Reem
12-07-2023, 01:00 PM
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900
El fen?meno crossover ha ganado protagonismo en el segmento de las dos ruedas en los ?ltimos a?os. Honda marc? el camino con el X-ADV X-ADV (https://neomotor.epe.es/motos/nuevos-colores-para-el-honda-x-adv-y-forza-750-DX1514566)cuando present? el prototipo en el Sal?n EICMA de Mil?n en 2016. La firma japonesa se invent? una categor?a cruzando los genes de un esc?ter con una moto maxitrail, camino que han seguido diferentes marcas. No obstante, mientras que el resto de fabricantes ofrecen un esc?ter con estética adventure y poco m?s, Honda va m?s all? con una propuesta con el confort y capacidad de carga bajo el asiento de un esc?ter y la polivalencia de una moto, con cambio de marchas incluido. Adem?s, esta temporada estrena decoraci?n.
Un a?o después de su presentaci?n como prototipo llegaba la versi?n definitiva. Y tras ella diferentes actualizaciones hasta llegar a la versi?n actual, un modelo maduro que dispone de gadgets para hacernos el d?a a d?a m?s agradable como la llave inteligente, el freno de estacionamiento o la pantalla derivabrisas regulable en altura manualmente. Todo esto sumado a un motor bicil?ndrico de 745CC y solvencia contrastada de 59 CV de potencia asociado a la transmisi?n DCTtransmisi?n DCT (https://neomotor.epe.es/motos/honda-dct-una-joya-de-la-ingenieria-MF1456439) que funciona sin palanca de embrague y permite elegir entre cambio autom?tico y manual (accionando un par de levas situadas en la pi?a izquierda).
Las ayudas a la conducci?n completan un paquete de lo m?s completo. Con el X-ADV podemos elegir entre modo Rain, Standard, Sport, Gravel (para caminos de tierra) y User (personalizable). Estos modos presentan diferentes niveles de entrega de potencia, freno motor, control de tracci?n y ABS configurados de f?brica mientras que el modo User permite ajustar cada par?metro al gusto del conductor.
De salida, la X-ADV resulta c?moda. Deberemos levantar un poco la pierna para acceder porque el t?nel es alto ya que por ah? pasa su robusto chasis. Todos los mandos est?n a mano. Delante tenemos un cuadro de instrumentos de TFT a color donde recibimos toda la informaci?n, incluida los modos de conducci?n. Dos pr?cticos botones nos permitir?n abrir el asiento y la tapa de acceso al dep?sito de forma remota, detalle muy c?modo para el d?a a d?a como su llave inteligente o el freno de mano. Bajo el asiento encontramos espacio para guardar un caso integral.
La pantalla es regulable en altura y ofrece una buena protecci?n aerodin?mica. La posici?n de conducci?n es c?moda a pesar de llevar los pies algo separados. El motor es una delicia de suavidad, con buenos bajos y medios. Mientras que el DCT se revela como uno de los mejores aliados ya que puede cambiar de marchas de forma manual o autom?tica. Con una altura del asiento de 820 mil?metros y un peso en marcha de 236 kilos se mueve en parado sin problemas y en marcha ofrece un gran aplomo.
En cuanto a consumo jam?s super? los 4,5 litros de media cada 100 kil?metros en un recorrido mixto brindando una autonom?a superior a los 280 kil?metros. La posibilidad de dejar atr?s el asfalto para rodar tranquilamente por un camino de tierra es un valor a?adido de esta X-ADV. Est? disponible en negro mate, gris metalizado, rojo y azul gris?ceo. El precio es de 13.050 euros y Honda dispone tanto de packs para personalizarla como financiaci?n a medida.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/motos/honda-x-adv-suv-de-referencia-NE1644870)
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El fen?meno crossover ha ganado protagonismo en el segmento de las dos ruedas en los ?ltimos a?os. Honda marc? el camino con el X-ADV X-ADV (https://neomotor.epe.es/motos/nuevos-colores-para-el-honda-x-adv-y-forza-750-DX1514566)cuando present? el prototipo en el Sal?n EICMA de Mil?n en 2016. La firma japonesa se invent? una categor?a cruzando los genes de un esc?ter con una moto maxitrail, camino que han seguido diferentes marcas. No obstante, mientras que el resto de fabricantes ofrecen un esc?ter con estética adventure y poco m?s, Honda va m?s all? con una propuesta con el confort y capacidad de carga bajo el asiento de un esc?ter y la polivalencia de una moto, con cambio de marchas incluido. Adem?s, esta temporada estrena decoraci?n.
Un a?o después de su presentaci?n como prototipo llegaba la versi?n definitiva. Y tras ella diferentes actualizaciones hasta llegar a la versi?n actual, un modelo maduro que dispone de gadgets para hacernos el d?a a d?a m?s agradable como la llave inteligente, el freno de estacionamiento o la pantalla derivabrisas regulable en altura manualmente. Todo esto sumado a un motor bicil?ndrico de 745CC y solvencia contrastada de 59 CV de potencia asociado a la transmisi?n DCTtransmisi?n DCT (https://neomotor.epe.es/motos/honda-dct-una-joya-de-la-ingenieria-MF1456439) que funciona sin palanca de embrague y permite elegir entre cambio autom?tico y manual (accionando un par de levas situadas en la pi?a izquierda).
Las ayudas a la conducci?n completan un paquete de lo m?s completo. Con el X-ADV podemos elegir entre modo Rain, Standard, Sport, Gravel (para caminos de tierra) y User (personalizable). Estos modos presentan diferentes niveles de entrega de potencia, freno motor, control de tracci?n y ABS configurados de f?brica mientras que el modo User permite ajustar cada par?metro al gusto del conductor.
De salida, la X-ADV resulta c?moda. Deberemos levantar un poco la pierna para acceder porque el t?nel es alto ya que por ah? pasa su robusto chasis. Todos los mandos est?n a mano. Delante tenemos un cuadro de instrumentos de TFT a color donde recibimos toda la informaci?n, incluida los modos de conducci?n. Dos pr?cticos botones nos permitir?n abrir el asiento y la tapa de acceso al dep?sito de forma remota, detalle muy c?modo para el d?a a d?a como su llave inteligente o el freno de mano. Bajo el asiento encontramos espacio para guardar un caso integral.
La pantalla es regulable en altura y ofrece una buena protecci?n aerodin?mica. La posici?n de conducci?n es c?moda a pesar de llevar los pies algo separados. El motor es una delicia de suavidad, con buenos bajos y medios. Mientras que el DCT se revela como uno de los mejores aliados ya que puede cambiar de marchas de forma manual o autom?tica. Con una altura del asiento de 820 mil?metros y un peso en marcha de 236 kilos se mueve en parado sin problemas y en marcha ofrece un gran aplomo.
En cuanto a consumo jam?s super? los 4,5 litros de media cada 100 kil?metros en un recorrido mixto brindando una autonom?a superior a los 280 kil?metros. La posibilidad de dejar atr?s el asfalto para rodar tranquilamente por un camino de tierra es un valor a?adido de esta X-ADV. Est? disponible en negro mate, gris metalizado, rojo y azul gris?ceo. El precio es de 13.050 euros y Honda dispone tanto de packs para personalizarla como financiaci?n a medida.
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