Reem
02-13-2023, 08:29 AM
Transcurrieron solo veinte d?as entre la salida del pesquero Villa de Pitanxo (https://aglitk.com/tags/villa-de-pitanxo/), desde el muelle vigués de Frigalsa, hasta su hundimiento (https://aglitk.com/tags/naufragio-terranova/), a unas 300 millas de las costas de Canad?. La tripulaci?n hab?a trabajado sin descanso, con constantes largadas y viradas del aparejo, y las bodegas empezaban a colmarse. As? que el buque estaba pesado, tanto por la cantidad de pescado ya empacado a bordo –su capacidad era de 400 toneladas, con cuota para raya, flet?n nerto, gallinera y br?tola– como por la gran carga de combustible. Fue construido para almacenar unos 430.000 litros de gasoil y, aunque algunos tanques ten?an pérdidas, en ning?n caso el barco ten?a pocas existencias. Pero no existen los registros de a bordo, se desconoce cu?nto pesaba el Pitanxo aquella noche y qué efectos en su estabilidad tuvo tanto la maniobra fatal de recogida de las redes como las reformas realizadas en su estructura. Modificaciones que, como desvel? FARO en base a un informe oficial de Capitan?a Mar?tima, le imped?an faenar –y lo hac?a igualmente– en zonas de formaci?n de hielos o con carga sobre cubierta. Es una de las m?ltiples equis que tendr? que despejar la investigaci?n, que avanza desde Madrid y que esta semana ha de cumplir un hito fundamental: la Comisi?n de Investigaci?n de Accidentes Mar?timos (Ciaim) deber? entregar un informe preliminar sobre las posibles causas de la tragedia. Iban 24 personas a bordo; sobrevivieron solo tres.
Este documento va a ser necesariamente inicial, aunque apuntar? irregularidades cometidas por la armadora, Pesquer?as Nores, aunque no causantes del hundimiento. La Ciaim ha recopilado informaci?n relativa a la lista de tripulantes, certificados, radiocomunicaciones o se?ales de emergencia. El barco, construido en el desaparecido Astilleros M. C?es, estaba habilitado para 22 personas, y 22 eran los hombres que Nores ten?a oficialmente enrolados en el despacho del buque. Pero el (https://www.farodevigo.es/mar/2022/10/04/capitania-maritima-investiga-duena-pitanxo-76743856.html)Pitanxo se hundi? con 24 tripulantes a bordo –el segundo oficial y el observador dorm?an en la enfermer?a– y, como también desvel? este peri?dico, sali? de Vigo con 25 (fue transbordado a otro buque gallego). El ?ltimo informe de estabilidad emitido sobre este pesquero, de 2019, determin? que hab?a ganado 16 toneladas de lastre en quilla y, como consecuencia, ten?a prohibido navegar en zonas de formaci?n de hielos. Se considera que, por cada metro cuadrado de superficie en cubierta, se acumulan hasta 40 kilos de peso de hielo, lo que reduce la denominada altura metacéntrica de un barco y reduce su capacidad de recuperar estabilidad tras una escora. Fuentes de Marina Mercante explicaron a FARO que la responsabilidad de cumplir con este mandato –no ir a esas zonas de formaci?n de hielos, en las que s? faen? el Pitanxo– era del capit?n, Juan Enrique Pad?n (https://aglitk.com/tags/juan-padin/).
En poder de la Ciaim est?n también los registros de la caja azul –un sistema de control pesquero, supervisado desde Madrid– y el AIS, as? como de las se?ales emitidas desde el buque. La tripulaci?n del Playa Mendui?a Dos, arrastrero que recuper? a los supervivientes y llev? a Canad? los nueve cad?veres, han declarado a la Guardia Civil y la Audiencia Nacional que Pad?n no lanz? una se?al de socorro, y que fueron advertidos del naufragio al saltar la radiobaliza. M?ltiples elementos que completar?n este informe preliminar –el definitivo puede demorarse a?os–, pero que no arrojan luz sobre qué motiv? la escora fatal del Pitanxo. Por m?s que la Ciaim consider? pertinente realizar una recreaci?n del siniestro en una enorme alberca con una maqueta, en el Centro de Experiencias Hidrodin?micas de El Pardo (Cehipar), es imposible reproducir todos los elementos. De nuevo, se desconoce el peso que llevaba a bordo el buque de Nores, en qué y c?mo se enganch? el aparejo, qué peso ven?a dentro del copo, en qué momento se muri? el motor W?rtsil? 9L20 y por qué, como sostiene tanto el superviviente Samuel Kwesi Koufie y los tripulantes del Playa, Pad?n no dio orden de abandono del barco ni de vestir los trajes de supervivencia. Los nueve cad?veres recuperados, la mayor?a con carga viral de COVID muy alta, murieron de fr?o.
Una maqueta no puede reproducir todos los elementos del hundimiento
Es aqu? donde entrar? en juego una misi?n fundamental, defendida en todo momento por las familias pero largamente escatimada por la administraci?n: la bajada al pecio. De momento, la Junta de Contrataci?n del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha publicado el anuncio previo para el “servicio de b?squeda, localizaci?n e inspecci?n” de los restos del barco, que reposan a unos 820 metros de profundidad. Ser? necesario un buque nodriza multiprop?sito, dotado de sondas de barrido lateral o magnet?metro –para localizar los restos–, y capacidad para llevar a bordo y operar un robot submarino (ROV, remoted operated vehicle). Sus conclusiones, adem?s de para la Ciaim, que no es un ente sancionador, ser?n vitales para el transcurso de la investigaci?n penal que dirige el magistrado Ismael Moreno de la Audiencia Nacional. Pad?n (se le ha retirado el pasaporte) y la armadora est?n imputados por 21 homicidios por imprudencia grave, contra los derechos de los trabajadores, falsedad documental y encubrimiento.
A pesar de que este miércoles se cumplen doce meses de la tragedia, tanto el censo de flota del Ministerio de Pesca como el de la Comisi?n Europea no dieron de baja al Pitanxo hasta el pasado 23 de enero.
El Puerto de Vigo instalar? en O Berbés una placa en recuerdo de los 21 fallecidos
Adem?s de un emplazamiento log?stico, para carga, descarga o repostaje, O Berbés también es un punto de encuentro. De despedida y bienvenida a los marineros que retornan a bordo de buques de cerco, palangre o arrastre. Y all?, casi a pie del mar, ser? donde la Autoridad Portuaria de Vigo instale una placa en recuerdo de los 21 fallecidos en el Villa de Pitanxo, como concretaron fuentes de la instituci?n. Su presidente, Jes?s V?zquez Almui?a, se reuni? en los ?ltimos d?as con una delegaci?n de los familiares de las v?ctimas, encabezada por su portavoz, Mar?a José de Pazo. Varios de los marineros que perecieron en el naufragio, del que se cumplir? un a?o este miércoles, resid?an en la ciudad ol?vica. Se instalar?n también placas en todos los municipios de residencia de los fallecidos, como Mar?n, Moa?a, Lepe o Cangas.
La de Vigo es la primera autoridad portuaria gallega, adem?s, que cuenta con un Comité de Bienestar. Es una iniciativa impulsada por el equipo de Almui?a con el objetivo de prestar “la mayor atenci?n posible” a las personas vinculadas al mar. “Vigo es el puerto pesquero de referencia en Europa y esto le confiere unas necesidades diferentes a las de un puerto comercial”. Entre ellas, por ejemplo, “dar soporte” a los marineros que pasan largas estancias fondeados y que pueden precisar su apoyo, expuso el presidente del Puerto durante su presentaci?n, el pasado 1 de febrero.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/busca-camino-tragedia-pitanxo-82899700)
Este documento va a ser necesariamente inicial, aunque apuntar? irregularidades cometidas por la armadora, Pesquer?as Nores, aunque no causantes del hundimiento. La Ciaim ha recopilado informaci?n relativa a la lista de tripulantes, certificados, radiocomunicaciones o se?ales de emergencia. El barco, construido en el desaparecido Astilleros M. C?es, estaba habilitado para 22 personas, y 22 eran los hombres que Nores ten?a oficialmente enrolados en el despacho del buque. Pero el (https://www.farodevigo.es/mar/2022/10/04/capitania-maritima-investiga-duena-pitanxo-76743856.html)Pitanxo se hundi? con 24 tripulantes a bordo –el segundo oficial y el observador dorm?an en la enfermer?a– y, como también desvel? este peri?dico, sali? de Vigo con 25 (fue transbordado a otro buque gallego). El ?ltimo informe de estabilidad emitido sobre este pesquero, de 2019, determin? que hab?a ganado 16 toneladas de lastre en quilla y, como consecuencia, ten?a prohibido navegar en zonas de formaci?n de hielos. Se considera que, por cada metro cuadrado de superficie en cubierta, se acumulan hasta 40 kilos de peso de hielo, lo que reduce la denominada altura metacéntrica de un barco y reduce su capacidad de recuperar estabilidad tras una escora. Fuentes de Marina Mercante explicaron a FARO que la responsabilidad de cumplir con este mandato –no ir a esas zonas de formaci?n de hielos, en las que s? faen? el Pitanxo– era del capit?n, Juan Enrique Pad?n (https://aglitk.com/tags/juan-padin/).
En poder de la Ciaim est?n también los registros de la caja azul –un sistema de control pesquero, supervisado desde Madrid– y el AIS, as? como de las se?ales emitidas desde el buque. La tripulaci?n del Playa Mendui?a Dos, arrastrero que recuper? a los supervivientes y llev? a Canad? los nueve cad?veres, han declarado a la Guardia Civil y la Audiencia Nacional que Pad?n no lanz? una se?al de socorro, y que fueron advertidos del naufragio al saltar la radiobaliza. M?ltiples elementos que completar?n este informe preliminar –el definitivo puede demorarse a?os–, pero que no arrojan luz sobre qué motiv? la escora fatal del Pitanxo. Por m?s que la Ciaim consider? pertinente realizar una recreaci?n del siniestro en una enorme alberca con una maqueta, en el Centro de Experiencias Hidrodin?micas de El Pardo (Cehipar), es imposible reproducir todos los elementos. De nuevo, se desconoce el peso que llevaba a bordo el buque de Nores, en qué y c?mo se enganch? el aparejo, qué peso ven?a dentro del copo, en qué momento se muri? el motor W?rtsil? 9L20 y por qué, como sostiene tanto el superviviente Samuel Kwesi Koufie y los tripulantes del Playa, Pad?n no dio orden de abandono del barco ni de vestir los trajes de supervivencia. Los nueve cad?veres recuperados, la mayor?a con carga viral de COVID muy alta, murieron de fr?o.
Una maqueta no puede reproducir todos los elementos del hundimiento
Es aqu? donde entrar? en juego una misi?n fundamental, defendida en todo momento por las familias pero largamente escatimada por la administraci?n: la bajada al pecio. De momento, la Junta de Contrataci?n del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha publicado el anuncio previo para el “servicio de b?squeda, localizaci?n e inspecci?n” de los restos del barco, que reposan a unos 820 metros de profundidad. Ser? necesario un buque nodriza multiprop?sito, dotado de sondas de barrido lateral o magnet?metro –para localizar los restos–, y capacidad para llevar a bordo y operar un robot submarino (ROV, remoted operated vehicle). Sus conclusiones, adem?s de para la Ciaim, que no es un ente sancionador, ser?n vitales para el transcurso de la investigaci?n penal que dirige el magistrado Ismael Moreno de la Audiencia Nacional. Pad?n (se le ha retirado el pasaporte) y la armadora est?n imputados por 21 homicidios por imprudencia grave, contra los derechos de los trabajadores, falsedad documental y encubrimiento.
A pesar de que este miércoles se cumplen doce meses de la tragedia, tanto el censo de flota del Ministerio de Pesca como el de la Comisi?n Europea no dieron de baja al Pitanxo hasta el pasado 23 de enero.
El Puerto de Vigo instalar? en O Berbés una placa en recuerdo de los 21 fallecidos
Adem?s de un emplazamiento log?stico, para carga, descarga o repostaje, O Berbés también es un punto de encuentro. De despedida y bienvenida a los marineros que retornan a bordo de buques de cerco, palangre o arrastre. Y all?, casi a pie del mar, ser? donde la Autoridad Portuaria de Vigo instale una placa en recuerdo de los 21 fallecidos en el Villa de Pitanxo, como concretaron fuentes de la instituci?n. Su presidente, Jes?s V?zquez Almui?a, se reuni? en los ?ltimos d?as con una delegaci?n de los familiares de las v?ctimas, encabezada por su portavoz, Mar?a José de Pazo. Varios de los marineros que perecieron en el naufragio, del que se cumplir? un a?o este miércoles, resid?an en la ciudad ol?vica. Se instalar?n también placas en todos los municipios de residencia de los fallecidos, como Mar?n, Moa?a, Lepe o Cangas.
La de Vigo es la primera autoridad portuaria gallega, adem?s, que cuenta con un Comité de Bienestar. Es una iniciativa impulsada por el equipo de Almui?a con el objetivo de prestar “la mayor atenci?n posible” a las personas vinculadas al mar. “Vigo es el puerto pesquero de referencia en Europa y esto le confiere unas necesidades diferentes a las de un puerto comercial”. Entre ellas, por ejemplo, “dar soporte” a los marineros que pasan largas estancias fondeados y que pueden precisar su apoyo, expuso el presidente del Puerto durante su presentaci?n, el pasado 1 de febrero.
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