Reem
02-13-2023, 09:28 AM
Los jets privados, empleados no solo por mandatarios mundiales, sino también por una pléyade cada vez m?s numerosa de millonarios, deportistas de élite, cantantes, artistas y famosos de todo tipo, se han situado en el centro de la polémica. Si en la mayor?a de los casos ya suponen por s? solos un signo de ostentaci?n y un capricho totalmente innecesario, su vertiente m?s perjudicial es el impacto que tienen sobre el calentamiento global. En un momento en que la aviaci?n comercial realiza esfuerzos por reducir sus emisiones, los expertos y movimientos conservacionistas instan a este sector a hacer lo propio, teniendo en cuenta adem?s su fuerte crecimiento en los ?ltimos a?os.
Un informe hecho p?blico recientemente por la entidad internacional Transport &Environment, especializada en el impacto del transporte, recuerda que los jets privados "consumen 10 veces m?s energ?a por pasajero que los vuelos comerciales, y 50 veces m?s que los que viajan en tren".
La conclusiones son claras: la influencia de la aviaci?n sobre el clima es cada vez mayor (las perspectivas de aumento de tr?fico son notables para los pr?ximos a?os). Sin embargo, dicho impacto es causado por un grupo muy reducido de personas: solo el 1% de la poblaci?n mundial causa el 50% de las emisiones de la aviaci?n.
https://www.aglitk.com/clip/f19a12e7-6932-4ac6-bdcd-0870070944c0_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Activistas clim?ticos en una protesta en ?msterdam en noviembre. | Reuters
Transport&Environment se centra en los peque?os reactores que transportan a superricos de un lado a otro, a menudo con la ?nica finalidad de acudir a un lugar de veraneo. Uno de esos jets puede emitir dos toneladas de CO2 en una hora. Eso supone que las emisiones de un vuelo privado de cuatro horas equivalen al total de emisiones de una persona en todas sus actividades durante un a?o.
El informe realiza un pormenorizado an?lisis de las rutas m?s frecuentemente utilizadas por los vuelos privados. Reino Unido y Francia son los dos pa?ses europeos donde estas aeronaves causan las mayores emisiones (el 36% de todas las generadas en Europa por los jets). Espa?a también ocupa un puesto destacado, con el quinto lugar de los pa?ses de la UE en emisiones provocadas por estos aviones, copando el 9,2% de las mismas. De hecho, dos ciudades ocupan un puesto relevante en el ?mbito europeo: Palma e Ibiza est?n entre los 10 lugares donde m?s jets privados aterrizaron de toda la Uni?n Europea, con 17.864 y 15.535 vuelos llegados de enero hasta octubre de 2022, seg?n datos oficiales. Ambas islas est?n solo por debajo de los aeropuertos de Par?s, Niza, Ginebra, Farnborough, Londres (Luton y Biggin Hill), Z?rich y Mil?n. Casi todos estos vuelos son de car?cter puramente vacacional. Respecto a 2021, el volumen de vuelos privados ha aumentado un 4% en Palma y un 10% en Ibiza, seg?n el ?ltimo informe de la Asociaci?n Europea de Aviaci?n Empresarial (EBAA, en inglés).
https://www.aglitk.com/clip/624ca1df-9dbc-4fcb-96e2-24451074feda_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Una pasajera se dirige a su jet privado en la pista del aeropuerto. | ShutterStock
El mismo informe de Transport&Environment, el m?s completo realizado hasta ahora sobre el tema, desvela que a pesar de su fuerte impacto sobre el calentamiento global, los aviones privados no est?n sujetos a impuestos en la mayor?a de pa?ses de la UE, debido a las exenciones en los precios del carbono y a que el queroseno contin?a sin estar gravado actualmente.
Esta situaci?n podr?a cambiar en breve, porque entre las medidas que contempla la Comisi?n Europea en su paquete Fit for 55 destaca la creaci?n de un impuesto sobre el queroseno de aviaci?n en los vuelos entre pa?ses comunitarios.
El informe de Transport&Environment hace algunas propuestas concretas en relaci?n a los vuelos privados. En primer lugar, aboga por "prohibir en 2030 cualquier vuelo privado que utilice combustibles f?siles, permitiendo ?nicamente el uso de naves de hidr?geno o eléctricas para vuelos en jets privados de menos de 1.000 kil?metros dentro de Europa". Aunque parezca una exigencia muy dif?cil de cumplir, lo cierto es que es precisamente en el ?mbito de los aviones de peque?o tama?o all? donde los motores eléctricos y de hidr?geno est?n consiguiendo ya los mayores avances, si bien es cierto que con autonom?as todav?a limitadas.
También proponen "impuestos sobre el combustible y tasas de vuelo a los aviones privados que usan combustibles f?siles", as? como "prohibir aquellos vuelos para los que existan alternativas que no incrementen la duraci?n del viaje en m?s de dos horas y media".
A mediados de noviembre pasado, centenares de activistas de Extinction Rebellion y Scientist Rebellion (esta ?ltima integrada por cient?ficos) realizaron una oleada coordinada de movilizaciones en aeropuertos de todo el mundo (sentadas, encadenamientos, concentraciones o performances) para llamar la atenci?n sobre el da?o que causan estos aviones. "Las sociedades deben entrar en modo de emergencia para evitar una cat?strofe clim?tica. Esto incluye reducir las emisiones caprichosas de las élites econ?micas, que tienen una huella de carbono mucho m?s grande que la del resto", afirm? el investigador italiano Gianluca Grimalda, antes de ser detenido en Mil?n. "Es inaceptable que los superricos contin?en dando vueltas por el mundo en sus aviones mientras millones de personas sufren los impactos desastrosos del cambio clim?tico", a?adi?.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/jets-privados-lujosos-contaminantes-82902480)
Un informe hecho p?blico recientemente por la entidad internacional Transport &Environment, especializada en el impacto del transporte, recuerda que los jets privados "consumen 10 veces m?s energ?a por pasajero que los vuelos comerciales, y 50 veces m?s que los que viajan en tren".
La conclusiones son claras: la influencia de la aviaci?n sobre el clima es cada vez mayor (las perspectivas de aumento de tr?fico son notables para los pr?ximos a?os). Sin embargo, dicho impacto es causado por un grupo muy reducido de personas: solo el 1% de la poblaci?n mundial causa el 50% de las emisiones de la aviaci?n.
https://www.aglitk.com/clip/f19a12e7-6932-4ac6-bdcd-0870070944c0_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Activistas clim?ticos en una protesta en ?msterdam en noviembre. | Reuters
Transport&Environment se centra en los peque?os reactores que transportan a superricos de un lado a otro, a menudo con la ?nica finalidad de acudir a un lugar de veraneo. Uno de esos jets puede emitir dos toneladas de CO2 en una hora. Eso supone que las emisiones de un vuelo privado de cuatro horas equivalen al total de emisiones de una persona en todas sus actividades durante un a?o.
El informe realiza un pormenorizado an?lisis de las rutas m?s frecuentemente utilizadas por los vuelos privados. Reino Unido y Francia son los dos pa?ses europeos donde estas aeronaves causan las mayores emisiones (el 36% de todas las generadas en Europa por los jets). Espa?a también ocupa un puesto destacado, con el quinto lugar de los pa?ses de la UE en emisiones provocadas por estos aviones, copando el 9,2% de las mismas. De hecho, dos ciudades ocupan un puesto relevante en el ?mbito europeo: Palma e Ibiza est?n entre los 10 lugares donde m?s jets privados aterrizaron de toda la Uni?n Europea, con 17.864 y 15.535 vuelos llegados de enero hasta octubre de 2022, seg?n datos oficiales. Ambas islas est?n solo por debajo de los aeropuertos de Par?s, Niza, Ginebra, Farnborough, Londres (Luton y Biggin Hill), Z?rich y Mil?n. Casi todos estos vuelos son de car?cter puramente vacacional. Respecto a 2021, el volumen de vuelos privados ha aumentado un 4% en Palma y un 10% en Ibiza, seg?n el ?ltimo informe de la Asociaci?n Europea de Aviaci?n Empresarial (EBAA, en inglés).
https://www.aglitk.com/clip/624ca1df-9dbc-4fcb-96e2-24451074feda_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Una pasajera se dirige a su jet privado en la pista del aeropuerto. | ShutterStock
El mismo informe de Transport&Environment, el m?s completo realizado hasta ahora sobre el tema, desvela que a pesar de su fuerte impacto sobre el calentamiento global, los aviones privados no est?n sujetos a impuestos en la mayor?a de pa?ses de la UE, debido a las exenciones en los precios del carbono y a que el queroseno contin?a sin estar gravado actualmente.
Esta situaci?n podr?a cambiar en breve, porque entre las medidas que contempla la Comisi?n Europea en su paquete Fit for 55 destaca la creaci?n de un impuesto sobre el queroseno de aviaci?n en los vuelos entre pa?ses comunitarios.
El informe de Transport&Environment hace algunas propuestas concretas en relaci?n a los vuelos privados. En primer lugar, aboga por "prohibir en 2030 cualquier vuelo privado que utilice combustibles f?siles, permitiendo ?nicamente el uso de naves de hidr?geno o eléctricas para vuelos en jets privados de menos de 1.000 kil?metros dentro de Europa". Aunque parezca una exigencia muy dif?cil de cumplir, lo cierto es que es precisamente en el ?mbito de los aviones de peque?o tama?o all? donde los motores eléctricos y de hidr?geno est?n consiguiendo ya los mayores avances, si bien es cierto que con autonom?as todav?a limitadas.
También proponen "impuestos sobre el combustible y tasas de vuelo a los aviones privados que usan combustibles f?siles", as? como "prohibir aquellos vuelos para los que existan alternativas que no incrementen la duraci?n del viaje en m?s de dos horas y media".
A mediados de noviembre pasado, centenares de activistas de Extinction Rebellion y Scientist Rebellion (esta ?ltima integrada por cient?ficos) realizaron una oleada coordinada de movilizaciones en aeropuertos de todo el mundo (sentadas, encadenamientos, concentraciones o performances) para llamar la atenci?n sobre el da?o que causan estos aviones. "Las sociedades deben entrar en modo de emergencia para evitar una cat?strofe clim?tica. Esto incluye reducir las emisiones caprichosas de las élites econ?micas, que tienen una huella de carbono mucho m?s grande que la del resto", afirm? el investigador italiano Gianluca Grimalda, antes de ser detenido en Mil?n. "Es inaceptable que los superricos contin?en dando vueltas por el mundo en sus aviones mientras millones de personas sufren los impactos desastrosos del cambio clim?tico", a?adi?.
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