Reem
02-11-2023, 09:26 AM
En el verano de 2015, unas 360 personas murieron en Barcelona a causa del efecto isla de calor, -como se conoce el hecho de que la ciudad tiene un temperatura m?s alta que su entorno (un grado m?s en la capital catalana). De esas muertes, unas 216 se habr?an ahorrado, si los ?rboles hubieran cubierto el 30% de la superficie de la ciudad, en lugar del 8,4%.
As? lo ha revelado un estudio publicado en 'The Lancet', que ha analizado la cuesti?n en 93 ciudades europeas. El trabajo, liderado por Mark Nieuwenjuijsen, investigador del Institut de Salut Global de Barcelona (ISGlobal) es la enésima prueba de que el verde urbano, literalmente, salva vidas.
"La gente que vive en zonas verdes tiene menos problemas de drogas, depresi?n, ansiedad y des?rdenes del sue?o"
Pero también tiene otra cara. Barcelona es la ?nica ciudad europea que ha experimentado entre 2000 y 2016 un proceso de gentrificaci?n sostenida y creciente relacionada con el aumento del verde urbano a partir de los a?os ’90, entre las 28 analizadas en un reciente estudio (https://www.nature.com/articles/s41467-022-31572-1) publicado en 'Nature Communications'. Otras ciudades europeas, como Nantes y Copenhagen han vivido procesos de gentrificaci?n asociados con el verde en la ?ltima década. El trabajo est? liderado por Isabelle Anguelovski, investigadora del Institut de Ciència i Tecnologia Ambientals (ICTA).
El Peri?dico de Catalunya, del grupo Prensa Ibérica, ha reunido a Anguelovski y Nieuwenjuijsen para hablar de ese dilema. 'Spoiler': el dilema no es inconciliable. Se puede naturalizar la ciudad sin crear injusticia, si eso se acompa?a con muchas m?s vivienda protegida y menos turismo y coches. Los expertos temen que las elecciones en Barcelona resulten en un frenazo en esas pol?ticas.
Mucho m?s que decoraci?n
“Durante 40.000 a?os hemos vivido en la jungla o la sabana. Nuestro cerebro est? adaptado al verde. La gente que vive en zonas verdes tiene menos problemas de drogas, depresi?n, ansiedad y des?rdenes del sue?o”, afirma Nieuwenjuijsen.
"Es contradictorio crear nuevas ?reas verdes y a la vez cargarte los espacios informales existentes"
“Pero desafortunadamente el verde se ha ido quitando de muchas ciudades. Barcelona [en referencia al Eixample] se dise?? para tener mucho m?s verde. Hay que preservar el que tenemos. Es muy valioso. Hacen falta 50 a?os para tener un ?rbol grande”, a?ade.
Gentrificaci?n verde
“No puedo estar m?s de acuerdo, pero es importante tener en cuenta unos matices”, replica Aneguelovski, que apunta a la gentrificiaci?n verde. Este proceso consiste en el desplazamiento de vecinos de clase media y baja por parte de habitantes m?s ricos, que llegan atra?dos por las nuevas zonas verdes. El proceso va de la mano de un aumento del coste de la viviendas.
“El género también influyen en que un espacio verde se convierta en un activo”, observa la investigadora. Por ejemplo, el contacto con las zonas verdes tiene un efecto en la salud mental m?s beneficioso para las mujeres que para los hombres, pero ellas son menos propensas a utilizarlas que ellos, por la sensaci?n de inseguridad o las normas sociales, seg?n un estudio en el cual particip?.
"El porcentaje de vivienda protegida no llega al 2%, frente al 25% de otros pa?ses"
Para la investigadora es crucial que se dise?en los espacios verdes acogedores. Y también que los vecinos los sientan como algo suyo. “Es contradictorio crear nuevas ?reas verdes y a la vez cargarte los espacios informales existentes, como los huertos comunitarios”, observa.
No obstante estos matices, Anguelovski niega que haya un dilema entre beneficios ambientales y beneficios sociales. “Es un asunto de estrategia. No basta con decidir qué calles ser?n verdes. El Departamento de Medio Ambiente tiene que planificar de la mano del de vivienda y del desarrollo econ?mico”, afirma.
Vivienda, turismo y coche
Las pol?ticas de vivienda son el principal dique contra la gentrificaci?n verde. “En Espa?a, el porcentaje de vivienda protegida no llega al 2%, frente al 25% de otros pa?ses”, observa Anguelovski, que alaba las pol?ticas municipales de compra y fabricaci?n de vivienda protegida.
“El otro ?mbito que ha contribuido a la gentrificaci?n en Barcelona es el turismo y la vivienda para compradores extranjeros”, afirma la investigadora, que se muestra favorable a la congelaci?n de licencias para hoteles y pisos tur?sticos y a la reducci?n de los cruceros.
"Concentrarse en [reverdecer] unas cuantas calles no ayudar? mucho. Hace falta m?s de ambici?n con la limitaci?n del coche"
Nieuwenjuijsen apunta a un tercer ingrediente: el coche. Las 'superilles' y los ejes verdes son grandes experimentos en los cuales se introduce una jerarqu?a entre calles transitadas y calles naturalizadas, que crea un problema de acceso igualitario al verde.
“Concentrarse en [reverdecer] unas cuantas calles no ayudar? mucho. Hace falta m?s ambici?n. Hay que crear una ciudad que sea para la gente, no para el coche. Algunas ciudades del norte han conseguido eliminar casi totalmente el coche de la ciudad. Es eso lo que hay que buscar”, observa Nieuwenjuijsen.
Preocupaci?n ante las elecciones
Los dos investigadores se muestran preocupados ante las elecciones en Barcelona. “No quiero que mi investigaci?n sea instrumentalizada por quienes est?n en contra de la agenda del gobierno municipal. Lo ?ltimo que necesitamos es vaya Trias y tire abajo todo lo que se ha hecho”, afirma Anguelovski.
"Lo ?ltimo que necesitamos es vaya Trias y tire abajo todo lo que se ha hecho”
"Lo ?ltimo que necesitamos es vaya Trias y tire abajo todo lo que se ha hecho”
Nieuwenjuijsen quisiera ver una naturalizaci?n m?s ambiciosa. “Tengo mucho respeto para lo que est? haciendo Janet Sanz, pero ponerlo en pr?ctica es muy dif?cil. Entras en esta ?rea pantanosa de la pol?tica en la cual todo el mundo est? en contra”, comenta. Por ejemplo, los investigadores no entienden la posici?n del PSC sobre el plan de usos del Eixample.
Sin embargo, Nieuwenjuijsen tiene clara su carta a los reyes. “Imagino una ciudad donde la gente puede respirar aire limpio, sin sufrir por el calor y el ruido, y con unos barrios mixtos, con gente rica y menos rica, locales y migrantes: es la mejor manera de formar una buena comunidad”, concluye.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/verde-urbano-salva-vidas-82811952)
As? lo ha revelado un estudio publicado en 'The Lancet', que ha analizado la cuesti?n en 93 ciudades europeas. El trabajo, liderado por Mark Nieuwenjuijsen, investigador del Institut de Salut Global de Barcelona (ISGlobal) es la enésima prueba de que el verde urbano, literalmente, salva vidas.
"La gente que vive en zonas verdes tiene menos problemas de drogas, depresi?n, ansiedad y des?rdenes del sue?o"
Pero también tiene otra cara. Barcelona es la ?nica ciudad europea que ha experimentado entre 2000 y 2016 un proceso de gentrificaci?n sostenida y creciente relacionada con el aumento del verde urbano a partir de los a?os ’90, entre las 28 analizadas en un reciente estudio (https://www.nature.com/articles/s41467-022-31572-1) publicado en 'Nature Communications'. Otras ciudades europeas, como Nantes y Copenhagen han vivido procesos de gentrificaci?n asociados con el verde en la ?ltima década. El trabajo est? liderado por Isabelle Anguelovski, investigadora del Institut de Ciència i Tecnologia Ambientals (ICTA).
El Peri?dico de Catalunya, del grupo Prensa Ibérica, ha reunido a Anguelovski y Nieuwenjuijsen para hablar de ese dilema. 'Spoiler': el dilema no es inconciliable. Se puede naturalizar la ciudad sin crear injusticia, si eso se acompa?a con muchas m?s vivienda protegida y menos turismo y coches. Los expertos temen que las elecciones en Barcelona resulten en un frenazo en esas pol?ticas.
Mucho m?s que decoraci?n
“Durante 40.000 a?os hemos vivido en la jungla o la sabana. Nuestro cerebro est? adaptado al verde. La gente que vive en zonas verdes tiene menos problemas de drogas, depresi?n, ansiedad y des?rdenes del sue?o”, afirma Nieuwenjuijsen.
"Es contradictorio crear nuevas ?reas verdes y a la vez cargarte los espacios informales existentes"
“Pero desafortunadamente el verde se ha ido quitando de muchas ciudades. Barcelona [en referencia al Eixample] se dise?? para tener mucho m?s verde. Hay que preservar el que tenemos. Es muy valioso. Hacen falta 50 a?os para tener un ?rbol grande”, a?ade.
Gentrificaci?n verde
“No puedo estar m?s de acuerdo, pero es importante tener en cuenta unos matices”, replica Aneguelovski, que apunta a la gentrificiaci?n verde. Este proceso consiste en el desplazamiento de vecinos de clase media y baja por parte de habitantes m?s ricos, que llegan atra?dos por las nuevas zonas verdes. El proceso va de la mano de un aumento del coste de la viviendas.
“El género también influyen en que un espacio verde se convierta en un activo”, observa la investigadora. Por ejemplo, el contacto con las zonas verdes tiene un efecto en la salud mental m?s beneficioso para las mujeres que para los hombres, pero ellas son menos propensas a utilizarlas que ellos, por la sensaci?n de inseguridad o las normas sociales, seg?n un estudio en el cual particip?.
"El porcentaje de vivienda protegida no llega al 2%, frente al 25% de otros pa?ses"
Para la investigadora es crucial que se dise?en los espacios verdes acogedores. Y también que los vecinos los sientan como algo suyo. “Es contradictorio crear nuevas ?reas verdes y a la vez cargarte los espacios informales existentes, como los huertos comunitarios”, observa.
No obstante estos matices, Anguelovski niega que haya un dilema entre beneficios ambientales y beneficios sociales. “Es un asunto de estrategia. No basta con decidir qué calles ser?n verdes. El Departamento de Medio Ambiente tiene que planificar de la mano del de vivienda y del desarrollo econ?mico”, afirma.
Vivienda, turismo y coche
Las pol?ticas de vivienda son el principal dique contra la gentrificaci?n verde. “En Espa?a, el porcentaje de vivienda protegida no llega al 2%, frente al 25% de otros pa?ses”, observa Anguelovski, que alaba las pol?ticas municipales de compra y fabricaci?n de vivienda protegida.
“El otro ?mbito que ha contribuido a la gentrificaci?n en Barcelona es el turismo y la vivienda para compradores extranjeros”, afirma la investigadora, que se muestra favorable a la congelaci?n de licencias para hoteles y pisos tur?sticos y a la reducci?n de los cruceros.
"Concentrarse en [reverdecer] unas cuantas calles no ayudar? mucho. Hace falta m?s de ambici?n con la limitaci?n del coche"
Nieuwenjuijsen apunta a un tercer ingrediente: el coche. Las 'superilles' y los ejes verdes son grandes experimentos en los cuales se introduce una jerarqu?a entre calles transitadas y calles naturalizadas, que crea un problema de acceso igualitario al verde.
“Concentrarse en [reverdecer] unas cuantas calles no ayudar? mucho. Hace falta m?s ambici?n. Hay que crear una ciudad que sea para la gente, no para el coche. Algunas ciudades del norte han conseguido eliminar casi totalmente el coche de la ciudad. Es eso lo que hay que buscar”, observa Nieuwenjuijsen.
Preocupaci?n ante las elecciones
Los dos investigadores se muestran preocupados ante las elecciones en Barcelona. “No quiero que mi investigaci?n sea instrumentalizada por quienes est?n en contra de la agenda del gobierno municipal. Lo ?ltimo que necesitamos es vaya Trias y tire abajo todo lo que se ha hecho”, afirma Anguelovski.
"Lo ?ltimo que necesitamos es vaya Trias y tire abajo todo lo que se ha hecho”
"Lo ?ltimo que necesitamos es vaya Trias y tire abajo todo lo que se ha hecho”
Nieuwenjuijsen quisiera ver una naturalizaci?n m?s ambiciosa. “Tengo mucho respeto para lo que est? haciendo Janet Sanz, pero ponerlo en pr?ctica es muy dif?cil. Entras en esta ?rea pantanosa de la pol?tica en la cual todo el mundo est? en contra”, comenta. Por ejemplo, los investigadores no entienden la posici?n del PSC sobre el plan de usos del Eixample.
Sin embargo, Nieuwenjuijsen tiene clara su carta a los reyes. “Imagino una ciudad donde la gente puede respirar aire limpio, sin sufrir por el calor y el ruido, y con unos barrios mixtos, con gente rica y menos rica, locales y migrantes: es la mejor manera de formar una buena comunidad”, concluye.
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