Reem
01-31-2024, 01:50 PM
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Hyundai Espa?a sigue apuntando alto en 2024. En su primer acto como presidente de la filial espa?ola de la marca coreana (hasta ahora siempre ha habido un m?ximo responsable coreano) Leopoldo Satr?stegui ha se?alado que 2024 debe ser un a?o en el que la firma consiga a?n mejores resultados que en 2023. “Si podemos hasta podemos quedarnos cerca del récord hist?rico en Espa?a. La idea es llegar a los 64.000 veh?culos comercializados”, afirma. En 2018 fueron 65.000. Este ejercicio no estar? contaminado por la falta de piezas ni por la falta de veh?culos como sucedi? en 2023, que arrastr? algunas entregas pendientes de 2022.
En el a?o que acabamos de dejar la compa??a también ha experimentado un crecimiento a nivel mundial, con un beneficio neto que se dispar? un 53,7% hasta los 8.518 millones de euros. Hyundai Motor Company vendi? 4,21 millones de coches, con un incremento del 6,9%, lo que arroj? una facturaci?n de 28.900 millones de euros. De esos, 1.190 millones llegaron desde la filial espa?ola. Hyundai Espa?a vendi? 58.890 coches en 2023, de los que el 65% fue de ventas a particulares. La marca creci? un 5% m?s “lo que nos ha permitido un buen dato de beneficio neto.
Para 2024, la estimaci?n de Leopoldo Satr?stegui es seguir mejorando, con entre un 7% y un 8%, gracias al impulso del Kona, que ser? uno de los principales motores de crecimiento. El nuevo modelo, elegido Coche del A?o de los Lectores de Prensa IbéricaCoche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica (https://neomotor.epe.es/coche-ano-lectores/hyundai-kona-el-preferido-por-los-lectores-LX1660580), andar? en ventas a la par con el Tucson que en 2023 fue el modelo m?s vendido. En ese crecimiento, la marca apunta a mejorar la rentabilidad de los concesionarios llegando hasta un 3% en la medida de lo posible. “En diez a?os la red ha multiplicado por cuatro su volumen de facturaci?n”, advierte Satr?stegui.
En 2023 el Tucson fue el rey de las ventas con 19.027 unidades, seguido del Kona con 11.617, el i20 con 10.748, el i30 con 6.080 y el Bayon con 5.019 unidades. Para el 2024 se espera la consolidaci?n del modelo Ioniq 5 que estrenar? su versi?n Nversi?n N (https://neomotor.epe.es/coches/probamos-en-exclusiva-el-nuevo-hyundai-ioniq-5n-en-corea-DC1631261) y del Ioniq 6. A estos modelos se sumar? en mayo el nuevo Santa FeSanta Fe (https://neomotor.epe.es/coches/al-volante-del-nuevo-hyundai-santa-fe-DY1643072), que cambia completamente el concepto respecto al actual, y el SUV del segmento A. Este modelo ya existe en Corea y se llama Casper aunque la marca no ha confirmado cu?l ser? su nombre para Europa. Lo que s? est? confirmado es que ser? 100% eléctrico.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/hyundai-espana-apunta-a-su-propio-record-de-ventas-en-2024-XG1686257)
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Hyundai Espa?a sigue apuntando alto en 2024. En su primer acto como presidente de la filial espa?ola de la marca coreana (hasta ahora siempre ha habido un m?ximo responsable coreano) Leopoldo Satr?stegui ha se?alado que 2024 debe ser un a?o en el que la firma consiga a?n mejores resultados que en 2023. “Si podemos hasta podemos quedarnos cerca del récord hist?rico en Espa?a. La idea es llegar a los 64.000 veh?culos comercializados”, afirma. En 2018 fueron 65.000. Este ejercicio no estar? contaminado por la falta de piezas ni por la falta de veh?culos como sucedi? en 2023, que arrastr? algunas entregas pendientes de 2022.
En el a?o que acabamos de dejar la compa??a también ha experimentado un crecimiento a nivel mundial, con un beneficio neto que se dispar? un 53,7% hasta los 8.518 millones de euros. Hyundai Motor Company vendi? 4,21 millones de coches, con un incremento del 6,9%, lo que arroj? una facturaci?n de 28.900 millones de euros. De esos, 1.190 millones llegaron desde la filial espa?ola. Hyundai Espa?a vendi? 58.890 coches en 2023, de los que el 65% fue de ventas a particulares. La marca creci? un 5% m?s “lo que nos ha permitido un buen dato de beneficio neto.
Para 2024, la estimaci?n de Leopoldo Satr?stegui es seguir mejorando, con entre un 7% y un 8%, gracias al impulso del Kona, que ser? uno de los principales motores de crecimiento. El nuevo modelo, elegido Coche del A?o de los Lectores de Prensa IbéricaCoche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica (https://neomotor.epe.es/coche-ano-lectores/hyundai-kona-el-preferido-por-los-lectores-LX1660580), andar? en ventas a la par con el Tucson que en 2023 fue el modelo m?s vendido. En ese crecimiento, la marca apunta a mejorar la rentabilidad de los concesionarios llegando hasta un 3% en la medida de lo posible. “En diez a?os la red ha multiplicado por cuatro su volumen de facturaci?n”, advierte Satr?stegui.
En 2023 el Tucson fue el rey de las ventas con 19.027 unidades, seguido del Kona con 11.617, el i20 con 10.748, el i30 con 6.080 y el Bayon con 5.019 unidades. Para el 2024 se espera la consolidaci?n del modelo Ioniq 5 que estrenar? su versi?n Nversi?n N (https://neomotor.epe.es/coches/probamos-en-exclusiva-el-nuevo-hyundai-ioniq-5n-en-corea-DC1631261) y del Ioniq 6. A estos modelos se sumar? en mayo el nuevo Santa FeSanta Fe (https://neomotor.epe.es/coches/al-volante-del-nuevo-hyundai-santa-fe-DY1643072), que cambia completamente el concepto respecto al actual, y el SUV del segmento A. Este modelo ya existe en Corea y se llama Casper aunque la marca no ha confirmado cu?l ser? su nombre para Europa. Lo que s? est? confirmado es que ser? 100% eléctrico.
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