Reem
11-27-2023, 09:51 AM
La multinacional Ford se ha quedado sin su propia gigafactor?a de bater?as para el coche eléctrico en Europa. La multinacional del ?valo, la coreana LG y la turca Koç han cancelado la construcci?n de una megaplanta similar a la gigafactor?a de Volkswagen en*Sagunt*(Valencia) por el lento despegue del veh?culo eléctrico en el continente. La planta se iba a construir en Turqu?a. La compa??a con sede en Detroit también acaba de frenar la electrificaci?n de la planta de Almussafes por el bajo nivel de ventas de coches eléctricos en Europa, aunque asegura que mantiene sus planes de inversi?n y ha pedido ayudas del segundo perte del Veh?culo Eléctrico y Conectado (VEC).
El fracaso del proyecto turco refuerza la opci?n de que PowerCo (filial de bater?as de Volkswagen) venda celdas a la firma americana para los coches eléctricos que va a producir en Almussafes. El grupo automovil?stico alem?n quiere que su filial PowerCo se convierta en un proveedor global de bater?as. La agencia Reuters inform? en marzo de la existencia de un acuerdo entre Volkswagen y Ford para suministrarle celdas para 1,2 millones de coches eléctricos que la ense?a americana fabricar? en la plataforma eléctrica MEB en Colonia.
Volkswagen plane? inicialmente que la gigafactor?a de Sagunt tuviera una capacidad de producci?n de 40 gigavatios hora (GWh) al a?o, pero ahora tiene en mente ampliarla a 60 GWh (pasando de invertir 3.000 millones a 4.500 millones) para poder vender a terceros.
Ford, LG y Koç anunciaron en febrero que hab?an firmado un memorando no vinculante para formar una nueva empresa a través de una joint venture para construir y gestionar una de las plantas de bater?as de coches m?s grandes de todo el continente. La gigafactor?a iba a contar inicialmente con una capacidad de producci?n de 25 GWh para aumentarla después hasta los 45 GWh al a?o. La planta turca iba a estar cerca de Ankara y el objetivo era arrancar la producci?n en 2026.
LG es uno de los principales productores de bater?as para el coche eléctrico del mundo (tiene una capacidad de producci?n de 200 GWh) y ya suministra celdas a Ford desde su planta en Polonia.
La multinacional del ?valo mantiene una estrecha colaboraci?n con Koç (que es el principal conglomerado empresarial de Turquia) desde hace sesenta a?os.
El lento despegue de las ventas de coches eléctricos est? frenando los grandes proyectos de electrificaci?n. Volkswagen ten?a inicialmente la intenci?n de montar seis gigafactor?as de 40 GWh para fabricar bater?as y de momento se va a centrar en su planta alemana de Salzgitter y en la de Sagunt. La propia LG, que es proveedor de Ford desde 2011, iba a doblar la capacidad de producci?n de su planta de bater?as en Polonia, pero lo ha aplazado.
Koç subray? al cancelar la gigafactor?a que iba a hacer con Ford y LG en Turqu?a que «teniendo en cuenta el ritmo actual de compra de veh?culos eléctricos, el momento no es apropiado para una inversi?n en celdas de bater?as». La idea inicial era poner la primera piedra antes del fin de 2023 para comenzar la producci?n en 2026. Las bater?as de la planta turca iban a ser para los veh?culos comerciales de Ford, la mayor?a E-Transit (la versi?n eléctrica de la furgoneta Transit).
A pesar de la cancelaci?n de la empresa conjunta, tanto Ford como Koç reafirmaron su compromiso de impulsar la producci?n de veh?culos eléctricos y expresaron su intenci?n de evaluar posibles inversiones en celdas de bater?as en el futuro, seg?n la compa??a turca.
Tipos de interés
La firma coreana LG también suministra bater?as para el coche eléctrico a otros fabricantes como General Motors o Tesla. En octubre, LG advirti? sobre una desaceleraci?n del crecimiento de los ingresos en 2024 debido a las incertidumbres econ?micas globales que afectan las perspectivas de ventas de veh?culos eléctricos. Los fabricantes creen que el crecimiento de las ventas de los coches eléctricos no va a ser inicialmente tan alto como se esperaba por la subida de los tipos de interés, que complican las ventas de veh?culos a plazos.
DOS A?OS PARA EL ARRANQUE DE LA PRODUCCI?N EN PARC SAGUNT
PowerCo inici? la semana pasada los trabajos previos de construcci?n de la gigafactor?a de bater?as para el coche eléctrico de Sagunt. Volkswagen tiene intenci?n de iniciar la producci?n a gran escala en 2026. La planta valenciana va a producir bater?as para 800.000 veh?culos de la marca alemana al a?o. La gigafactor?a proveer? de celdas a las plantas de Seat en Martorell (Barcelona) y VW en Landaben (Navarra). En una segunda fase quiere vender celdas a terceros.
ÃßËÑ... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/ford-pierde-gigafactoria-europea-baterias-95138692)
El fracaso del proyecto turco refuerza la opci?n de que PowerCo (filial de bater?as de Volkswagen) venda celdas a la firma americana para los coches eléctricos que va a producir en Almussafes. El grupo automovil?stico alem?n quiere que su filial PowerCo se convierta en un proveedor global de bater?as. La agencia Reuters inform? en marzo de la existencia de un acuerdo entre Volkswagen y Ford para suministrarle celdas para 1,2 millones de coches eléctricos que la ense?a americana fabricar? en la plataforma eléctrica MEB en Colonia.
Volkswagen plane? inicialmente que la gigafactor?a de Sagunt tuviera una capacidad de producci?n de 40 gigavatios hora (GWh) al a?o, pero ahora tiene en mente ampliarla a 60 GWh (pasando de invertir 3.000 millones a 4.500 millones) para poder vender a terceros.
Ford, LG y Koç anunciaron en febrero que hab?an firmado un memorando no vinculante para formar una nueva empresa a través de una joint venture para construir y gestionar una de las plantas de bater?as de coches m?s grandes de todo el continente. La gigafactor?a iba a contar inicialmente con una capacidad de producci?n de 25 GWh para aumentarla después hasta los 45 GWh al a?o. La planta turca iba a estar cerca de Ankara y el objetivo era arrancar la producci?n en 2026.
LG es uno de los principales productores de bater?as para el coche eléctrico del mundo (tiene una capacidad de producci?n de 200 GWh) y ya suministra celdas a Ford desde su planta en Polonia.
La multinacional del ?valo mantiene una estrecha colaboraci?n con Koç (que es el principal conglomerado empresarial de Turquia) desde hace sesenta a?os.
El lento despegue de las ventas de coches eléctricos est? frenando los grandes proyectos de electrificaci?n. Volkswagen ten?a inicialmente la intenci?n de montar seis gigafactor?as de 40 GWh para fabricar bater?as y de momento se va a centrar en su planta alemana de Salzgitter y en la de Sagunt. La propia LG, que es proveedor de Ford desde 2011, iba a doblar la capacidad de producci?n de su planta de bater?as en Polonia, pero lo ha aplazado.
Koç subray? al cancelar la gigafactor?a que iba a hacer con Ford y LG en Turqu?a que «teniendo en cuenta el ritmo actual de compra de veh?culos eléctricos, el momento no es apropiado para una inversi?n en celdas de bater?as». La idea inicial era poner la primera piedra antes del fin de 2023 para comenzar la producci?n en 2026. Las bater?as de la planta turca iban a ser para los veh?culos comerciales de Ford, la mayor?a E-Transit (la versi?n eléctrica de la furgoneta Transit).
A pesar de la cancelaci?n de la empresa conjunta, tanto Ford como Koç reafirmaron su compromiso de impulsar la producci?n de veh?culos eléctricos y expresaron su intenci?n de evaluar posibles inversiones en celdas de bater?as en el futuro, seg?n la compa??a turca.
Tipos de interés
La firma coreana LG también suministra bater?as para el coche eléctrico a otros fabricantes como General Motors o Tesla. En octubre, LG advirti? sobre una desaceleraci?n del crecimiento de los ingresos en 2024 debido a las incertidumbres econ?micas globales que afectan las perspectivas de ventas de veh?culos eléctricos. Los fabricantes creen que el crecimiento de las ventas de los coches eléctricos no va a ser inicialmente tan alto como se esperaba por la subida de los tipos de interés, que complican las ventas de veh?culos a plazos.
DOS A?OS PARA EL ARRANQUE DE LA PRODUCCI?N EN PARC SAGUNT
PowerCo inici? la semana pasada los trabajos previos de construcci?n de la gigafactor?a de bater?as para el coche eléctrico de Sagunt. Volkswagen tiene intenci?n de iniciar la producci?n a gran escala en 2026. La planta valenciana va a producir bater?as para 800.000 veh?culos de la marca alemana al a?o. La gigafactor?a proveer? de celdas a las plantas de Seat en Martorell (Barcelona) y VW en Landaben (Navarra). En una segunda fase quiere vender celdas a terceros.
ÃßËÑ... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/ford-pierde-gigafactoria-europea-baterias-95138692)