Reem
03-14-2024, 07:51 AM
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/clip/796e3938-c0e8-49d0-a0a8-aa75d850ef83_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg
1200
750
Al contrario de lo que sucede en el mundo del autom?vil, el neum?tico es entendido por los motoristas como un elemento clave de su conducci?n. La goma adquiere el respeto que se merece, y que también deber?a tener entre los usuarios de las cuatro ruedas, en cuanto hablamos de motos de ocio, bien sean deportivas, tipo trail, naked e incluso custom. Sin embargo, todav?a queda trabajo por hacer en la educaci?n de aquellos que apuran hasta el ?ltimo momento o prefieren priorizar el bolsillo a la tecnolog?a que se esconde tras la superficie de unos neum?ticos como los Michelin Power 6 o Michelin Power GP2.
?Eres de los que crees que todas las gomas son iguales? Compararemos ambos lanzamientos del fabricante francés para demostrar que, incluso en la misma marca y segmento de moto, existen diferencias que ubican a cada neum?tico en un cliente y uso determinado.
Porque no es lo mismo tener una deportiva para rutas por carretera, que una R que visitar?, de vez en cuando, un circuito espa?ol como el de Jerez-?ngel Nieto. Hasta all? nos hemos desplazado con el objetivo de probar las evolucionadas Power 6 y Power GP, pero también aprovechamos para descubrir los alrededores de este territorio andaluz con los nuevos Anakee Road para trail.
Tener una deportiva es como plantar un ?rbol, algo que todo ser humano (motero) deber?a hacer una vez en la vida. Met?foras aparte, muchos usuarios de modelos como una BMW S1000RR, Yamaha R1, Aprilia RSV4, Honda CBR 1000 RR R o Ducati Hypermotard 950 SP, jam?s entrar?n en un circuito para poner a prueba sus capacidades frente al crono. Eso no les hace menos relevantes para Michelin, que sigue investigando en su empe?o de ofrecer la mejor manejabilidad, seguridad y prestaciones en sus neum?ticos.
Los Power 6 est?n enfocados a este tipo de motorista, que requiere de una goma capaz de calentarse r?pido para exprimir al m?ximo el agarre y la estabilidad de su compuesto. A su vez, necesita un producto duradero con el que afrontar cambios de temperatura e incluso algo de lluvia inesperada en sus salidas. Con una tasa del 11% del ranurado, la nueva generaci?n cumplir? con las expectativas de agilidad, confianza y reacciones que espera un conductor experimentado para carretera.
Respecto al modelo anterior, los Power 5, estamos ante una mejora notable de su comportamiento en mojado y una reducci?n del tiempo en su puesta en temperatura. Ambos son atributos clave para la carretera, as? como la presencia de la tecnolog?a Michelin 2CT+ para incrementar su rigidez en las inclinaciones o las frenadas y aceleraciones m?s exigentes. Esto se consigue gracias a un compuesto blando en la superficie y especialmente en los hombros, respaldado por un compuesto duro en el ancho de banda de rodadura. Adem?s, y como detalle coqueto, le a?aden el acabado aterciopelado Touch Design en el flanco, que los hace f?cil de identificar como gama premium.
?Buscas algo m?s?, ?Quieres entrar en circuito de vez en cuando? Entonces no lo pienses y sube el siguiente escal?n a los Power GP2. Incluso los motoristas m?s racionales, sensatos y precavidos se dejan llevar en un trazado cerrado al tr?fico, bien asfaltado y con escapatorias casi infinitas. La seguridad de un circuito nos permite buscar nuestro l?mite, dado que el de la moto y los neum?ticos llegar? m?s tarde para el 90% moteros (me inlcuyo). Es entonces cuando agradeces que la goma no haga ni un movimiento m?s all? del esperado, as? tu coraz?n también sigue un ritmo alto pero saludable.
Los Power GP2 se han desarrollado gracias a los conocimientos extra?dos del Campeonato del Mundo FIM MotoGP, pero no llegan a ser un slick ?nicamente para tandas. Michelin habla de un 50% de uso (circuito-calle), por lo que nos encontramos con una tasa del 6,5% y un agarre construido a base de componentes y tecnolog?as de vanguardia.
Los de Clermont-Ferrand han logrado ya m?s de 500 victorias en MotoGP, con pilotos que superan los 65 grados de inclinaci?n en seco y 55? en mojado. Ellos, que apenas son humanos con miedos, pasan de 330 km/h a 90 km/h en una frenada que solo los Power Slick2 o los Power Performance de Michelin ser?an capaces de aguantar. Entre los terrestres, nos podemos conformar con las capacidades de una goma con tecnolog?a Radial-XEVO y Michelin 2CT+ que mantienen la estabilidad y la suavidad en cualquier situaci?n.
A diferencia del Power 6, este GP2 cuenta con la tecnolog?a Negro de Carbono en los hombros, de modo que suma m?s agarre en curva, mientras que la dureza de la parte central (banda de rodadura) contribuye a su durabilidad, adherencia y respuesta durante la frenada. Adem?s, la firma asegura que el caucho espec?fico de estos neum?ticos alcanza la temperatura ?ptima antes que en el modelo anterior. Sin embargo, es su capacidad de tracci?n en mojado lo que m?s ha mejorado y, como no pod?a ser de otro modo, también luce el acabado premium touch en su flanco.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/michelin-power-6-y-power-gp2-de-moto-gp-a-tu-moto-NB1726924)
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Al contrario de lo que sucede en el mundo del autom?vil, el neum?tico es entendido por los motoristas como un elemento clave de su conducci?n. La goma adquiere el respeto que se merece, y que también deber?a tener entre los usuarios de las cuatro ruedas, en cuanto hablamos de motos de ocio, bien sean deportivas, tipo trail, naked e incluso custom. Sin embargo, todav?a queda trabajo por hacer en la educaci?n de aquellos que apuran hasta el ?ltimo momento o prefieren priorizar el bolsillo a la tecnolog?a que se esconde tras la superficie de unos neum?ticos como los Michelin Power 6 o Michelin Power GP2.
?Eres de los que crees que todas las gomas son iguales? Compararemos ambos lanzamientos del fabricante francés para demostrar que, incluso en la misma marca y segmento de moto, existen diferencias que ubican a cada neum?tico en un cliente y uso determinado.
Porque no es lo mismo tener una deportiva para rutas por carretera, que una R que visitar?, de vez en cuando, un circuito espa?ol como el de Jerez-?ngel Nieto. Hasta all? nos hemos desplazado con el objetivo de probar las evolucionadas Power 6 y Power GP, pero también aprovechamos para descubrir los alrededores de este territorio andaluz con los nuevos Anakee Road para trail.
Tener una deportiva es como plantar un ?rbol, algo que todo ser humano (motero) deber?a hacer una vez en la vida. Met?foras aparte, muchos usuarios de modelos como una BMW S1000RR, Yamaha R1, Aprilia RSV4, Honda CBR 1000 RR R o Ducati Hypermotard 950 SP, jam?s entrar?n en un circuito para poner a prueba sus capacidades frente al crono. Eso no les hace menos relevantes para Michelin, que sigue investigando en su empe?o de ofrecer la mejor manejabilidad, seguridad y prestaciones en sus neum?ticos.
Los Power 6 est?n enfocados a este tipo de motorista, que requiere de una goma capaz de calentarse r?pido para exprimir al m?ximo el agarre y la estabilidad de su compuesto. A su vez, necesita un producto duradero con el que afrontar cambios de temperatura e incluso algo de lluvia inesperada en sus salidas. Con una tasa del 11% del ranurado, la nueva generaci?n cumplir? con las expectativas de agilidad, confianza y reacciones que espera un conductor experimentado para carretera.
Respecto al modelo anterior, los Power 5, estamos ante una mejora notable de su comportamiento en mojado y una reducci?n del tiempo en su puesta en temperatura. Ambos son atributos clave para la carretera, as? como la presencia de la tecnolog?a Michelin 2CT+ para incrementar su rigidez en las inclinaciones o las frenadas y aceleraciones m?s exigentes. Esto se consigue gracias a un compuesto blando en la superficie y especialmente en los hombros, respaldado por un compuesto duro en el ancho de banda de rodadura. Adem?s, y como detalle coqueto, le a?aden el acabado aterciopelado Touch Design en el flanco, que los hace f?cil de identificar como gama premium.
?Buscas algo m?s?, ?Quieres entrar en circuito de vez en cuando? Entonces no lo pienses y sube el siguiente escal?n a los Power GP2. Incluso los motoristas m?s racionales, sensatos y precavidos se dejan llevar en un trazado cerrado al tr?fico, bien asfaltado y con escapatorias casi infinitas. La seguridad de un circuito nos permite buscar nuestro l?mite, dado que el de la moto y los neum?ticos llegar? m?s tarde para el 90% moteros (me inlcuyo). Es entonces cuando agradeces que la goma no haga ni un movimiento m?s all? del esperado, as? tu coraz?n también sigue un ritmo alto pero saludable.
Los Power GP2 se han desarrollado gracias a los conocimientos extra?dos del Campeonato del Mundo FIM MotoGP, pero no llegan a ser un slick ?nicamente para tandas. Michelin habla de un 50% de uso (circuito-calle), por lo que nos encontramos con una tasa del 6,5% y un agarre construido a base de componentes y tecnolog?as de vanguardia.
Los de Clermont-Ferrand han logrado ya m?s de 500 victorias en MotoGP, con pilotos que superan los 65 grados de inclinaci?n en seco y 55? en mojado. Ellos, que apenas son humanos con miedos, pasan de 330 km/h a 90 km/h en una frenada que solo los Power Slick2 o los Power Performance de Michelin ser?an capaces de aguantar. Entre los terrestres, nos podemos conformar con las capacidades de una goma con tecnolog?a Radial-XEVO y Michelin 2CT+ que mantienen la estabilidad y la suavidad en cualquier situaci?n.
A diferencia del Power 6, este GP2 cuenta con la tecnolog?a Negro de Carbono en los hombros, de modo que suma m?s agarre en curva, mientras que la dureza de la parte central (banda de rodadura) contribuye a su durabilidad, adherencia y respuesta durante la frenada. Adem?s, la firma asegura que el caucho espec?fico de estos neum?ticos alcanza la temperatura ?ptima antes que en el modelo anterior. Sin embargo, es su capacidad de tracci?n en mojado lo que m?s ha mejorado y, como no pod?a ser de otro modo, también luce el acabado premium touch en su flanco.
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