Reem
02-13-2023, 01:53 PM
Prohibir los vuelos de corta duraci?n y sustituirlos por trayectos en tren con duraci?n inferior a dos horas y media tendr?a un "impacto moderado" en la reducci?n de emisiones de CO2, ya que la aviaci?n es responsable s?lo de un 3 % de las emisiones totales en el planeta, seg?n un estudio de la Universitat Oberta de Catalunya.
Sustituci?n de los vuelos por viajes en tren
El estudio de la UOC, publicado en la revista 'Case Studies on Transport Policy', se?ala que la medida también tendr?a implicaciones en cuanto a inversiones en infraestructuras de alta velocidad y pérdidas de tiempo de viaje.
https://aglitk.com/clip/e281492b-df68-40fc-ac77-b94172568c15_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Avi?n en pleno vuelo. | PEXELS
El punto de partida del estudio es la decisi?n del Gobierno francés de prohibir los vuelos de corta duraci?n que tengan alternativas ferroviarias de menos de dos horas y media, con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 y combatir el cambio clim?tico.
Los investigadores han analizado cu?l ser?a el impacto de la medida en Alemania y ha concluido que, de aplicarse, tendr?a un "impacto moderado en la rebaja de emisiones", a la vez que ha alertado sobre las implicaciones en cuanto a inversiones en infraestructuras de alta velocidad y pérdidas de tiempo de viaje.
Problemas de conectividad internacional*
Sin embargo, ha subrayado que "debemos ser muy realistas respecto a las expectativas que se pueden generar con estas medidas porque, al fin y al cabo, la aviaci?n es responsable solo de un 3 % de las emisiones totales del planeta". Para el investigador, la medida deber?a implementarse de forma "selectiva" y "analizarse caso por caso".
"Nuestro estudio estima una reducci?n potencial de las emisiones de CO2 de entre un 2,7 % y un 22 %, dependiendo de lo estricta que sea la sustituci?n de vuelos", ha dicho el profesor de los Estudios de Econom?a y Empresa de la UOC Pere Suau-S?nchez
"Hacer pol?ticas generales de prohibici?n de vuelos de corta duraci?n con unos umbrales iguales para todos los aeropuertos puede originar problemas de conectividad internacional, sobre todo en las regiones m?s periféricas, e incluso podr?a obligar a recorridos m?s largos que acaben contaminando m?s", ha argumentado el experto.
Para determinar qué vuelos son susceptibles de ser sustituidos, los investigadores han analizado 87 rutas en Alemania y han calculado las alternativas a los trayectos aéreos de corta duraci?n.
https://aglitk.com/clip/f74332cf-1504-4158-a49e-3d0e85ce7fed_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Un tren de pasajeros. | PEXELS
Viajes de larga duraci?n
La investigaci?n también ha tenido en cuenta los itinerarios completos de los pasajeros para evaluar el impacto de las cancelaciones potenciales en los viajes de larga duraci?n, ya que muchos de los viajeros que utilizan los trayectos cortos lo hacen como un paso intermedio a una conexi?n internacional.
"Una media del 17 % de las reservas de este tipo de vuelos son para destinos de Asia-Pac?fico y del24 % y el 25 % para los mercados latinoamericano y estadounidense, respectivamente", se?ala la investigaci?n.
El infrome también resalta que la sustituci?n de los vuelos de corta duraci?n implicar?a un aumento de entre el 4 % y el 13 % de los usuarios de la red ferroviaria en comparaci?n con los datos de 2019, lo que "requerir?a una mejora sustancial de las velocidades, capacidades e integraci?n multimodal de la red ferroviaria de alta velocidad".
"Estas inversiones en infraestructuras también comportar?an un incremento en la emisi?n de CO2 que deber?a tenerse en cuenta al valorar las medidas", advierte el estudio.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/sustituir-avion-tren-viajes-cortos-82916082)
Sustituci?n de los vuelos por viajes en tren
El estudio de la UOC, publicado en la revista 'Case Studies on Transport Policy', se?ala que la medida también tendr?a implicaciones en cuanto a inversiones en infraestructuras de alta velocidad y pérdidas de tiempo de viaje.
https://aglitk.com/clip/e281492b-df68-40fc-ac77-b94172568c15_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Avi?n en pleno vuelo. | PEXELS
El punto de partida del estudio es la decisi?n del Gobierno francés de prohibir los vuelos de corta duraci?n que tengan alternativas ferroviarias de menos de dos horas y media, con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 y combatir el cambio clim?tico.
Los investigadores han analizado cu?l ser?a el impacto de la medida en Alemania y ha concluido que, de aplicarse, tendr?a un "impacto moderado en la rebaja de emisiones", a la vez que ha alertado sobre las implicaciones en cuanto a inversiones en infraestructuras de alta velocidad y pérdidas de tiempo de viaje.
Problemas de conectividad internacional*
Sin embargo, ha subrayado que "debemos ser muy realistas respecto a las expectativas que se pueden generar con estas medidas porque, al fin y al cabo, la aviaci?n es responsable solo de un 3 % de las emisiones totales del planeta". Para el investigador, la medida deber?a implementarse de forma "selectiva" y "analizarse caso por caso".
"Nuestro estudio estima una reducci?n potencial de las emisiones de CO2 de entre un 2,7 % y un 22 %, dependiendo de lo estricta que sea la sustituci?n de vuelos", ha dicho el profesor de los Estudios de Econom?a y Empresa de la UOC Pere Suau-S?nchez
"Hacer pol?ticas generales de prohibici?n de vuelos de corta duraci?n con unos umbrales iguales para todos los aeropuertos puede originar problemas de conectividad internacional, sobre todo en las regiones m?s periféricas, e incluso podr?a obligar a recorridos m?s largos que acaben contaminando m?s", ha argumentado el experto.
Para determinar qué vuelos son susceptibles de ser sustituidos, los investigadores han analizado 87 rutas en Alemania y han calculado las alternativas a los trayectos aéreos de corta duraci?n.
https://aglitk.com/clip/f74332cf-1504-4158-a49e-3d0e85ce7fed_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Un tren de pasajeros. | PEXELS
Viajes de larga duraci?n
La investigaci?n también ha tenido en cuenta los itinerarios completos de los pasajeros para evaluar el impacto de las cancelaciones potenciales en los viajes de larga duraci?n, ya que muchos de los viajeros que utilizan los trayectos cortos lo hacen como un paso intermedio a una conexi?n internacional.
"Una media del 17 % de las reservas de este tipo de vuelos son para destinos de Asia-Pac?fico y del24 % y el 25 % para los mercados latinoamericano y estadounidense, respectivamente", se?ala la investigaci?n.
El infrome también resalta que la sustituci?n de los vuelos de corta duraci?n implicar?a un aumento de entre el 4 % y el 13 % de los usuarios de la red ferroviaria en comparaci?n con los datos de 2019, lo que "requerir?a una mejora sustancial de las velocidades, capacidades e integraci?n multimodal de la red ferroviaria de alta velocidad".
"Estas inversiones en infraestructuras también comportar?an un incremento en la emisi?n de CO2 que deber?a tenerse en cuenta al valorar las medidas", advierte el estudio.
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