Reem
02-14-2023, 06:13 PM
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La Volkswagen Driving ExperienceVolkswagen Driving Experience es el plan perfecto para cualquier amante del motor, ya que te ofrece la posibilidad de perfeccionar tu técnica al volante mientras te diviertes pilotando coches potentes en contextos incre?bles. Y de todos sus programas, la ‘R Ice Experience’R Ice Experience en Laponia es la m?s exclusiva y completa, ya que no se me ocurre otra forma m?s estimulante, r?pida y efectiva de mejorar a los mandos de un coche, que derrapando sobre un lago helado.
Para hacerse una idea de lo que es este curso, imaginaos que para aprender a andar antes nos sueltan en medio una pista de patinaje sobre hielo, donde simplemente mantener el equilibrio ya es todo un logro. Cuando vuelves a tocar tierra firme todo te va a parecer mucho m?s sencillo, seguro e intuitivo. Pues esa es la misma sensaci?n que tuvimos cuando al regresar a Espa?a volvimos a coger nuestro coche sobre asfalto.
Fueron tres d?as derrapando en un lago completamente congelado en la poblaci?n sueca de Arvidsjaur, bajo las directrices de un experto equipo de instructores, y con la ayuda del doble campe?n del mundo de rallyes, Luis Moya. El embajador de VolkswagenVolkswagen es todo un experto en seguridad vial y sus consejos fueron vitales para perfeccionar nuestra técnica al volante.
Este curso en el ?rtico se llama ‘R Ice Experience’ porque se realiza con uno de los coches m?s potentes y deportivos de la marca: el Golf R. Con el a?adido de que en esta ocasi?n, y debido a que hace dos décadas nacieron tanto la Volkswagen Driving Experience como el Golf R, empleamos los Golf R 20 aniversario, que cuentan con una preparaci?n deportiva espec?fica en la que sobre todo destaca el aumento de potencia de 320 a 333 CV.
También nos acompa?? en la experiencia el Volkswagen ID.5 GTX, con el que comprobamos que un eléctricotambién puede ser s?per divertido de conducir. No se mostr? tan ?gil y din?mico como el Golf R, pero nos sorprendi? lo r?pido que pod?a ir sobre hielo una vez te acostumbras a su mayor peso y a la brutal entrega de par inmediato que ofrece. Ya tuvimos la ocasi?n deprobarlo anteriormente, pero esta nueva toma de contacto en condiciones extremas nos confirm? tanto la deportividad de la versi?n GTX, como la gran autonom?a eléctrica que ofrece pese a que el fr?o es uno de los peores enemigos de las bater?as.
La teor?a es esencial, pero la pr?ctica lo es todo a la hora de mejorar. Volkswagen lo tiene claro y por ello centra esta experiencia en que los alumnos pasen las m?ximas horas posibles a los mandos del coche. Eran casi ocho horas por jornada sin apenas parar de conducir sobre unos impresionantes circuitos sobre un gigantesco lago helado sobre el que cada d?a se variaba el trazado para perfeccionar la técnica.
Todo est? dise?ado y supervisado para que la experiencia, pese a las condiciones extremas, sea lo m?s segura posible. Adem?s de la explicaci?n previa sobre técnicas de conducci?n, los instructores también est?n presentes en la pista para guiarte en la conducci?n: ya sea haciendo ellos una demostraci?n, o copilotando el coche para corregir tus errores. De este modo se logra mejorar paulatinamente y de una forma natural, pasando de apenas deslizar el coche en las primeras vueltas, a acabar el curso cruzando el coche a altas velocidades en casi cada viraje.
Adem?s, est?s conectado en todo momento por ‘Walkie Talkie’ con los instructores y las asistencias, para pedir ayuda si cometes un error y te sales de la trazada. Enseguida viene un Touareg a rescatare y sacarte para que puedas seguir rodando lo antes posible. El dise?o de la pista hace que los m?rgenes de seguridad sean extraordinarios, lo que invita a evolucionar sin miedo a sufrir un accidente de gravedad. Os podemos asegurar que todos los presentes fuimos muy muy r?pido, y ninguno sufri? ni el m?s m?nimo da?o. Aunque no podemos decir lo mismo de los coches...
Ya sab?amos que el que Volkswagen Golf R era un coche potente y sumamente divertido de conducir; pero desconoc?amos lo resistente que es. Rara era la vuelta al circuito del lago helado en la que no te comieses un talud de nieve por ir demasiado r?pido, atropellases algunas bola de hielo, e incluso acabases estancado fuera del trazado. Es decir, que sometimos a los pobres coches a una tortura durante tres d?as. Y el resultado de todo ello fueron algunas rayas en la carrocer?a y, en el peor de los casos, alguna rejilla partida. Ni un fallo mec?nico, ni una aver?a de gravedad, ni un parachoques suelto... Es incre?ble lo bien construido que est? el Golf. No se me ocurre una forma mejor de comprobar la fiabilidad de un modelo y una marca.
Y ya que hablamos del Golf, no se puede obviar la deportividad de la versi?n R 20 aniversario. Como hemos comentado antes, esta edici?n especial es m?s potente con 333 CV, pero adem?s cuenta con el sistema DDC de amortiguaci?n de dureza variable, el paquete R Performance (aumenta su velocidad m?xima a 270 km/h, llantas de aleaci?n de 19 pulgadas y un aler?n posterior m?s grande para favorecer la aerodin?mica), un interior con cuero Nappa, y los extraordinarios escapes Akrapovic.
Ofrece cuatro modos de conducci?n: Comfort, Sport, Race e Individual. Y dentro de Race es donde se hace la magia, ya que se dispone de los submodos: ‘Drift’, para derrapar, y ‘Special’, dise?ado para el circuito Nürburgring-Nordschleife. Este ?ltimo es el que llev?bamos puesto en las pruebas ya que para de derrapar sobre hielo no hace falta nada especial, adem?s de quitar por completo las ayudas tras haber ido restando poco a poco asistentes en las primeras vueltas.
Sin ning?n tipo de ayudas a la conducci?n, con toda la potencia de la versi?n 20 aniversario disponible, y sobre un terreno tan impreciso y traicionero como el hielo, el Golf R ofrec?a un comportamiento soberbio. Con la tracci?n a la cuatro ruedas, el gran trabajo de los diferenciales, y una direcci?n s?per precisa, transmit?a tal seguridad en su manejo que invitaba a ir buscando los l?mites en cada vuelta. Eso s?, hab?a un elemento fundamental para ello: los clavos en las ruedas. Los neum?ticos contaban con clavos de 3,5 mil?metros delante y 2 mil?metros atr?s, la medida justa para tener control sobre el coche, sin impedirnos hacer grandes derrapadas.
Tanto si eres cliente o no de Volkswagen, esta experiencia es 100% recomendable. Lo es, porque m?s all? de la conducci?n te llevas un recuerdo para toda la vida en un entorno id?lico. Porque no hay nada m?s divertido para un amante del motor que conducir y derrapar sobre un lago helado. Pero, sobre todo, porque conducir tres d?as en estas condiciones te ense?a m?s que cualquier curso sobre asfalto. Enfrentarte a reacciones del coche que dif?cilmente podr?s experimentar el el d?a d?a, y controlar el coche en situaciones extremas, puede ser la diferencia entre la vida y la muerte. Y en carretera no hay nada m?s importante que la seguridad.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/volkswagen-r-ice-experience-o-como-aprender-a-conducir-derrapando-XF1160725)
La Volkswagen Driving ExperienceVolkswagen Driving Experience es el plan perfecto para cualquier amante del motor, ya que te ofrece la posibilidad de perfeccionar tu técnica al volante mientras te diviertes pilotando coches potentes en contextos incre?bles. Y de todos sus programas, la ‘R Ice Experience’R Ice Experience en Laponia es la m?s exclusiva y completa, ya que no se me ocurre otra forma m?s estimulante, r?pida y efectiva de mejorar a los mandos de un coche, que derrapando sobre un lago helado.
Para hacerse una idea de lo que es este curso, imaginaos que para aprender a andar antes nos sueltan en medio una pista de patinaje sobre hielo, donde simplemente mantener el equilibrio ya es todo un logro. Cuando vuelves a tocar tierra firme todo te va a parecer mucho m?s sencillo, seguro e intuitivo. Pues esa es la misma sensaci?n que tuvimos cuando al regresar a Espa?a volvimos a coger nuestro coche sobre asfalto.
Fueron tres d?as derrapando en un lago completamente congelado en la poblaci?n sueca de Arvidsjaur, bajo las directrices de un experto equipo de instructores, y con la ayuda del doble campe?n del mundo de rallyes, Luis Moya. El embajador de VolkswagenVolkswagen es todo un experto en seguridad vial y sus consejos fueron vitales para perfeccionar nuestra técnica al volante.
Este curso en el ?rtico se llama ‘R Ice Experience’ porque se realiza con uno de los coches m?s potentes y deportivos de la marca: el Golf R. Con el a?adido de que en esta ocasi?n, y debido a que hace dos décadas nacieron tanto la Volkswagen Driving Experience como el Golf R, empleamos los Golf R 20 aniversario, que cuentan con una preparaci?n deportiva espec?fica en la que sobre todo destaca el aumento de potencia de 320 a 333 CV.
También nos acompa?? en la experiencia el Volkswagen ID.5 GTX, con el que comprobamos que un eléctricotambién puede ser s?per divertido de conducir. No se mostr? tan ?gil y din?mico como el Golf R, pero nos sorprendi? lo r?pido que pod?a ir sobre hielo una vez te acostumbras a su mayor peso y a la brutal entrega de par inmediato que ofrece. Ya tuvimos la ocasi?n deprobarlo anteriormente, pero esta nueva toma de contacto en condiciones extremas nos confirm? tanto la deportividad de la versi?n GTX, como la gran autonom?a eléctrica que ofrece pese a que el fr?o es uno de los peores enemigos de las bater?as.
La teor?a es esencial, pero la pr?ctica lo es todo a la hora de mejorar. Volkswagen lo tiene claro y por ello centra esta experiencia en que los alumnos pasen las m?ximas horas posibles a los mandos del coche. Eran casi ocho horas por jornada sin apenas parar de conducir sobre unos impresionantes circuitos sobre un gigantesco lago helado sobre el que cada d?a se variaba el trazado para perfeccionar la técnica.
Todo est? dise?ado y supervisado para que la experiencia, pese a las condiciones extremas, sea lo m?s segura posible. Adem?s de la explicaci?n previa sobre técnicas de conducci?n, los instructores también est?n presentes en la pista para guiarte en la conducci?n: ya sea haciendo ellos una demostraci?n, o copilotando el coche para corregir tus errores. De este modo se logra mejorar paulatinamente y de una forma natural, pasando de apenas deslizar el coche en las primeras vueltas, a acabar el curso cruzando el coche a altas velocidades en casi cada viraje.
Adem?s, est?s conectado en todo momento por ‘Walkie Talkie’ con los instructores y las asistencias, para pedir ayuda si cometes un error y te sales de la trazada. Enseguida viene un Touareg a rescatare y sacarte para que puedas seguir rodando lo antes posible. El dise?o de la pista hace que los m?rgenes de seguridad sean extraordinarios, lo que invita a evolucionar sin miedo a sufrir un accidente de gravedad. Os podemos asegurar que todos los presentes fuimos muy muy r?pido, y ninguno sufri? ni el m?s m?nimo da?o. Aunque no podemos decir lo mismo de los coches...
Ya sab?amos que el que Volkswagen Golf R era un coche potente y sumamente divertido de conducir; pero desconoc?amos lo resistente que es. Rara era la vuelta al circuito del lago helado en la que no te comieses un talud de nieve por ir demasiado r?pido, atropellases algunas bola de hielo, e incluso acabases estancado fuera del trazado. Es decir, que sometimos a los pobres coches a una tortura durante tres d?as. Y el resultado de todo ello fueron algunas rayas en la carrocer?a y, en el peor de los casos, alguna rejilla partida. Ni un fallo mec?nico, ni una aver?a de gravedad, ni un parachoques suelto... Es incre?ble lo bien construido que est? el Golf. No se me ocurre una forma mejor de comprobar la fiabilidad de un modelo y una marca.
Y ya que hablamos del Golf, no se puede obviar la deportividad de la versi?n R 20 aniversario. Como hemos comentado antes, esta edici?n especial es m?s potente con 333 CV, pero adem?s cuenta con el sistema DDC de amortiguaci?n de dureza variable, el paquete R Performance (aumenta su velocidad m?xima a 270 km/h, llantas de aleaci?n de 19 pulgadas y un aler?n posterior m?s grande para favorecer la aerodin?mica), un interior con cuero Nappa, y los extraordinarios escapes Akrapovic.
Ofrece cuatro modos de conducci?n: Comfort, Sport, Race e Individual. Y dentro de Race es donde se hace la magia, ya que se dispone de los submodos: ‘Drift’, para derrapar, y ‘Special’, dise?ado para el circuito Nürburgring-Nordschleife. Este ?ltimo es el que llev?bamos puesto en las pruebas ya que para de derrapar sobre hielo no hace falta nada especial, adem?s de quitar por completo las ayudas tras haber ido restando poco a poco asistentes en las primeras vueltas.
Sin ning?n tipo de ayudas a la conducci?n, con toda la potencia de la versi?n 20 aniversario disponible, y sobre un terreno tan impreciso y traicionero como el hielo, el Golf R ofrec?a un comportamiento soberbio. Con la tracci?n a la cuatro ruedas, el gran trabajo de los diferenciales, y una direcci?n s?per precisa, transmit?a tal seguridad en su manejo que invitaba a ir buscando los l?mites en cada vuelta. Eso s?, hab?a un elemento fundamental para ello: los clavos en las ruedas. Los neum?ticos contaban con clavos de 3,5 mil?metros delante y 2 mil?metros atr?s, la medida justa para tener control sobre el coche, sin impedirnos hacer grandes derrapadas.
Tanto si eres cliente o no de Volkswagen, esta experiencia es 100% recomendable. Lo es, porque m?s all? de la conducci?n te llevas un recuerdo para toda la vida en un entorno id?lico. Porque no hay nada m?s divertido para un amante del motor que conducir y derrapar sobre un lago helado. Pero, sobre todo, porque conducir tres d?as en estas condiciones te ense?a m?s que cualquier curso sobre asfalto. Enfrentarte a reacciones del coche que dif?cilmente podr?s experimentar el el d?a d?a, y controlar el coche en situaciones extremas, puede ser la diferencia entre la vida y la muerte. Y en carretera no hay nada m?s importante que la seguridad.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/volkswagen-r-ice-experience-o-como-aprender-a-conducir-derrapando-XF1160725)