Reem
03-07-2024, 08:30 AM
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Las tendencias del mercado de veh?culo nuevo se reflejan a la perfecci?n en el de ocasi?n, donde el SUV con motor gasolina es el rey indiscutible. Seg?n coches.com, en ?ltimos diez a?os los todocamino han triplicado su presencia en el mercado de ocasi?n, pasando de significar apenas un 15 % en 2014, al 45 % en el presente 2024.
Seg?n datos de la DGT los SUV supon?an apenas un 5 % de las ventas en el merado de coches nuevos en 2010, y después de cinco a?os eran ya el 18 %. En 2020 superaron las matriculaciones del resto de veh?culos y en 2023 ya supon?an el 59,8% de las ventas.
Las grandes v?ctimas de los SUV han sido los sedanes y familiares grandes. Ya casi nadie piensa en comprar este tipo de coches de ocasi?n. Tan s?lo lo escoge el 7 % de los automovilistas, cuando hace una década erael elegido (https://neomotor.epe.es/industria/los-10-coches-mas-vendidos-en-febrero-de-2024-en-espana-XX1716132) para el 17% de los compradores.
Y lo mismo sucede con el coche diésel. Hace diez a?os nada menos que el 70 % de los veh?culos se mov?an con este combustible. Desde 2018, sin embargo, la oferta de coches ocasi?n con gas?leo no deja de caer, y en 2024 son apenas el 39% de la oferta disponible.
Y al contrario que sucede con el mercado de nuevos (https://neomotor.epe.es/industria/las-ventas-de-coches-subieron-un-99-en-febrero-AX1716310), los que han dejado de comprar VO con motor diésel no se han ido a la oferta h?brida, sino que se pasan a un gasolina. En 2023 los coches h?bridos supusieron, seg?n datos de ANFAC, el 27,7 % de las matriculaciones de coches nuevos, lejos del 10 % que representa en la oferta de ocasi?n.
Los eléctricos, en cambio, no se venden ni nuevos ni de ocasi?n. Apenas significan un 4% de la oferta del mercado de segunda mano, y en el de coche nuevo son tan solo un 5,6 %. El gran dominador del mercado de ocasi?n es el coche de gasolina, que ha pasado de apenas un tercio del total de la oferta a casi la mitad a d?a de hoy.
Y si hablamos de ‘edad’, en 2023 un 58 % de las ventas de coches usados fueron de m?s de 10 a?os, lo que lastra el rejuvenecimiento del parque automovil?stico espa?ol. Mientras que en 2014 ten?an una media de 9 a?os, una década después son un 37 % m?s antiguos y alcanzan los 12 a?os de edad media. Y, adem?s, con mayores kilometrajes. ?ste ha crecido un 23 %, hasta los 149.138 km de media.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/industria/el-suv-gasolina-ha-matado-a-la-berlina-diesel-BN1719726)
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Las tendencias del mercado de veh?culo nuevo se reflejan a la perfecci?n en el de ocasi?n, donde el SUV con motor gasolina es el rey indiscutible. Seg?n coches.com, en ?ltimos diez a?os los todocamino han triplicado su presencia en el mercado de ocasi?n, pasando de significar apenas un 15 % en 2014, al 45 % en el presente 2024.
Seg?n datos de la DGT los SUV supon?an apenas un 5 % de las ventas en el merado de coches nuevos en 2010, y después de cinco a?os eran ya el 18 %. En 2020 superaron las matriculaciones del resto de veh?culos y en 2023 ya supon?an el 59,8% de las ventas.
Las grandes v?ctimas de los SUV han sido los sedanes y familiares grandes. Ya casi nadie piensa en comprar este tipo de coches de ocasi?n. Tan s?lo lo escoge el 7 % de los automovilistas, cuando hace una década erael elegido (https://neomotor.epe.es/industria/los-10-coches-mas-vendidos-en-febrero-de-2024-en-espana-XX1716132) para el 17% de los compradores.
Y lo mismo sucede con el coche diésel. Hace diez a?os nada menos que el 70 % de los veh?culos se mov?an con este combustible. Desde 2018, sin embargo, la oferta de coches ocasi?n con gas?leo no deja de caer, y en 2024 son apenas el 39% de la oferta disponible.
Y al contrario que sucede con el mercado de nuevos (https://neomotor.epe.es/industria/las-ventas-de-coches-subieron-un-99-en-febrero-AX1716310), los que han dejado de comprar VO con motor diésel no se han ido a la oferta h?brida, sino que se pasan a un gasolina. En 2023 los coches h?bridos supusieron, seg?n datos de ANFAC, el 27,7 % de las matriculaciones de coches nuevos, lejos del 10 % que representa en la oferta de ocasi?n.
Los eléctricos, en cambio, no se venden ni nuevos ni de ocasi?n. Apenas significan un 4% de la oferta del mercado de segunda mano, y en el de coche nuevo son tan solo un 5,6 %. El gran dominador del mercado de ocasi?n es el coche de gasolina, que ha pasado de apenas un tercio del total de la oferta a casi la mitad a d?a de hoy.
Y si hablamos de ‘edad’, en 2023 un 58 % de las ventas de coches usados fueron de m?s de 10 a?os, lo que lastra el rejuvenecimiento del parque automovil?stico espa?ol. Mientras que en 2014 ten?an una media de 9 a?os, una década después son un 37 % m?s antiguos y alcanzan los 12 a?os de edad media. Y, adem?s, con mayores kilometrajes. ?ste ha crecido un 23 %, hasta los 149.138 km de media.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/industria/el-suv-gasolina-ha-matado-a-la-berlina-diesel-BN1719726)