Reem
01-14-2024, 02:40 PM
La jornada de descanso pas? m?s r?pido de lo que era de esperar y todos los participantes aprovecharon para tomarse un respiro, recargar bater?as y ultimar sus m?quinas para la segunda semana de carrera. El panorama cambia de forma dr?stica. Volvemos a las pistas rotas y pedregosas, con sol y una temperatura muy agradable, m?s propia de nuestro verano.
Riyadh, por lo tanto, significa un segundo punto de partida en una semana que va ser emocionante, de gran tensi?n y en la que los peligros van a acechar hasta el final. La prueba pone a prueba a cada participante y ahora llega el momento de la verdad. La carrera de coches va a ser una lucha entre dos viejos ‘amigos’, Sainz y Loeb, mientras que la de coche est? totalmente abierta.
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El papel de Nasser Al-Attiyah y de Stéphane Peterhansel y Mattias Ekstr?m puede ser relevante en la pelea, ya que tanto el catar?, con Loeb, y el de los dos pilotos de Audi, con Sainz, ser? crucial en la lucha por la victoria. Ser? muy importancia la posici?n de cada uno en la etapa, sobre todo por el orden de salida, y también para rodar cerca de sus nuevos ‘jefes de fila’ por si necesitan una ayuda por aver?a o pinchazo.
Lucas Cruz, que acumula dieciocho participaciones en la prueba -once a la derecha de Carlos Sainz- y que cuenta con tres triunfos en su palmarés, indicaba sobre la segunda semana de carrera que “las especiales se mantendr?n con la t?nica de la primera semana, con zonas con muchas piedras, con una navegaci?n complicada e impredecible. De hecho, los d?as claves van a ser Alula-Alula y Alula-Yanbu, la 10 y la 11, que se presentan bastante duras y en las que habr? m?s riesgo de pinchazos y de roturas, ya que las mec?nicas ya empezar?n a ir justas”.
El copiloto de Carlos, que reside en Caldes de Montbui, apunta también que “a partir de la jornada de descanso habr? bastante navegaci?n, con el recorrido atravesando grandes ca?ones, con trozos de arena y el ritmo de carrera ser? alto. Ser? importante elegir las presiones correctas de los neum?ticos, porque si est?n altas penaliza la velocidad pero si son excesivamente bajas el riesgo de pinchar y desllantar o cortar el neum?tico es alto. En esta carrera hasta que no pasas la meta puede pasar cualquier cosa y, por lo tanto, hay que mantenerse concentrado y con la menta fr?a hasta cruzar la meta”, sentenciando que “no podemos regalar nada ni esperamos que nos regalen nada”.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/semana-repleta-peligros-96887723)
Riyadh, por lo tanto, significa un segundo punto de partida en una semana que va ser emocionante, de gran tensi?n y en la que los peligros van a acechar hasta el final. La prueba pone a prueba a cada participante y ahora llega el momento de la verdad. La carrera de coches va a ser una lucha entre dos viejos ‘amigos’, Sainz y Loeb, mientras que la de coche est? totalmente abierta.
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El papel de Nasser Al-Attiyah y de Stéphane Peterhansel y Mattias Ekstr?m puede ser relevante en la pelea, ya que tanto el catar?, con Loeb, y el de los dos pilotos de Audi, con Sainz, ser? crucial en la lucha por la victoria. Ser? muy importancia la posici?n de cada uno en la etapa, sobre todo por el orden de salida, y también para rodar cerca de sus nuevos ‘jefes de fila’ por si necesitan una ayuda por aver?a o pinchazo.
Lucas Cruz, que acumula dieciocho participaciones en la prueba -once a la derecha de Carlos Sainz- y que cuenta con tres triunfos en su palmarés, indicaba sobre la segunda semana de carrera que “las especiales se mantendr?n con la t?nica de la primera semana, con zonas con muchas piedras, con una navegaci?n complicada e impredecible. De hecho, los d?as claves van a ser Alula-Alula y Alula-Yanbu, la 10 y la 11, que se presentan bastante duras y en las que habr? m?s riesgo de pinchazos y de roturas, ya que las mec?nicas ya empezar?n a ir justas”.
El copiloto de Carlos, que reside en Caldes de Montbui, apunta también que “a partir de la jornada de descanso habr? bastante navegaci?n, con el recorrido atravesando grandes ca?ones, con trozos de arena y el ritmo de carrera ser? alto. Ser? importante elegir las presiones correctas de los neum?ticos, porque si est?n altas penaliza la velocidad pero si son excesivamente bajas el riesgo de pinchar y desllantar o cortar el neum?tico es alto. En esta carrera hasta que no pasas la meta puede pasar cualquier cosa y, por lo tanto, hay que mantenerse concentrado y con la menta fr?a hasta cruzar la meta”, sentenciando que “no podemos regalar nada ni esperamos que nos regalen nada”.
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