Reem
03-06-2024, 11:30 AM
Los datos que maneja Aston Martin (https://www.sport.es/es/temas/aston-martin-f1-1016766) demuestran que el nuevo monoplaza AMR24 es m?s r?pido que su predecesor a una vuelta. Pero ahora mismo es el quinto coche de la parrilla en carrera, lo que aleja claramente al equipo de Fernando Alonso (https://www.sport.es/es/temas/fernando-alonso-43760)del 'top 3' en el que comenz? el pasado a?o, con un coche que permiti? al asturiano encadenar seis podios en los ocho primeros grandes premios.
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La situaci?n se explica porque los rivales del equipo de Silverstone evolucionaron m?s que ellos desde mitad de temporada en 2023, dejando a Aston Martin ya como quinto coche al final del ?ltimo curso. Y de cara a 2024 todos han mejorado sus monoplazas partiendo de una base m?s avanzada. El resultado, como se vio en la carrera inaugural de Bahrein el pasado s?bado, (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/clasificacion-gp-bahrein-f1-sainz-98927273) es que ahora mismo Alonso solo puede aspirar al noveno puesto que logr? en Sakhir si, como all? sucedi?, afronta una carrera sin coches de seguridad ni incidentes,
Red Bull sigue un pelda?o por delante de todos y a continuaci?n siguen, por este orden, Ferrari (https://www.sport.es/es/temas/scuderia-ferrari-1014067), Mercedes y McLaren, aunque estos tres equipos pueden cambiar la jerarqu?a en funci?n de las caractert?sticas del circuito de turno.
El a?o pasado, el AMR23 era m?s competitivo en carrera que en clasificaci?n (https://www.sport.es/es/motor/formula1/clasificacion/), donde Alonso y Stroll ced?an terreno que luego ten?an que recuperar el domingo. En Bahrein, esta tendencia se invirti?: Alonso arranc? sexto en parrilla , pero no pudo evitar que los dos McLaren y el Mercedes de Hamilton le adelantaran en carrera, para terminar noveno a casi 20 segundos del octavo, Oscar Piastri.
El director de Aston Martin, Mike Krack admite que "en clasificaci?n est?bamos mucho m?s cerca de lo que esper?bamos, mientras que en carrera fue m?s bien lo que esper?bamos. No estamos a?n en una posici?n para competir contra nuestros rivales. En Jeddah tendremos evoluciones y esperamos estar m?s cerca. Veremos si Fernando puede hacer otra vuelta de clasificaci?n que nos ayude a progresar”, apunta.
"Es pronto para sacar conclusiones. Hemos intentado conseguir un buen equilibrio entre tandas cortas y largas durante los tres d?as. El AMR24 es una muy buena l?nea de base para evolucionar desde este punto. El a?o pasado estuvimos a menudo en el podio, pero fue m?s una cuesti?n de posici?n final que realmente de ritmo. Si somos objetivos y analizamos nuestro rendimiento, podemos ver que nuestro ritmo no era tan bueno en ese momento. El resultado s? lo fue, pero aun as? est?bamos bastante atr?s", insiste.
Los datos le contradicen: En Bahrein 2023 Alonso termin? tercero a 38 segundos del ganador, Verstappen. Y este a?o la diferecia del asturiano con el neerlandés fue de un minuto y 14 segundos. "No luchamos contra Red Bull o Ferrari, primero hay que cerrar la brecha con McLaren y Mercedes. En la primera carrera del a?o el objetivo era puntuar con los dos coches y lo conseguimos", defiende Krack.
Alonso, realista
Por su parte, tras la carrera en Sakhir el pasado s?bado Fernando Alonso reconoci? que ya sab?a que las expectativas con el nuevo coche ser?an mucho m?s modestas que el invierno pasado. "Cuando fui a la f?brica en Navidad y en enero, la perspectiva era muy realista. Sab?amos qué tipo de paso est?bamos dando durante el invierno, pero cambiamos completamente la filosof?a de c?mo afrontar el campeonato, con un buen punto de partida y luego un progreso muy continuo durante la temporada", asegur?.
"El a?o pasado pusimos todo al principio y luego no pudimos reaccionar al ritmo r?pido de los mejores equipos.Tenemos m?s esperanzas este a?o en la segunda parte del campeonato. Necesitamos reconfirmarlo en unas pocas semanas y en algunas carreras. Pero tengo confianza, estoy feliz. Estoy donde esperaba estar, sinceramente. Cuarto o quinto equipo m?s r?pido, como terminamos el 2023", asume.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/aston-martin-basta-rapido-99083170)
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La situaci?n se explica porque los rivales del equipo de Silverstone evolucionaron m?s que ellos desde mitad de temporada en 2023, dejando a Aston Martin ya como quinto coche al final del ?ltimo curso. Y de cara a 2024 todos han mejorado sus monoplazas partiendo de una base m?s avanzada. El resultado, como se vio en la carrera inaugural de Bahrein el pasado s?bado, (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/clasificacion-gp-bahrein-f1-sainz-98927273) es que ahora mismo Alonso solo puede aspirar al noveno puesto que logr? en Sakhir si, como all? sucedi?, afronta una carrera sin coches de seguridad ni incidentes,
Red Bull sigue un pelda?o por delante de todos y a continuaci?n siguen, por este orden, Ferrari (https://www.sport.es/es/temas/scuderia-ferrari-1014067), Mercedes y McLaren, aunque estos tres equipos pueden cambiar la jerarqu?a en funci?n de las caractert?sticas del circuito de turno.
El a?o pasado, el AMR23 era m?s competitivo en carrera que en clasificaci?n (https://www.sport.es/es/motor/formula1/clasificacion/), donde Alonso y Stroll ced?an terreno que luego ten?an que recuperar el domingo. En Bahrein, esta tendencia se invirti?: Alonso arranc? sexto en parrilla , pero no pudo evitar que los dos McLaren y el Mercedes de Hamilton le adelantaran en carrera, para terminar noveno a casi 20 segundos del octavo, Oscar Piastri.
El director de Aston Martin, Mike Krack admite que "en clasificaci?n est?bamos mucho m?s cerca de lo que esper?bamos, mientras que en carrera fue m?s bien lo que esper?bamos. No estamos a?n en una posici?n para competir contra nuestros rivales. En Jeddah tendremos evoluciones y esperamos estar m?s cerca. Veremos si Fernando puede hacer otra vuelta de clasificaci?n que nos ayude a progresar”, apunta.
"Es pronto para sacar conclusiones. Hemos intentado conseguir un buen equilibrio entre tandas cortas y largas durante los tres d?as. El AMR24 es una muy buena l?nea de base para evolucionar desde este punto. El a?o pasado estuvimos a menudo en el podio, pero fue m?s una cuesti?n de posici?n final que realmente de ritmo. Si somos objetivos y analizamos nuestro rendimiento, podemos ver que nuestro ritmo no era tan bueno en ese momento. El resultado s? lo fue, pero aun as? est?bamos bastante atr?s", insiste.
Los datos le contradicen: En Bahrein 2023 Alonso termin? tercero a 38 segundos del ganador, Verstappen. Y este a?o la diferecia del asturiano con el neerlandés fue de un minuto y 14 segundos. "No luchamos contra Red Bull o Ferrari, primero hay que cerrar la brecha con McLaren y Mercedes. En la primera carrera del a?o el objetivo era puntuar con los dos coches y lo conseguimos", defiende Krack.
Alonso, realista
Por su parte, tras la carrera en Sakhir el pasado s?bado Fernando Alonso reconoci? que ya sab?a que las expectativas con el nuevo coche ser?an mucho m?s modestas que el invierno pasado. "Cuando fui a la f?brica en Navidad y en enero, la perspectiva era muy realista. Sab?amos qué tipo de paso est?bamos dando durante el invierno, pero cambiamos completamente la filosof?a de c?mo afrontar el campeonato, con un buen punto de partida y luego un progreso muy continuo durante la temporada", asegur?.
"El a?o pasado pusimos todo al principio y luego no pudimos reaccionar al ritmo r?pido de los mejores equipos.Tenemos m?s esperanzas este a?o en la segunda parte del campeonato. Necesitamos reconfirmarlo en unas pocas semanas y en algunas carreras. Pero tengo confianza, estoy feliz. Estoy donde esperaba estar, sinceramente. Cuarto o quinto equipo m?s r?pido, como terminamos el 2023", asume.
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