Reem
11-15-2023, 10:14 AM
No es un secreto para nadie que MotoGP siempre fue un par de pasos por detr?s de la F?rmula 1 en lo que a dinero, marketing y aerodin?mica se refiere.
La competici?n de las dos ruedas (https://apuestas.betfair.es/motor/moto-gp/los-cachorros-de-rossi-ya-asoman-la-cabeza-en-motogp-241122-1018.html), sin embargo, se puso las pilas en este ?ltimo aspecto con una revolucionaria reforma en las normas a finales de 2018 que cambi? para siempre el panorama de la parrilla, permitiendo el uso de alas en las motos.
Del tradicional dominio japonés (https://apuestas.betfair.es/motor/moto-gp/la-crisis-sin-precedentes-de-los-fabricantes-japoneses-en-motogp-221122-1018.html) formado por el binomio Honda-Yamaha se ha pasado a la 'era italiana' en la competici?n, con Ducati y Aprilia como los equipos que mejor han interpretado un reglamento donde la aerodin?mica es tan importante como los motores.
Muchos puristas, no en vano, acusan a MotoGP de haberse convertido en un suced?neo de la F?rmula 1 con estos cambios.
El hecho es que la entrada de la aerodin?mica en la competici?n ha aflorado una serie de alianzas entre algunos fabricantes de MotoGP y otros de F?rmula 1 que a continuaci?n vamos a analizar.
En la actualidad, los principales medidores de datos en la competici?n de la dos ruedas son los hardware CDF y los t?neles de viento. Los datos que ambos sistemas re?nen se cotejan y se aplican en las mejoras de las motos.
Pocas marcas disponen de ambas opciones siendo el t?nel del viento el elemento diferencial.
1) Red Bull-KTM
1) Red Bull-KTMDos escuder?as austr?acas, con el mismo patrocinador y la misma base de operaciones en Milton Keynes. Era obvio que el equipo hegem?nico de la F?rmula 1 actual ten?a que echar un cable a sus 'hermanos peque?os' de MotoGP y lo ha empezado a hacer a partir de esta temporada, prest?ndoles el t?nel del viento para mejorar su montura.
Los resultados saltan a la vista: son el mejor equipo de MotoGP detr?s de los tres que pertenecen a Ducati y una alternativa a medio plazo a desbancarles.
KTM siempre fue un equipo 'apestado', pero el cambio en la direcci?n de Red Bull con la muerte de su fundador les ha dado un empuj?n presupuestario que se est? dejando notar.
2) Ducati-Ferrari
2) Ducati-FerrariEl color rojo, las f?bricas a 50 kil?metros de distancia y el orgullo de ser el motor econ?mico de la regi?n de Emilia-Roma?a unen a estos dos incre?bles equipos italianos. Pese a que toda la vida el Cavallino Rampante disfrut? de mayor éxito en lo deportivo, no es menos cierto que ambos se han ayudado desde siempre llegando incluso a hacer las pretemporadas juntos en Madonna di Campiglio.
Actualmente, comparten tecnolog?a en el t?nel del viento y en el hardware CFD siendo estos intercambios muchos m?s provechosos para un equipo Ducati que gan? el a?o pasado el campeonato mundial y que lo va a hacer en esta misma temporada.
Ferrari necesita empaparse del esp?ritu de sus vecinos para volver a ganar un Mundial que se les resiste desde 2007.
3) Aprilia-Toyota
3) Aprilia-Toyota?Unos italianos y unos japoneses trabajando juntos? Puede que nos hayamos perdido algo, pero como dice el dicho parece que se ha aplicado 'el enemigo de mi enemigo es mi amigo'. Toyota fracas? en su andadura en la F?rmula 1, pero dej? una herencia que ha sido aprovechada por mucha gente en el mundo de la automoci?n en forma del t?nel del viento m?s moderno del mundo.
Lo construy? en Colonia y desde entonces ha sido utilizado por su departamento de competici?n dominando en el Mundial de Resistencia o el Dakar a voluntad. También ha habido préstamos a empresas 'amigas' como Aprilia (https://apuestas.betfair.es/motor/moto-gp/aprilia-hace-historia-en-el-gran-premio-de-catalunya-030923-1210.html), quien lo tiene a su disposici?n siempre que quiere para mejorar su montura.
?El objetivo? Bajar a su archirival Honda a los infiernos, como bien ha conseguido, en los ?ltimos a?os en MotoGP.
4) Honda
4) HondaInspirados en el éxito que ha tenido especialmente la colaboraci?n entre Red Bull y KTM con el traspaso de personal de la F?rmula 1 a MotoGP, Honda quiere hacer lo mismo potenciando el ahora maltrecho equipo HRC. Hay que recordar que esta escuder?a es la m?s exitosa de la historia del Mundial de Motociclismo, pero entr? en barrena tras ganar su ?ltimo t?tulo en 2019.
Con Honda pr?cticamente retirada de la F?rmula 1 -solo ponen motores para Red Bull-, el objetivo principal de la marca japonesa es reflotar al equipo de MotoGP y lo van a hacer empleando personal de la competici?n de las cuatro ruedas.
El experimento puede salir muy bien -como ha pasado con Red Bull- o muy mal -como sucedi? en McLaren-. En 2024, tendremos respuestas tangibles.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/el-corner-de-pronosticos/increibles-alianzas-motogp-formula-1-94638724)
La competici?n de las dos ruedas (https://apuestas.betfair.es/motor/moto-gp/los-cachorros-de-rossi-ya-asoman-la-cabeza-en-motogp-241122-1018.html), sin embargo, se puso las pilas en este ?ltimo aspecto con una revolucionaria reforma en las normas a finales de 2018 que cambi? para siempre el panorama de la parrilla, permitiendo el uso de alas en las motos.
Del tradicional dominio japonés (https://apuestas.betfair.es/motor/moto-gp/la-crisis-sin-precedentes-de-los-fabricantes-japoneses-en-motogp-221122-1018.html) formado por el binomio Honda-Yamaha se ha pasado a la 'era italiana' en la competici?n, con Ducati y Aprilia como los equipos que mejor han interpretado un reglamento donde la aerodin?mica es tan importante como los motores.
Muchos puristas, no en vano, acusan a MotoGP de haberse convertido en un suced?neo de la F?rmula 1 con estos cambios.
El hecho es que la entrada de la aerodin?mica en la competici?n ha aflorado una serie de alianzas entre algunos fabricantes de MotoGP y otros de F?rmula 1 que a continuaci?n vamos a analizar.
En la actualidad, los principales medidores de datos en la competici?n de la dos ruedas son los hardware CDF y los t?neles de viento. Los datos que ambos sistemas re?nen se cotejan y se aplican en las mejoras de las motos.
Pocas marcas disponen de ambas opciones siendo el t?nel del viento el elemento diferencial.
1) Red Bull-KTM
1) Red Bull-KTMDos escuder?as austr?acas, con el mismo patrocinador y la misma base de operaciones en Milton Keynes. Era obvio que el equipo hegem?nico de la F?rmula 1 actual ten?a que echar un cable a sus 'hermanos peque?os' de MotoGP y lo ha empezado a hacer a partir de esta temporada, prest?ndoles el t?nel del viento para mejorar su montura.
Los resultados saltan a la vista: son el mejor equipo de MotoGP detr?s de los tres que pertenecen a Ducati y una alternativa a medio plazo a desbancarles.
KTM siempre fue un equipo 'apestado', pero el cambio en la direcci?n de Red Bull con la muerte de su fundador les ha dado un empuj?n presupuestario que se est? dejando notar.
2) Ducati-Ferrari
2) Ducati-FerrariEl color rojo, las f?bricas a 50 kil?metros de distancia y el orgullo de ser el motor econ?mico de la regi?n de Emilia-Roma?a unen a estos dos incre?bles equipos italianos. Pese a que toda la vida el Cavallino Rampante disfrut? de mayor éxito en lo deportivo, no es menos cierto que ambos se han ayudado desde siempre llegando incluso a hacer las pretemporadas juntos en Madonna di Campiglio.
Actualmente, comparten tecnolog?a en el t?nel del viento y en el hardware CFD siendo estos intercambios muchos m?s provechosos para un equipo Ducati que gan? el a?o pasado el campeonato mundial y que lo va a hacer en esta misma temporada.
Ferrari necesita empaparse del esp?ritu de sus vecinos para volver a ganar un Mundial que se les resiste desde 2007.
3) Aprilia-Toyota
3) Aprilia-Toyota?Unos italianos y unos japoneses trabajando juntos? Puede que nos hayamos perdido algo, pero como dice el dicho parece que se ha aplicado 'el enemigo de mi enemigo es mi amigo'. Toyota fracas? en su andadura en la F?rmula 1, pero dej? una herencia que ha sido aprovechada por mucha gente en el mundo de la automoci?n en forma del t?nel del viento m?s moderno del mundo.
Lo construy? en Colonia y desde entonces ha sido utilizado por su departamento de competici?n dominando en el Mundial de Resistencia o el Dakar a voluntad. También ha habido préstamos a empresas 'amigas' como Aprilia (https://apuestas.betfair.es/motor/moto-gp/aprilia-hace-historia-en-el-gran-premio-de-catalunya-030923-1210.html), quien lo tiene a su disposici?n siempre que quiere para mejorar su montura.
?El objetivo? Bajar a su archirival Honda a los infiernos, como bien ha conseguido, en los ?ltimos a?os en MotoGP.
4) Honda
4) HondaInspirados en el éxito que ha tenido especialmente la colaboraci?n entre Red Bull y KTM con el traspaso de personal de la F?rmula 1 a MotoGP, Honda quiere hacer lo mismo potenciando el ahora maltrecho equipo HRC. Hay que recordar que esta escuder?a es la m?s exitosa de la historia del Mundial de Motociclismo, pero entr? en barrena tras ganar su ?ltimo t?tulo en 2019.
Con Honda pr?cticamente retirada de la F?rmula 1 -solo ponen motores para Red Bull-, el objetivo principal de la marca japonesa es reflotar al equipo de MotoGP y lo van a hacer empleando personal de la competici?n de las cuatro ruedas.
El experimento puede salir muy bien -como ha pasado con Red Bull- o muy mal -como sucedi? en McLaren-. En 2024, tendremos respuestas tangibles.
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