Reem
02-14-2023, 06:13 PM
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El pleno del Parlamento Europeo ha superado este martes el ?ltimo obst?culo que quedaba para aprobar el acuerdo -cerrado a finales de octubre con el Consejo - que prohibir? la comercializaci?n de coches y furgonetas diésel y gasolina a partir de 2035, con el objetivo de que todos los veh?culos que se vendan a partir de esa fecha en el mercado europeo sean de cero emisiones. Pese al voto en contra mayoritario de populares, conservadores y ultraderecha, el reglamento, el primero del llamado paquete ‘Fit for 55’ promovido por la UE, ha salido adelante con 340 votos a favor, 279 en contra y 21 abstenciones. El ?ltimo tr?mite ser? la aprobaci?n final por el Consejo.
“Claro apoyo del Parlamento Europeo para poner a la industria del autom?vil en el camino hacia la emisi?n cero. Con esta votaci?n, los ciudadanos de la UE pueden conducir veh?culos limpios y asequibles. La transici?n global est? ocurriendo y la industria automovil?stica de la UE est? lista para liderarla”, ha celebrado el vicepresidente ejecutivo de la Comisi?n, Frans Timmermans. “Es una victoria para el clima. Es hist?rico. La industria automotriz debe salir de los combustibles f?siles” y “esta es una se?al clara a la industria”, ha valorado la presidenta de la comisi?n de transportes de la Euroc?mara, la ecologista francesa Karima Delli.
La nueva legislaci?n establece la senda, con un plazo intermedio en 2030, para reducir a cero en 2035 las emisiones de CO2 de turismos y veh?culos comerciales ligeros nuevos. Para 2030, la reducci?n de emisiones de CO2 tendr? que ser del 55% en el caso de los coches nuevos y del 50% para las furgonetas nuevas en comparaci?n con los niveles de 2021. Cinco a?os después el objetivo de reducci?n deber? ser en ambos casos del 100%. Los fabricantes con una producci?n reducida de veh?culos (de entre 1.000 y 10.000 coches nuevos o entre 1.000 y 22.000 furgonetas nuevas al a?o) podr?n beneficiarse de una exenci?n hasta finales de 2035. Los fabricantes de menos de 1.000 veh?culos nuevos al a?o seguir?n estando exentos.
La Comisi?n presentar?, a m?s tardar en 2025, una metodolog?a para evaluar y comunicar datos sobre las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida de los autom?viles y furgonetas vendidos en la UE. Adem?s, como tarde en diciembre de 2026, la Comisi?n estudiar? la diferencia entre los valores l?mite de emisi?n y los datos reales de consumo de combustible y energ?a, informar? sobre una metodolog?a para ajustar las emisiones concretas de CO2 de los fabricantes y propondr? unas medidas de seguimiento adecuadas.
“Este reglamento impulsar? la fabricaci?n de veh?culos de emisi?n cero o de bajas emisiones. Incluye una revisi?n ambiciosa de los objetivos para 2030 y 2035, esencial para alcanzar la neutralidad clim?tica en 2050 a m?s tardar”, ha destacado el ponente del Parlamento Europeo, el liberal holandés Jan Huitema. Seg?n ha destacado, los nuevos objetivos aportan claridad a la industria automovil?stica y estimulan la innovaci?n y la inversi?n entre los fabricantes de coches. “Comprar y conducir coches limpios ser? m?s barato y aparecer? antes un mercado de segunda mano”, estima.
El actual mecanismo de incentivos para veh?culos de emisi?n cero o de baja emisi?n recompensa a los fabricantes que venden m?s veh?culos de este tipo con unos objetivos de reducci?n de emisiones de CO2 m?s bajos. Se trata de los veh?culos con emisiones entre cero y 50 g de CO2/km, como los veh?culos eléctricos e h?bridos enchufables con buen rendimiento. Este mecanismo también tendr? que adaptarse para ajustarse a las expectativas de venta. Seg?n el acuerdo, desde el a?o 2025 a 2029, el ?ndice de referencia de los veh?culos de emisi?n cero o de baja emisi?n quedar? fijado en el 25% para las ventas de autom?viles nuevos y en el 17% para las furgonetas nuevas. Sin embargo, a partir de 2030, este incentivo desaparecer? de forma que solo puedan comercializarse veh?culos de cero emisiones.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/el-parlamento-europeo-prohibe-comercializar-coches-de-diesel-y-gasolina-a-partir-de-2035-AF1160983)
El pleno del Parlamento Europeo ha superado este martes el ?ltimo obst?culo que quedaba para aprobar el acuerdo -cerrado a finales de octubre con el Consejo - que prohibir? la comercializaci?n de coches y furgonetas diésel y gasolina a partir de 2035, con el objetivo de que todos los veh?culos que se vendan a partir de esa fecha en el mercado europeo sean de cero emisiones. Pese al voto en contra mayoritario de populares, conservadores y ultraderecha, el reglamento, el primero del llamado paquete ‘Fit for 55’ promovido por la UE, ha salido adelante con 340 votos a favor, 279 en contra y 21 abstenciones. El ?ltimo tr?mite ser? la aprobaci?n final por el Consejo.
“Claro apoyo del Parlamento Europeo para poner a la industria del autom?vil en el camino hacia la emisi?n cero. Con esta votaci?n, los ciudadanos de la UE pueden conducir veh?culos limpios y asequibles. La transici?n global est? ocurriendo y la industria automovil?stica de la UE est? lista para liderarla”, ha celebrado el vicepresidente ejecutivo de la Comisi?n, Frans Timmermans. “Es una victoria para el clima. Es hist?rico. La industria automotriz debe salir de los combustibles f?siles” y “esta es una se?al clara a la industria”, ha valorado la presidenta de la comisi?n de transportes de la Euroc?mara, la ecologista francesa Karima Delli.
La nueva legislaci?n establece la senda, con un plazo intermedio en 2030, para reducir a cero en 2035 las emisiones de CO2 de turismos y veh?culos comerciales ligeros nuevos. Para 2030, la reducci?n de emisiones de CO2 tendr? que ser del 55% en el caso de los coches nuevos y del 50% para las furgonetas nuevas en comparaci?n con los niveles de 2021. Cinco a?os después el objetivo de reducci?n deber? ser en ambos casos del 100%. Los fabricantes con una producci?n reducida de veh?culos (de entre 1.000 y 10.000 coches nuevos o entre 1.000 y 22.000 furgonetas nuevas al a?o) podr?n beneficiarse de una exenci?n hasta finales de 2035. Los fabricantes de menos de 1.000 veh?culos nuevos al a?o seguir?n estando exentos.
La Comisi?n presentar?, a m?s tardar en 2025, una metodolog?a para evaluar y comunicar datos sobre las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida de los autom?viles y furgonetas vendidos en la UE. Adem?s, como tarde en diciembre de 2026, la Comisi?n estudiar? la diferencia entre los valores l?mite de emisi?n y los datos reales de consumo de combustible y energ?a, informar? sobre una metodolog?a para ajustar las emisiones concretas de CO2 de los fabricantes y propondr? unas medidas de seguimiento adecuadas.
“Este reglamento impulsar? la fabricaci?n de veh?culos de emisi?n cero o de bajas emisiones. Incluye una revisi?n ambiciosa de los objetivos para 2030 y 2035, esencial para alcanzar la neutralidad clim?tica en 2050 a m?s tardar”, ha destacado el ponente del Parlamento Europeo, el liberal holandés Jan Huitema. Seg?n ha destacado, los nuevos objetivos aportan claridad a la industria automovil?stica y estimulan la innovaci?n y la inversi?n entre los fabricantes de coches. “Comprar y conducir coches limpios ser? m?s barato y aparecer? antes un mercado de segunda mano”, estima.
El actual mecanismo de incentivos para veh?culos de emisi?n cero o de baja emisi?n recompensa a los fabricantes que venden m?s veh?culos de este tipo con unos objetivos de reducci?n de emisiones de CO2 m?s bajos. Se trata de los veh?culos con emisiones entre cero y 50 g de CO2/km, como los veh?culos eléctricos e h?bridos enchufables con buen rendimiento. Este mecanismo también tendr? que adaptarse para ajustarse a las expectativas de venta. Seg?n el acuerdo, desde el a?o 2025 a 2029, el ?ndice de referencia de los veh?culos de emisi?n cero o de baja emisi?n quedar? fijado en el 25% para las ventas de autom?viles nuevos y en el 17% para las furgonetas nuevas. Sin embargo, a partir de 2030, este incentivo desaparecer? de forma que solo puedan comercializarse veh?culos de cero emisiones.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/el-parlamento-europeo-prohibe-comercializar-coches-de-diesel-y-gasolina-a-partir-de-2035-AF1160983)