Reem
04-01-2024, 08:05 PM
La compra de Liberty Media, propietaria de los derechos de la F1, del 86% de Dorna Sports, due?a de MotoGP es una revoluci?n en el 'motorsport'. Desde 2006, las dos principales competiciones no estaban bajo el mismo paraguas. Ese a?o, CVC tuvo que deshacerse del Mundial de Motociclismo tras infringir la normativa anticompetencia de la Comisi?n Europea. El conglomerado estadounidense que pasar? a controlar este a?o MotoGP y F1 (https://www.epe.es/es/deportes/20240401/claves-compra-liberty-media-motogp-formula-1-100504496) espera sortear una barrera que reforzar? su papel como gran imperio deportivo.
La noticia no es una sorpresa. Esta operaci?n, valorada en 4.200 millones, se barruntaba desde hace meses. El aficionado cl?sico de las motos ve en la llegada de un actor 'externo' una amenaza que Dorna vende como una oportunidad. Que Liberty Media sea propietaria de MotoGP no alterar? en principio la estructura que ha liderado Carmelo Ezpeleta, que ha sido CEO desde 1994 de la competici?n. Permanecer? en su puesto y continuar? dirigiendo el negocio -su sede seguir? siendo Madrid- con su equipo directivo.
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El contenido en redes sociales ser? clave
Sin embargo, la llegada de Liberty Media s? supondr? un cambio de concepto de MotoGP y el resto de competiciones que organiza la empresa espa?ola, como son Moto2, Moto3, adem?s del Mundial de Superbike, la Copa del Mundo de MotoE (veh?culos eléctricos) y el nuevo Campeonato del Mundo FIM de Carreras Femeninas en Circuito. Para entender las transformaciones que vendr?n en las dos ruedas hay que acudir a los cambios que ha introducido su nuevo propietario en la F?rmula 1 desde su llegada en 2017.
Cuando la empresa fundada por John C. Malone lleg? al 'Gran Circo' se encontr? un modelo liderado por Bernie Ecclestone que estaba anquilosado. "No me interesan para nada los tuits, Facebook o cualquier otra tonter?a", dec?a el brit?nico, presidente y director ejecutivo de Formula One Management hasta su dimisi?n en 2014 por el caso Gribkowsky que le relacionaba con el soborno al banquero alem?n del mismo nombre.
Bajo la batuta de Liberty Media, la actividad en redes sociales de la F1 ha crecido un 80%. Al expiloto solo le importaba lo que pasaba en la pista. Ese producto boutique pas? r?pidamente a una fase de digitalizaci?n, que ha sido uno de los argumentos de peso utilizados por el nuevo propietario de MotoGP para darle sentido a su desarrollo. Liberty Media se fue a la caza de nuevas audiencias a través de las redes sociales. Hizo m?s atractivo el directo, pero sobre todo busc? 'engagement' después de la carrera.
M?s mercados para globalizar el Mundial de MotoGP
La activaci?n m?s importante fue la que provoc? 'Drive to Survive', una serie documental creada para Netflix que estrenar? pronto su sexta temporada. Fue un éxito, al revés que MotoGP Unlimited, el proyecto del Mundial de Motociclismo que no pas? de la primera temporada. La falta de una promoci?n efectiva lastr? un producto elaborado por Mediapro que no consigui? enganchar como s? lo hizo el de la F1, con personajes como Guenther Steiner, exjefe de equipo de Haas.
Liberty Media ha apostado por abrir nuevos mercados que el enfoque europeo, pero sobre todo brit?nico, de la F1 nunca hab?a considerado. As? se incorporaron al calendario los circuitos de Yeda (Arabia Saud?), Losail (Qatar), Miami y Las Vegas (EEUU). A esta n?mina se unir? el GP de Espa?a que se celebrar? en Madrid a partir de 2026. Lo har? movido por el mismo esp?ritu que las pruebas estadounidenses (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/circuito-nuevo-gp-espana-f1-madrid-97249770). Negocio y ocio, el cl?sico 'show business' del deporte 'yankee' que es consustancial al propietario de la F1 y MotoGP.
"Sobre la monetizaci?n frente al crecimiento del apoyo del p?blico, considero que es una falsa dicotom?a. Van de la mano. Lo que hemos visto en la F1 es que, a medida que crecen el n?mero de aficionados sube el beneficio. Con mayores audiencias se generan m?s socios, de retransmisi?n o patrocinadores, que buscan 'branding' y activaciones. A medida que crece al expectaci?n, lo hace la demanda. Se crea una rueda positiva", respondi? Greg Maffei, CEO de Liberty Media, cuando se le pregunt? sobre c?mo iba a cambiar el modelo de MotoGP.
F1 vs. MotoGP, una brecha del 120% en audiencia
El nuevo propietario quiere llevar a una nueva dimensi?n un producto hist?rico que maneja buenas cifras. El Mundial de Motociclismo cerr? la temporada 2023 con registros previos a la pandemia: 2,9 millones de espectadores, un 20% m?s que la campa?a anterior. Uno de los detonantes de este incremento fue el pulso que mantuvo 'Pecco' Bagnaia hasta pr?cticamente el final con el espa?ol Jorge Mart?n (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/pecco-bicampeon-discreto-timido-historia-95124534).
Esta emoci?n es algo de lo que no puede presumir la F1 en los ?ltimos tiempos. Max Verstappen y Red Bull han dominado con mano de hierro las tres ?ltimas temporadas. Amenazan con prolongar su tiran?a durante este a?o, a pesar de las tensiones internas desatadas por el 'caso Horner'. A pesar de este incontestable dominio, el valor medi?tico de pilotos como Lewis Hamilton o Fernando Alonso ha alimentado el 'fandom' de la competici?n.
La venta del producto m?s all? de la competencia ha permitido a la F?rmula 1 abrir una brecha con MotoGP de casi el 120%, seg?n los datos de la ?ltima temporada. La diferencia est? en unos niveles que no se alcanzaban desde 2005. Incluso aplicando herramientas idénticas, el 'Gran Circo' logra mejores resultados. La prueba m?s palpable est? en las carreras al 'sprint', que por su carga excesiva y mala programaci?n han provocado un desgaste en el motociclismo.
Recuperar las viejas batallas y dar a luz a nuevos ?dolos
Con todo, Dorna ha dotado de valor a un producto que en 2006 ten?a un valor de 500 millones y que acaba de vender por 4.200. El operador espa?ol aprovech?, sobre todo al principio, el valor de nombres como Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Casey Stoner o Jorge Lorenzo. La ca?da en desgracia de valores seguros como Marc M?rquez y la falta de grandes referentes enfrentados ha menguado el valor de una competici?n que tiene en Espa?a su gran caladero.
Dentro del propio Mundial de Motociclismo se han detectado las debilidades. "Yo sé lo que es ser un aficionado. Lo que hago es lo que me gustar?a ver por televisi?n si todav?a fuera un 'fan'. La gente quiere ver batallas como las que sostuvieron Pedrosa y Lorenzo; M?rquez y Rossi; Lorenzo con M?rquez; Rossi con Biaggi; Rossi contra Sete Gibernau...", afirmaba en verano Pedro Acosta, una de las grandes sensaciones en el inicio de la actual temporada.
Por eso para Maffei, CEO de Liberty Media, MotoGP es "un producto incre?ble que tiene una competici?n y una emoci?n incre?bles", por lo que el objetivo es "abrirlo a un p?blico m?s amplio y a un mayor n?mero de socios comerciales de todo tipo". El Mundial de Motociclismo desembarc? en India, Kazajist?n y regres? a Indonesia.
De ah? que el conglomerado estadounidense acelerar? una revoluci?n que ya estaba en marcha para construir una nueva realidad global del 'motorsport', donde dos p?blicos diferenciados como el de las motos y los monoplazas, converjan sin perder la independencia.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/claves-compra-liberty-media-motogp-formula-1-100514246)
La noticia no es una sorpresa. Esta operaci?n, valorada en 4.200 millones, se barruntaba desde hace meses. El aficionado cl?sico de las motos ve en la llegada de un actor 'externo' una amenaza que Dorna vende como una oportunidad. Que Liberty Media sea propietaria de MotoGP no alterar? en principio la estructura que ha liderado Carmelo Ezpeleta, que ha sido CEO desde 1994 de la competici?n. Permanecer? en su puesto y continuar? dirigiendo el negocio -su sede seguir? siendo Madrid- con su equipo directivo.
M?s informaci?n (Auto)
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El contenido en redes sociales ser? clave
Sin embargo, la llegada de Liberty Media s? supondr? un cambio de concepto de MotoGP y el resto de competiciones que organiza la empresa espa?ola, como son Moto2, Moto3, adem?s del Mundial de Superbike, la Copa del Mundo de MotoE (veh?culos eléctricos) y el nuevo Campeonato del Mundo FIM de Carreras Femeninas en Circuito. Para entender las transformaciones que vendr?n en las dos ruedas hay que acudir a los cambios que ha introducido su nuevo propietario en la F?rmula 1 desde su llegada en 2017.
Cuando la empresa fundada por John C. Malone lleg? al 'Gran Circo' se encontr? un modelo liderado por Bernie Ecclestone que estaba anquilosado. "No me interesan para nada los tuits, Facebook o cualquier otra tonter?a", dec?a el brit?nico, presidente y director ejecutivo de Formula One Management hasta su dimisi?n en 2014 por el caso Gribkowsky que le relacionaba con el soborno al banquero alem?n del mismo nombre.
Bajo la batuta de Liberty Media, la actividad en redes sociales de la F1 ha crecido un 80%. Al expiloto solo le importaba lo que pasaba en la pista. Ese producto boutique pas? r?pidamente a una fase de digitalizaci?n, que ha sido uno de los argumentos de peso utilizados por el nuevo propietario de MotoGP para darle sentido a su desarrollo. Liberty Media se fue a la caza de nuevas audiencias a través de las redes sociales. Hizo m?s atractivo el directo, pero sobre todo busc? 'engagement' después de la carrera.
M?s mercados para globalizar el Mundial de MotoGP
La activaci?n m?s importante fue la que provoc? 'Drive to Survive', una serie documental creada para Netflix que estrenar? pronto su sexta temporada. Fue un éxito, al revés que MotoGP Unlimited, el proyecto del Mundial de Motociclismo que no pas? de la primera temporada. La falta de una promoci?n efectiva lastr? un producto elaborado por Mediapro que no consigui? enganchar como s? lo hizo el de la F1, con personajes como Guenther Steiner, exjefe de equipo de Haas.
Liberty Media ha apostado por abrir nuevos mercados que el enfoque europeo, pero sobre todo brit?nico, de la F1 nunca hab?a considerado. As? se incorporaron al calendario los circuitos de Yeda (Arabia Saud?), Losail (Qatar), Miami y Las Vegas (EEUU). A esta n?mina se unir? el GP de Espa?a que se celebrar? en Madrid a partir de 2026. Lo har? movido por el mismo esp?ritu que las pruebas estadounidenses (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/circuito-nuevo-gp-espana-f1-madrid-97249770). Negocio y ocio, el cl?sico 'show business' del deporte 'yankee' que es consustancial al propietario de la F1 y MotoGP.
"Sobre la monetizaci?n frente al crecimiento del apoyo del p?blico, considero que es una falsa dicotom?a. Van de la mano. Lo que hemos visto en la F1 es que, a medida que crecen el n?mero de aficionados sube el beneficio. Con mayores audiencias se generan m?s socios, de retransmisi?n o patrocinadores, que buscan 'branding' y activaciones. A medida que crece al expectaci?n, lo hace la demanda. Se crea una rueda positiva", respondi? Greg Maffei, CEO de Liberty Media, cuando se le pregunt? sobre c?mo iba a cambiar el modelo de MotoGP.
F1 vs. MotoGP, una brecha del 120% en audiencia
El nuevo propietario quiere llevar a una nueva dimensi?n un producto hist?rico que maneja buenas cifras. El Mundial de Motociclismo cerr? la temporada 2023 con registros previos a la pandemia: 2,9 millones de espectadores, un 20% m?s que la campa?a anterior. Uno de los detonantes de este incremento fue el pulso que mantuvo 'Pecco' Bagnaia hasta pr?cticamente el final con el espa?ol Jorge Mart?n (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/pecco-bicampeon-discreto-timido-historia-95124534).
Esta emoci?n es algo de lo que no puede presumir la F1 en los ?ltimos tiempos. Max Verstappen y Red Bull han dominado con mano de hierro las tres ?ltimas temporadas. Amenazan con prolongar su tiran?a durante este a?o, a pesar de las tensiones internas desatadas por el 'caso Horner'. A pesar de este incontestable dominio, el valor medi?tico de pilotos como Lewis Hamilton o Fernando Alonso ha alimentado el 'fandom' de la competici?n.
La venta del producto m?s all? de la competencia ha permitido a la F?rmula 1 abrir una brecha con MotoGP de casi el 120%, seg?n los datos de la ?ltima temporada. La diferencia est? en unos niveles que no se alcanzaban desde 2005. Incluso aplicando herramientas idénticas, el 'Gran Circo' logra mejores resultados. La prueba m?s palpable est? en las carreras al 'sprint', que por su carga excesiva y mala programaci?n han provocado un desgaste en el motociclismo.
Recuperar las viejas batallas y dar a luz a nuevos ?dolos
Con todo, Dorna ha dotado de valor a un producto que en 2006 ten?a un valor de 500 millones y que acaba de vender por 4.200. El operador espa?ol aprovech?, sobre todo al principio, el valor de nombres como Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Casey Stoner o Jorge Lorenzo. La ca?da en desgracia de valores seguros como Marc M?rquez y la falta de grandes referentes enfrentados ha menguado el valor de una competici?n que tiene en Espa?a su gran caladero.
Dentro del propio Mundial de Motociclismo se han detectado las debilidades. "Yo sé lo que es ser un aficionado. Lo que hago es lo que me gustar?a ver por televisi?n si todav?a fuera un 'fan'. La gente quiere ver batallas como las que sostuvieron Pedrosa y Lorenzo; M?rquez y Rossi; Lorenzo con M?rquez; Rossi con Biaggi; Rossi contra Sete Gibernau...", afirmaba en verano Pedro Acosta, una de las grandes sensaciones en el inicio de la actual temporada.
Por eso para Maffei, CEO de Liberty Media, MotoGP es "un producto incre?ble que tiene una competici?n y una emoci?n incre?bles", por lo que el objetivo es "abrirlo a un p?blico m?s amplio y a un mayor n?mero de socios comerciales de todo tipo". El Mundial de Motociclismo desembarc? en India, Kazajist?n y regres? a Indonesia.
De ah? que el conglomerado estadounidense acelerar? una revoluci?n que ya estaba en marcha para construir una nueva realidad global del 'motorsport', donde dos p?blicos diferenciados como el de las motos y los monoplazas, converjan sin perder la independencia.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/claves-compra-liberty-media-motogp-formula-1-100514246)