Reem
09-26-2023, 03:01 PM
Hablar del 'soufflé' o de la 33 de Fernando Alonso, a estas alturas, resulta ya un tanto descabellado. Después del 'subid?n' de adrenalina que supuso para los fans del piloto asturiano su debut con Aston Martin, cuando el equipo brit?nico pas? de ser séptimo en constructores en 2022 a convertirse en la alternativa al dominio de Red Bull, con seis podios de Alonso en las primeras carreras de la temporada, la recta final se ha convertido en una lenta agon?a del AMR23.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
Despues de so?ar con el subcampeonato, Aston Martin puede acabar en la quinta plaza del campeonato de constructores. Y Fernando lucha por defender ahora su cuarta plaza en la clasificaci?n de pilotos (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/clasificacion-pilotos-mundial-f1-2023-84153258)cuando meses atr?s lleg? a acariciar el segundo puesto que ocupa Sergio Pérez, aunque ambos a distancia sideral del l?der Max Verstappen.
La 33 estuvo cerca en M?naco, Canad? y incluso a la vuelta del verano, en Zandvoort. Pero a partir de ah? las esperanzas se disiparon y las estad?sticas confirmaron una tendencia a la baja que parece ya irreversible a falta de seis grandes premios para que concluya el primer curso de Alonso vestido de verde. Aston Martin sum? 154 puntos en las ocho primeros citas de 2023 y 67 en los ocho siguientes. Este aparatoso declive se apoya en varios aspectos, aunque resumimos los tres m?s importantes.
1. El mal arranque de los 'grandes'
Después de conquistar los t?tulos de pilotos y equipos en 2022, Red Bull comenz? la temporada con una inercia positiva y un coche, RB19, a?n m?s dominante que su antecesor. Verstappen gan? la carrera inaugural en Bahrein y Checo Pérez la siguiente en Arabia. Por contra los equipos tradicionalmente punteros Mercedes y Ferrari, empezaron mal, con un concepto err?neo en sus monoplazas. Tampoco acertaron Alpine y McLaren, equipos que el a?o anterior hab?an estado a un nivel muy superior a Aston Martin.
Hasta que no se decidi? a abandonar su revolucionario y fallido concepto sin pontones del W14, Mercedes solo sum? un podio en los cinco primeros grandes premios, con Lewis Hamilton, en Australia y Alonso se permiti? dejar en evidencia al heptacampe?n brit?nico con un coche cliente de motores y caja de cambios de Mercedes. (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/historico-adelantamiento-alonso-hamilton-analizado-84274501)
Ferrari, con una unidad de potencia mejorada en su SF-23 se mostraba muy r?pido en clasificaci?n, pero terminaba lejos en carrera con un coche impredecible y con graves problemas de degradaci?n. Un ?nico podio de Charles Leclerc en Bak? fue el ?nico bot?n de la Scuderia.
Por contra, Alonso consigui? extraer 'petroleo' de las virtudes del nuevo AMR23, excelente en curva lenta, gesti?n de los neum?ticos y ritmo en carrera , para encadenar cinco podios, hasta que sufri? su primer toque de atenci?n, d?nde m?s le doli?, en el GP de Espa?a (7?).
2. La desventaja en el desarrollo
El calendario sigui? avanzando, los rivales empezaron a reaccionar y llegaron circuitos menos propicios para las caracter?sticas del Aston Martin, como Barcelona, Austria, Silverstone o Bélgica. Las carencias del AMR23 quedaron al descubierto, especialmente en trazados de curva r?pida.
Aston Martin ha optado por introducir peque?as actualizaciones de manera progresiva a lo largo de la temporada, aunque en Canad? lleg? un notable paquete de mejoras que funcion? y Alonso volvi? al caj?n (2?). Las siguientes carreras fueron una 'sangr?a' de puntos, Aston Martin se vio superado por Mercedes y posteriormente por Ferrari en el Mundial de constructores, aunque Fernando resisti? tercero en pilotos, conteniendo a Hamilton hasta Singapur, hace dos semanas, cuando el brit?nico finalmente le super? en la clasificaci?n de pilotos.
Al impulso de Mercedes su sum? la reacci?n de Ferrari y el progreso m?s espectacular este a?o, de McLaren y su MCL60. Lando Norris encaden? dos podios con el coche papaya en Silverstone y Hungr?a, un circuito en el que Alonso siempre ha brillado y donde esta vez vivi? un desastroso gran premio (9?).
McLaren pas? de sumar 17 puntos en las primeras ocho pruebas del calendario, a contabilizar 155 en las ocho siguientes. Y Ferrari, con Sainz en racha subiendo al podio en Monza (3?) y Singapur (1?), pas? de 122 a 163 puntos, desbancando a Aston Martin del tercer puesto de constructores. Frente a sus rivales, Aston Martin solo ha a?adido 67 puntos a su casillero después de Canad?.
Disfruta de Formula 1 en DAZN. Bienvenidos a la mejor parte (http://bit.ly/DiarioSportDAZN)
Aston Martin se reforz? con grandes fichajes para acompa?ar a Fernando Alonso, con el 'gur?' Dan Fallows, ex Red Bull y su segundo Eric Blandin, ex Mercedes al frente de su estructura técnica, que en los dos ?ltimos a?os ha aumentado su personal, de 400 a 700 empleados y ha constru?do nuevas y modernas instalaciones en su sede de Silverstone, aunque el t?nel de viento no se estrenar? hasta 2024 y eso ha supuesto una desventaja este a?o, ya que el equipo de Alonso ha tenido que alquilar el de Mercedes, que tiene prioridad en su uso.
3. Stroll baja la media del equipo
Adem?s de las anteriores razones, existe una tercera por la que Aston Martin ha pasado de ser el segundo al cuarto mejor equipo y tiene al quinto, McLaren, pis?ndole los talones. Mientras que el rendimiento de Fernando Alonso ha sido un plus en todas las condiciones, subiendo al podio cuando pod?a y puntuando cuando no era posible pelear por m?s, el rendimiento de su compa?ero Lance Stroll ha estado muy por debajo de las expectativas.
El canadiense se perdi? la pretemporada por lesi?n y lleg? muy justo a Bahrein. Desde entonces ha aportado solo 47 a los 221 puntos de Aston Martin. Lleva cuatro carreras consecutivas sin puntuar y ha sumado ?nicamente 3 puntos en las ?ltimas siete. Su cara a cara con Alonso en las estad?sticas es demoledor y mientras sus rivales de Mercedes , Ferrari y McLaren se apoyan en parejas m?s equilibradas, Aston Martin 'cojea' notablemente en este aspecto.
2023 Alonso VS Stroll
Victorias 0 0
Poles 0 0
Podios 7 0
Puntos 174 47
Q3 15 6
Clasificaci?n 14 2
Carrera 11 1
Abandonos 0 3 (Arabia, M?naco y Jap?n)
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/tres-claves-explican-declive-aston-92571773)
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Despues de so?ar con el subcampeonato, Aston Martin puede acabar en la quinta plaza del campeonato de constructores. Y Fernando lucha por defender ahora su cuarta plaza en la clasificaci?n de pilotos (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/clasificacion-pilotos-mundial-f1-2023-84153258)cuando meses atr?s lleg? a acariciar el segundo puesto que ocupa Sergio Pérez, aunque ambos a distancia sideral del l?der Max Verstappen.
La 33 estuvo cerca en M?naco, Canad? y incluso a la vuelta del verano, en Zandvoort. Pero a partir de ah? las esperanzas se disiparon y las estad?sticas confirmaron una tendencia a la baja que parece ya irreversible a falta de seis grandes premios para que concluya el primer curso de Alonso vestido de verde. Aston Martin sum? 154 puntos en las ocho primeros citas de 2023 y 67 en los ocho siguientes. Este aparatoso declive se apoya en varios aspectos, aunque resumimos los tres m?s importantes.
1. El mal arranque de los 'grandes'
Después de conquistar los t?tulos de pilotos y equipos en 2022, Red Bull comenz? la temporada con una inercia positiva y un coche, RB19, a?n m?s dominante que su antecesor. Verstappen gan? la carrera inaugural en Bahrein y Checo Pérez la siguiente en Arabia. Por contra los equipos tradicionalmente punteros Mercedes y Ferrari, empezaron mal, con un concepto err?neo en sus monoplazas. Tampoco acertaron Alpine y McLaren, equipos que el a?o anterior hab?an estado a un nivel muy superior a Aston Martin.
Hasta que no se decidi? a abandonar su revolucionario y fallido concepto sin pontones del W14, Mercedes solo sum? un podio en los cinco primeros grandes premios, con Lewis Hamilton, en Australia y Alonso se permiti? dejar en evidencia al heptacampe?n brit?nico con un coche cliente de motores y caja de cambios de Mercedes. (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/historico-adelantamiento-alonso-hamilton-analizado-84274501)
Ferrari, con una unidad de potencia mejorada en su SF-23 se mostraba muy r?pido en clasificaci?n, pero terminaba lejos en carrera con un coche impredecible y con graves problemas de degradaci?n. Un ?nico podio de Charles Leclerc en Bak? fue el ?nico bot?n de la Scuderia.
Por contra, Alonso consigui? extraer 'petroleo' de las virtudes del nuevo AMR23, excelente en curva lenta, gesti?n de los neum?ticos y ritmo en carrera , para encadenar cinco podios, hasta que sufri? su primer toque de atenci?n, d?nde m?s le doli?, en el GP de Espa?a (7?).
2. La desventaja en el desarrollo
El calendario sigui? avanzando, los rivales empezaron a reaccionar y llegaron circuitos menos propicios para las caracter?sticas del Aston Martin, como Barcelona, Austria, Silverstone o Bélgica. Las carencias del AMR23 quedaron al descubierto, especialmente en trazados de curva r?pida.
Aston Martin ha optado por introducir peque?as actualizaciones de manera progresiva a lo largo de la temporada, aunque en Canad? lleg? un notable paquete de mejoras que funcion? y Alonso volvi? al caj?n (2?). Las siguientes carreras fueron una 'sangr?a' de puntos, Aston Martin se vio superado por Mercedes y posteriormente por Ferrari en el Mundial de constructores, aunque Fernando resisti? tercero en pilotos, conteniendo a Hamilton hasta Singapur, hace dos semanas, cuando el brit?nico finalmente le super? en la clasificaci?n de pilotos.
Al impulso de Mercedes su sum? la reacci?n de Ferrari y el progreso m?s espectacular este a?o, de McLaren y su MCL60. Lando Norris encaden? dos podios con el coche papaya en Silverstone y Hungr?a, un circuito en el que Alonso siempre ha brillado y donde esta vez vivi? un desastroso gran premio (9?).
McLaren pas? de sumar 17 puntos en las primeras ocho pruebas del calendario, a contabilizar 155 en las ocho siguientes. Y Ferrari, con Sainz en racha subiendo al podio en Monza (3?) y Singapur (1?), pas? de 122 a 163 puntos, desbancando a Aston Martin del tercer puesto de constructores. Frente a sus rivales, Aston Martin solo ha a?adido 67 puntos a su casillero después de Canad?.
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Aston Martin se reforz? con grandes fichajes para acompa?ar a Fernando Alonso, con el 'gur?' Dan Fallows, ex Red Bull y su segundo Eric Blandin, ex Mercedes al frente de su estructura técnica, que en los dos ?ltimos a?os ha aumentado su personal, de 400 a 700 empleados y ha constru?do nuevas y modernas instalaciones en su sede de Silverstone, aunque el t?nel de viento no se estrenar? hasta 2024 y eso ha supuesto una desventaja este a?o, ya que el equipo de Alonso ha tenido que alquilar el de Mercedes, que tiene prioridad en su uso.
3. Stroll baja la media del equipo
Adem?s de las anteriores razones, existe una tercera por la que Aston Martin ha pasado de ser el segundo al cuarto mejor equipo y tiene al quinto, McLaren, pis?ndole los talones. Mientras que el rendimiento de Fernando Alonso ha sido un plus en todas las condiciones, subiendo al podio cuando pod?a y puntuando cuando no era posible pelear por m?s, el rendimiento de su compa?ero Lance Stroll ha estado muy por debajo de las expectativas.
El canadiense se perdi? la pretemporada por lesi?n y lleg? muy justo a Bahrein. Desde entonces ha aportado solo 47 a los 221 puntos de Aston Martin. Lleva cuatro carreras consecutivas sin puntuar y ha sumado ?nicamente 3 puntos en las ?ltimas siete. Su cara a cara con Alonso en las estad?sticas es demoledor y mientras sus rivales de Mercedes , Ferrari y McLaren se apoyan en parejas m?s equilibradas, Aston Martin 'cojea' notablemente en este aspecto.
2023 Alonso VS Stroll
Victorias 0 0
Poles 0 0
Podios 7 0
Puntos 174 47
Q3 15 6
Clasificaci?n 14 2
Carrera 11 1
Abandonos 0 3 (Arabia, M?naco y Jap?n)
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