?ade que “el parque de motos lleva 10 a?os de crecimiento continuo. La moto nada tiene que ver con un coche, o con una bicicleta, tiene su propia singularidad como veh?culo. Es por esto que no se comprende que en el proyecto de Ley de Movilidad Sostenible no se tenga en cuenta a la moto, y que en los Planes de Movilidad Urbana Sostenible impulsados en diferentes municipios de Espa?a, la moto no cuente con un cap?tulo propio. Es necesario que se revisen las diferentes regulaciones y que se le dé a la moto el lugar que le corresponde”.
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