Reem
02-13-2023, 12:41 PM
Renfe deneg? en enero de 2021 una solicitud particular para que publicase los pliegos de la licitaci?n de los 31 trenes de ancho métrico destinados a la red de cercan?as y media distancia del norte del pa?s, en Cantabria y Asturias, aludiendo a la confidencialidad de su contenido.
Seg?n un documento consultado por Europa Press y firmado por el presidente de la compa??a p?blica, Isa?as T?boas, la solicitud se canaliz? en noviembre de 2020 a través del Portal de Transparencia, cinco meses después de que Renfe le adjudicase el contrato a CAF por 190 millones de euros.
La respuesta negativa por parte de Renfe lleg? el 11 de enero de 2021, justo cuando el fabricante de trenes con sede en Pa?s Vasco le comunic? a Renfe que hab?a un error en los detalles técnicos de la licitaci?n, en concreto sobre los g?libos.
Para denegar la solicitud de publicaci?n, Renfe justific? que el pliego conten?a detalles sobre sus planes de negocio y explotaci?n, asegurando que era informaci?n "valiosa, de costosa elaboraci?n, que tiene car?cter reservado, y por ello, debe ser objeto de una especial protecci?n".
También alud?a al "riesgo de que se ponga en conocimiento de los competidores secretos comerciales", lo que, en su opini?n, podr?a afectar a su posici?n competitiva en el mercado. Sin embargo, Renfe no tiene competidores en esta red. Por eso, también apunta a su competencia con otros medios de transporte: "se podr?an ver afectadas las reglas de la sana competencia en el mercado de transporte".
"No existe justificaci?n para que dicha mercantil, por el mero hecho de la titularidad p?blica de sus acciones, tenga que desvelar informaci?n relativa a un procedimiento de contrataci?n que debe ser tratada como confidencial, siendo evidente que el resto de sus competidores no la hacen p?blica", a?ade la empresa sostenida con recursos p?blicos.
No hace p?blicos los pliegos
En ninguno de los grandes contratos de compra de trenes Renfe hace p?blicos los pliegos de las licitaciones, pero se trata de la ?nica solicitud denegada en los ?ltimos a?os y de un proyecto que ya acumula tres a?os de retrasos y que afectar? significativamente a la calidad del servicio p?blico de c?ntabros y asturianos, que ya tienen una red ferroviaria que se remonta al siglo XIX.
Pese a que en septiembre de 2021 todas las partes implicadas (Renfe, CAF, Adif y la Agencia de Seguridad Ferroviaria) consensuaron una soluci?n -el uso del llamado método comparativo- en todo este tiempo no se ha avanzado en el dise?o y no se prevé que los trenes entren en funcionamiento hasta 2026.
Renfe alude a que la informaci?n de g?libos contenida en la licitaci?n proven?a de la Declaraci?n sobre la Red que Adif realiza, que ser?a el origen del problema, sin embargo en ese documento no se especifican los g?libos.
Uso del método comparativo
En cualquier caso, ambas empresas son p?blicas y pertenecen al Ministerio de Transportes, aunque Renfe tiene un mayor riesgo reputacional, pues es la operadora frente a los ciudadanos, sobre todo ahora que ha entrado la competencia en la alta velocidad, mientras que Adif, como gestora de la red, tiene un car?cter m?s técnico.
M?s all? del error inicial, el enfado de los c?ntabros, sobre todo de su presidente, Miguel ?ngel Revilla, es la paralizaci?n que ha sufrido este proyecto a pesar de que se encontrase una soluci?n hace m?s de un a?o y que se hab?a ocultado hasta que 'El Comercio' lo destap? hace unas semanas.
De hecho, esta soluci?n del método comparativo ya se ha aplicado a otro contrato durante este tiempo, en este caso de Adif, que en abril de 2022, antes de que se presentasen ofertas, ya adjunt? una nota aclaratoria a un contrato de tres locomotoras licitado dos meses antes para dar esta posibilidad a las empresas licitadoras.
El uso de ese método no ha supuesto ning?n retraso en ese contrato, cuyos trabajos comenzaron el 28 de noviembre, y Stadler, la empresa que gan? el concurso, va a solicitar un tren de la serie 2700 para usarlo como base para la construcci?n de las tres nuevas locomotoras, seg?n han informado a Europa Press en fuentes del gestor ferroviario.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/renfe-nego-anos-publicar-contrato-82865480)
Seg?n un documento consultado por Europa Press y firmado por el presidente de la compa??a p?blica, Isa?as T?boas, la solicitud se canaliz? en noviembre de 2020 a través del Portal de Transparencia, cinco meses después de que Renfe le adjudicase el contrato a CAF por 190 millones de euros.
La respuesta negativa por parte de Renfe lleg? el 11 de enero de 2021, justo cuando el fabricante de trenes con sede en Pa?s Vasco le comunic? a Renfe que hab?a un error en los detalles técnicos de la licitaci?n, en concreto sobre los g?libos.
Para denegar la solicitud de publicaci?n, Renfe justific? que el pliego conten?a detalles sobre sus planes de negocio y explotaci?n, asegurando que era informaci?n "valiosa, de costosa elaboraci?n, que tiene car?cter reservado, y por ello, debe ser objeto de una especial protecci?n".
También alud?a al "riesgo de que se ponga en conocimiento de los competidores secretos comerciales", lo que, en su opini?n, podr?a afectar a su posici?n competitiva en el mercado. Sin embargo, Renfe no tiene competidores en esta red. Por eso, también apunta a su competencia con otros medios de transporte: "se podr?an ver afectadas las reglas de la sana competencia en el mercado de transporte".
"No existe justificaci?n para que dicha mercantil, por el mero hecho de la titularidad p?blica de sus acciones, tenga que desvelar informaci?n relativa a un procedimiento de contrataci?n que debe ser tratada como confidencial, siendo evidente que el resto de sus competidores no la hacen p?blica", a?ade la empresa sostenida con recursos p?blicos.
No hace p?blicos los pliegos
En ninguno de los grandes contratos de compra de trenes Renfe hace p?blicos los pliegos de las licitaciones, pero se trata de la ?nica solicitud denegada en los ?ltimos a?os y de un proyecto que ya acumula tres a?os de retrasos y que afectar? significativamente a la calidad del servicio p?blico de c?ntabros y asturianos, que ya tienen una red ferroviaria que se remonta al siglo XIX.
Pese a que en septiembre de 2021 todas las partes implicadas (Renfe, CAF, Adif y la Agencia de Seguridad Ferroviaria) consensuaron una soluci?n -el uso del llamado método comparativo- en todo este tiempo no se ha avanzado en el dise?o y no se prevé que los trenes entren en funcionamiento hasta 2026.
Renfe alude a que la informaci?n de g?libos contenida en la licitaci?n proven?a de la Declaraci?n sobre la Red que Adif realiza, que ser?a el origen del problema, sin embargo en ese documento no se especifican los g?libos.
Uso del método comparativo
En cualquier caso, ambas empresas son p?blicas y pertenecen al Ministerio de Transportes, aunque Renfe tiene un mayor riesgo reputacional, pues es la operadora frente a los ciudadanos, sobre todo ahora que ha entrado la competencia en la alta velocidad, mientras que Adif, como gestora de la red, tiene un car?cter m?s técnico.
M?s all? del error inicial, el enfado de los c?ntabros, sobre todo de su presidente, Miguel ?ngel Revilla, es la paralizaci?n que ha sufrido este proyecto a pesar de que se encontrase una soluci?n hace m?s de un a?o y que se hab?a ocultado hasta que 'El Comercio' lo destap? hace unas semanas.
De hecho, esta soluci?n del método comparativo ya se ha aplicado a otro contrato durante este tiempo, en este caso de Adif, que en abril de 2022, antes de que se presentasen ofertas, ya adjunt? una nota aclaratoria a un contrato de tres locomotoras licitado dos meses antes para dar esta posibilidad a las empresas licitadoras.
El uso de ese método no ha supuesto ning?n retraso en ese contrato, cuyos trabajos comenzaron el 28 de noviembre, y Stadler, la empresa que gan? el concurso, va a solicitar un tren de la serie 2700 para usarlo como base para la construcci?n de las tres nuevas locomotoras, seg?n han informado a Europa Press en fuentes del gestor ferroviario.
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