Reem
02-28-2024, 12:30 PM
La F?rmula 1 es conocida en el argot como el 'Gran Circo' y tiene todo el sentido del mundo. La competici?n en s? recuerda a un enorme circo que se mueve a través de cinco continentes en un lapso de nueve meses (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/las-seis-fechas-clave-de-la-formula-1-en-2024-240124-1018.html), llevando las carreras a cualquier rinc?n del mundo con unos enormes costes log?sticos.
Como estamos hablando de circos, ?sab?as que un cada equipo de F?rmula 1 lleva el peso equivalente a unos ocho elefantes en cada Gran Premio?
Este es uno de los datos m?s asombrosos que nos hacen comprender que para que haya carreras en todo el mundo debe haber un engranaje perfectamente ensamblado y as? todas las escuder?as dispongan de sus recursos en tiempo y forma.
Habitualmente todos los equipos hacen frente com?n para mover sus pertenencias de un circuito a otro, costando a cada uno de ellos una media de ocho millones de d?lares por temporada.
Sin este gasto (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/cuanto-cuesta-comprarse-un-equipo-de-formula-1-060124-1018.html), los equipos directamente no podr?an competir en una F?rmula 1 que tiene situado su l?mite en 135 millones de euros, aunque esta partida de gasto no computa, después de que muchos de ellos se quejasen de que cada vez hab?a m?s carreras y m?s gastos.
Por tierra, mar y aire
A grosso modo, la estimaci?n afirma que cada escuder?a transporta 50 toneladas de carga por a?o y lo hace a través de tres v?as: la aérea, la mar?tima y la terrestre.
La F?rmula 1 emplea de Gran Premio en Gran Premio siete Boeing 747 Jumbo para trasladar el material urgente e indispensable para las carreras moviendo un total de 660 toneladas. El a?o pasado, estos aviones recorrieron una distancia pr?xima a los 140.000 kil?metros por todo el globo.
Después del aire, encontramos la v?a mar?tima como la siguiente m?s recurrente. En los barcos se trasladan 500 toneladas de material y habitualmente esta manera se emplea para cuando tienen lugar los traslados de las giras continentales (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/los-planes-de-la-formula-1-para-regresar-a-africa-231223-1018.html).
Los barcos son el medio m?s lento y, por tanto, es conveniente que los equipos agenden cada movimiento. No en vano, en este transporte no suelen ir nada relacionado con los coches y s? material propio de boxes y de zonas VIP.
Finalmente, en la v?a terrestre encontramos con que un total de 300 camiones se mueven de carrera en carrera, siendo utilizados sobre todo en desplazamientos cortos. Como curiosidad, queda que si los camiones viajasen en convoy formar?an una cola en l?nea recta de 5 kil?metros pudiendo destruir el tr?fico de la regi?n a la que se mueve.
La temporada europea de F?rmula 1 -que habitualmente discurre entre mayo y agosto-, con ocho Grandes Premios fijos en el Viejo Continente, es la m?s agradecida y rentable para los equipos. Adem?s de que las escuder?as disponen de sus sedes centrales -salvo en el caso de Haas- en esta ubicaci?n, pueden transportar cantidades m?s grandes de material que a otros rincones del mundo.
Un centenar de trabajadores
Para que el caos no se apodere de la competici?n, m?s de 100 personas est?n directamente involucrados en las operaciones log?sticas de la F?rmula 1.
La competici?n tiene un acuerdo de largo alcance con la compa??a DHL, aunque en cada equipo encontramos que hay cuatro personas implicadas en que todos los transportes funciones bien. Adem?s de mover las cosas, los empleados deben preocuparse por lo que se van a encontrar sobre el terreno porque no todas las carreteras y normativas de los pa?ses son iguales.
La F?rmula 1 tiene por detr?s una enorme trastienda que muy pocos son capaces de concebir. De hecho, los circuitos suelen presentar un aspecto desangelado los domingos por la tarde después de las carreras al haberse desmantelado en cuesti?n de horas el impresionante circo que rodea a los Grandes Premios.
Lo que un domingo estaba en Bak? al siguiente puede haber viajado 10.000 kil?metros hasta encontrarse en Miami.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/el-corner-de-pronosticos/logistica-formula-1-7-aviones-98771961)
Como estamos hablando de circos, ?sab?as que un cada equipo de F?rmula 1 lleva el peso equivalente a unos ocho elefantes en cada Gran Premio?
Este es uno de los datos m?s asombrosos que nos hacen comprender que para que haya carreras en todo el mundo debe haber un engranaje perfectamente ensamblado y as? todas las escuder?as dispongan de sus recursos en tiempo y forma.
Habitualmente todos los equipos hacen frente com?n para mover sus pertenencias de un circuito a otro, costando a cada uno de ellos una media de ocho millones de d?lares por temporada.
Sin este gasto (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/cuanto-cuesta-comprarse-un-equipo-de-formula-1-060124-1018.html), los equipos directamente no podr?an competir en una F?rmula 1 que tiene situado su l?mite en 135 millones de euros, aunque esta partida de gasto no computa, después de que muchos de ellos se quejasen de que cada vez hab?a m?s carreras y m?s gastos.
Por tierra, mar y aire
A grosso modo, la estimaci?n afirma que cada escuder?a transporta 50 toneladas de carga por a?o y lo hace a través de tres v?as: la aérea, la mar?tima y la terrestre.
La F?rmula 1 emplea de Gran Premio en Gran Premio siete Boeing 747 Jumbo para trasladar el material urgente e indispensable para las carreras moviendo un total de 660 toneladas. El a?o pasado, estos aviones recorrieron una distancia pr?xima a los 140.000 kil?metros por todo el globo.
Después del aire, encontramos la v?a mar?tima como la siguiente m?s recurrente. En los barcos se trasladan 500 toneladas de material y habitualmente esta manera se emplea para cuando tienen lugar los traslados de las giras continentales (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/los-planes-de-la-formula-1-para-regresar-a-africa-231223-1018.html).
Los barcos son el medio m?s lento y, por tanto, es conveniente que los equipos agenden cada movimiento. No en vano, en este transporte no suelen ir nada relacionado con los coches y s? material propio de boxes y de zonas VIP.
Finalmente, en la v?a terrestre encontramos con que un total de 300 camiones se mueven de carrera en carrera, siendo utilizados sobre todo en desplazamientos cortos. Como curiosidad, queda que si los camiones viajasen en convoy formar?an una cola en l?nea recta de 5 kil?metros pudiendo destruir el tr?fico de la regi?n a la que se mueve.
La temporada europea de F?rmula 1 -que habitualmente discurre entre mayo y agosto-, con ocho Grandes Premios fijos en el Viejo Continente, es la m?s agradecida y rentable para los equipos. Adem?s de que las escuder?as disponen de sus sedes centrales -salvo en el caso de Haas- en esta ubicaci?n, pueden transportar cantidades m?s grandes de material que a otros rincones del mundo.
Un centenar de trabajadores
Para que el caos no se apodere de la competici?n, m?s de 100 personas est?n directamente involucrados en las operaciones log?sticas de la F?rmula 1.
La competici?n tiene un acuerdo de largo alcance con la compa??a DHL, aunque en cada equipo encontramos que hay cuatro personas implicadas en que todos los transportes funciones bien. Adem?s de mover las cosas, los empleados deben preocuparse por lo que se van a encontrar sobre el terreno porque no todas las carreteras y normativas de los pa?ses son iguales.
La F?rmula 1 tiene por detr?s una enorme trastienda que muy pocos son capaces de concebir. De hecho, los circuitos suelen presentar un aspecto desangelado los domingos por la tarde después de las carreras al haberse desmantelado en cuesti?n de horas el impresionante circo que rodea a los Grandes Premios.
Lo que un domingo estaba en Bak? al siguiente puede haber viajado 10.000 kil?metros hasta encontrarse en Miami.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/el-corner-de-pronosticos/logistica-formula-1-7-aviones-98771961)